Dławi szarpie nie równo pracuje na luzie.

[poldek1]

Witam
Jestem posiadaczem Mazdy 626 1.8 z LPG, na zimnym silniku samochód zachowuje się poprawnie, ale po przejechaniu ok. 5km samochód zaczyna się dławić, od 2-3tys obr. samochód ma poważne dławienia, odblokowuję się po 3 tyś i maksymalnym wciśnietym gazie. Wciśniecie sprzegła lub jazda na luzie kończy się poważnym falowaniem obrotów czasem wyłączeniem silnika.
Wymieniałem kable, świece, przepływomierz.
Dodam, że tak samo zachowuję się na benzynie i na gazie.
Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc.

[motylek322]

Ten post został usunięty przez motylek322 26 wrz 2015, 20:37.
Powód: błąd

[adrinek]

U mnie falowanie obrotów powodował zablokowany zawór EGR. Przeczyść lub zatkaj kawałkiem puszki od piwa i powinno pomóc . Gdzieś chyba był nawet tutorial na forum

[Dave]

adrinek
A wypięcie kostki z EGR coś da? Pewnie wszystko zależy od pozycji klapki.

Sent from my E2105 using Forum Fiend v1.3.3.

[sebekle]

ja mam chyba 20 groszy między kolektorem a rurką od EGR

[motylek322]

Często jest proponowane zaślepienie EGR-u a ja się pytam jaki będzie wynik przy badaniu technicznym. Zaślepiał ktoś i przeszedł przegląd tak normalnie bez "wspomagania" działań diagnosty ?

[sebekle]

są diagności, których trzeba wspomagać żeby jednak zerknęli i powiedzieli czy coś jest nie tak. 7 lat jeżdżę ze swoimi samochodami na przeglądy i raz tylko patyka w rurę wkładali, powiedzieli że jest za dużo HC i należy się układowi zapłonowemu przyjrzeć i tyle

[grzech_z]

Zaślepiał ktoś i przeszedł przegląd tak normalnie bez "wspomagania" działań diagnosty ?

W życiu nie badali mi spalin Zresztą zawsze można podjechać do stacji obok – nasrane tych stacji teraz jak psich kup zimą

[motylek322]

Osobiście uważam, że to błąd unikać stacji diagnostycznych które rzetelnie podchodzą do sprawy. Raz pominą spaliny innym razem przegapią hamulce. Może nie zabrzmi to popularnie ale tu chodzi o nasze bezpieczeństwo. Od lat jeżdżę na stację, która przetrzepie samochód ile się da. Spaliny sprawdzają zawsze i np. dzięki temu kiedyś dowiedziałem się, że mam źle ustawiony gaz. Nie wszystko kierowca jest w stanie zauważyć / wyczuć samemu.

[grzech_z]

Może nie zabrzmi to popularnie ale tu chodzi o nasze bezpieczeństwo.

O ile chodzi o bezpieczeństwo to zgadzam się w całej rozciągłości. Jednakowoż badanie spalin to kwestia dyskusyjna. Nad elementami wpływającymi na bezpieczeństwo masz kontrolę, ale na skład chemiczny spalin już niekoniecznie.

[Marko91]

U mnie falowanie obrotów powodował zablokowany zawór EGR. Przeczyść lub zatkaj kawałkiem puszki od piwa i powinno pomóc . Gdzieś chyba był nawet tutorial na forum

Ja zaślepiałem egr i mam co roku badane paliny i zawsze wszystko cacy, jedyne co poradze w kwestii zaślepiania Egr to uważaj z radami takimi jak kolegi wyżej.. jego porada jest tak samo cienka jak i kawałek puszki piwa zaślepisz EGR ową puszka od piwa z rana a wieczorem masz wypaloną dziurę i nawet o tym nie wiesz.. z reszta mało kto o tym wie bo kto zagląda tam po przejechaniu paru km ponownie.. i śmieszy mnie jak ktoś przyjeżdża i chwali się że jego dyszel jest mocniejszy bo zaślepił egr i jak się pytam czy puszką od piwa to robił to mu pokazuje jak wygląda taka zaślepka po 50 km w benzynie jest tak samo

Ja robię zawsze to tak że wycinam flexem przykładając uszczelkę do blaszki z inposta ( nie wiem czy ktoś kojarzy ) więc radze wziąć porządną blachę i wyciąć po roku tylko czarny ślad na blaszcze, bez dziury

[sebekle]

20 groszy to nie puszka po piwie
ale chyba sobie jutro dotoczę taki koreczek na 5mm gruby z jakiegoś wałeczka ze stali NC. bo tam dalej ciężko z dojściem