Klub MazdaSpeed