zapalenie Check Engine po wypięciu kabla WN

Postprzez Veetec » 19 mar 2007, 17:33

Cześć,
Trzy tygodnie temu wymieniałem w AZ Auto kable WN.
Dzisiaj podczas jazdy (po ostrym przyspieszeniu) wyskoczyła "fajka" z jeden ze świec. Ze wględu na miejsce, w którym to sie stało (ruchliwa 2-pasmówka) byłem zmuszony przejechać kilkaset metrów na 3 cylindrach. W międzyczasie zaczęła migać kontrolka Check Engine. Później na przemian świeciła sie na stałe i znów migała. Gdy w końcu zatrzymałem sie i docisnąłem fajkę do świecy i odpaliłem auto kontrolka wciąz sie świeciła chociaż silnik pracował juz poprawnie. Zapewne mechanik w AZ Auto niedbale to załozył.
I teraz pytania:
Czy to normalne, że z takiego powodu zaświeciła sie ta kontrola?
Czy to normalne, że teraz wciąż sie świeci?
Co należy zrobić, żeby zgasła: czy musze udac sie do serwisu na wykasowanie błędu czy może wystarczy reset kompa poprzez odłączenie klemy z aku (a może resetować komp w inny sposób)?
Auto – 626 GF 2001 benzyna 2.0

Z góry dziękuję za pomoc.
Witek
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 18 wrz 2005, 00:29
Posty: 83
Skąd: Warszawa/Lublin
Auto: Aktualnie:
626 GF 4D 2.0 diesel '01 oraz MB W124 220E 2.2 benzyna '93
Wcześniej:
Octavia L&K 1.8 20V turbo '01
626GF 5D 2.0 benzyna (136KM) '01

Postprzez BIGer » 19 mar 2007, 19:26

Tak wystarczy reset kompa, odloczyc akku i przytrzymac 20 sek pedal hamulca,pozdrawiam.
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów.
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 19 paź 2005, 19:59
Posty: 294
Skąd: Szczecin
Auto: Audi A4 B5 2.6 V6

Postprzez Veetec » 20 mar 2007, 10:55

Wczoraj od rana (gdy zaczęła) do wieczora kontrolka swieciła sie
nonstop mimo kilkukrotnego uruchamiania silnika.
Dzisiaj rano po odpaleniu zgasła.
Nie resetowałem kompa ani nie byłem na wykasowaniu błedu w ASO.
To normalne?
Mam się tym przejmować czy przejść do porządku dziennego? :)
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 18 wrz 2005, 00:29
Posty: 83
Skąd: Warszawa/Lublin
Auto: Aktualnie:
626 GF 4D 2.0 diesel '01 oraz MB W124 220E 2.2 benzyna '93
Wcześniej:
Octavia L&K 1.8 20V turbo '01
626GF 5D 2.0 benzyna (136KM) '01

Postprzez Grzyby » 20 mar 2007, 11:04

skasuj błędy i możesz
Veetec napisał(a):przejść do porządku dziennego
Obrazek
d.pa
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 3 paź 2004, 23:09
Posty: 17091 (111/179)
Skąd: KIELCE
Auto: Peugeot 508 Hybrid4 '13
Suzuki Aerio 2.3l LPG '06
Renault Trafic 1.6 TT '16
Fiat Doblo 1.6 16V '01
Dacia DV 1.6 LPG '14
Fiat Ducato Pilote First 62A, 2.5TDI, '98
Burstner Amara 535TK

Postprzez Veetec » 20 mar 2007, 19:49

BIGer napisał(a):Tak wystarczy reset kompa, odloczyc akku i przytrzymac 20 sek pedal hamulca,pozdrawiam.


Rozumiem, że należy odłączyć aku, następnie go podłączyć i dopiero wtedy przytrzymać pedał hamulca przez ok. 20 sek?
Na jak długo trzeba odłączyć aku?
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 18 wrz 2005, 00:29
Posty: 83
Skąd: Warszawa/Lublin
Auto: Aktualnie:
626 GF 4D 2.0 diesel '01 oraz MB W124 220E 2.2 benzyna '93
Wcześniej:
Octavia L&K 1.8 20V turbo '01
626GF 5D 2.0 benzyna (136KM) '01

Postprzez Veetec » 20 mar 2007, 19:51

Grzyby napisał(a):skasuj błędy i możesz
Veetec napisał(a):przejść do porządku dziennego


OK, ale czy masz na myśli własnoręczny reset kompa czy wykasowanie błędów poprzez podpięcie do kompa w ASO?
Czy fakt, że kontrolka zgasła nie oznacza, że błąd sie wykasował?
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 18 wrz 2005, 00:29
Posty: 83
Skąd: Warszawa/Lublin
Auto: Aktualnie:
626 GF 4D 2.0 diesel '01 oraz MB W124 220E 2.2 benzyna '93
Wcześniej:
Octavia L&K 1.8 20V turbo '01
626GF 5D 2.0 benzyna (136KM) '01

Postprzez Grzyby » 20 mar 2007, 19:55

Veetec napisał(a):Czy fakt, że kontrolka zgasła nie oznacza, że błąd sie wykasował?

nie

Veetec napisał(a):należy odłączyć aku, następnie go podłączyć i dopiero wtedy przytrzymać pedał hamulca przez ok. 20 sek?

nie – na odłączonym wciskasz hamulec (chyba że w GFce się w ten sposób nie da)
Obrazek
d.pa
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 3 paź 2004, 23:09
Posty: 17091 (111/179)
Skąd: KIELCE
Auto: Peugeot 508 Hybrid4 '13
Suzuki Aerio 2.3l LPG '06
Renault Trafic 1.6 TT '16
Fiat Doblo 1.6 16V '01
Dacia DV 1.6 LPG '14
Fiat Ducato Pilote First 62A, 2.5TDI, '98
Burstner Amara 535TK

Postprzez Veetec » 20 mar 2007, 20:07

Grzyby napisał(a):
Veetec napisał(a):Czy fakt, że kontrolka zgasła nie oznacza, że błąd sie wykasował?

nie

Veetec napisał(a):należy odłączyć aku, następnie go podłączyć i dopiero wtedy przytrzymać pedał hamulca przez ok. 20 sek?

nie – na odłączonym wciskasz hamulec (chyba że w GFce się w ten sposób nie da)


Hmm, sorry, że tak sie dopytuję ale co to znaczy, że w GFce sie nie da? :)
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 18 wrz 2005, 00:29
Posty: 83
Skąd: Warszawa/Lublin
Auto: Aktualnie:
626 GF 4D 2.0 diesel '01 oraz MB W124 220E 2.2 benzyna '93
Wcześniej:
Octavia L&K 1.8 20V turbo '01
626GF 5D 2.0 benzyna (136KM) '01

Postprzez Grzyby » 20 mar 2007, 20:17

to znaczy że nie jestem pewien czy w GF w ten sposób skasuje się błędy :)
Podpytaj Jaksę
Obrazek
d.pa
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 3 paź 2004, 23:09
Posty: 17091 (111/179)
Skąd: KIELCE
Auto: Peugeot 508 Hybrid4 '13
Suzuki Aerio 2.3l LPG '06
Renault Trafic 1.6 TT '16
Fiat Doblo 1.6 16V '01
Dacia DV 1.6 LPG '14
Fiat Ducato Pilote First 62A, 2.5TDI, '98
Burstner Amara 535TK

Postprzez tadziol » 20 mar 2007, 20:39

Veetec napisał(a):Wczoraj od rana (gdy zaczęła) do wieczora kontrolka swieciła sie
nonstop mimo kilkukrotnego uruchamiania silnika.
Dzisiaj rano po odpaleniu zgasła.
Nie resetowałem kompa ani nie byłem na wykasowaniu błedu w ASO.
To normalne?
Mam się tym przejmować czy przejść do porządku dziennego?


zjawisko jest normalne,po ustąpieniu usterki(brakującego zapłonu) sterownik sam wyłączy MIL,po ok. trzech cyklach rozgrzewania silnika.nie potrzeba resetu kompa.
Obrazek
Avatar użytkownika
Firma
 
Od: 28 cze 2005, 19:13
Posty: 3235 (6/149)
Skąd: Katowice
Auto: Mazda6 GY
RF7J & V-Tech Box,CX-7 L3-VDT,BJ RF4F

Postprzez Grzyby » 20 mar 2007, 21:31

tadziol napisał(a):po ustąpieniu usterki(brakującego zapłonu) sterownik sam wyłączy MIL,po ok. trzech cyklach rozgrzewania silnika.nie potrzeba resetu kompa

ale mądra bestia – przy innych uszkodzeniach sygnalizowanych przez MIL też tak jest?
np. padła sonda, została wymieniona i co? samo się skasuje po jakimś czasie? W GE jest tak samo?
Obrazek
d.pa
Avatar użytkownika
Forumowicz
 
Od: 3 paź 2004, 23:09
Posty: 17091 (111/179)
Skąd: KIELCE
Auto: Peugeot 508 Hybrid4 '13
Suzuki Aerio 2.3l LPG '06
Renault Trafic 1.6 TT '16
Fiat Doblo 1.6 16V '01
Dacia DV 1.6 LPG '14
Fiat Ducato Pilote First 62A, 2.5TDI, '98
Burstner Amara 535TK

Postprzez tadziol » 20 mar 2007, 21:43

Grzyby napisał(a):W GE jest tak samo?


GE/europa nie ma MIL,ale komp każdorazowo po uruchomieniu silnika sprawdza poprawność sygnałów dochodzących z czujników w oparciu o dane fabryczne.Wymieniona padnięta sonda zaczyna być widziana przez komp,ale DTC nie zostaje usunięte,do tego potrzeba resetu.
Obrazek
Avatar użytkownika
Firma
 
Od: 28 cze 2005, 19:13
Posty: 3235 (6/149)
Skąd: Katowice
Auto: Mazda6 GY
RF7J & V-Tech Box,CX-7 L3-VDT,BJ RF4F

Postprzez Mariuszjago » 17 lis 2013, 15:22

Witam. mam pytanie świeci mi się kontrolka check engine co moze być przyczyną? Spalanie gazu trasa 12 litrów spokojna jazda. po zresetowaniu kompa check nie pali się przez jakieś 70 kilometrów czasem 50 kilometrów po czym znów się zapala i nie gaśnie. może to któraś sonda? i czy może ktoś wie czy sonda z silnika 1,8 GE 1994 rok pasuje do 2,0 GF 2001 rok
Mariuszjago
 

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości

Moderator

Moderatorzy 6 / 626 / MX-6 / Xedos 6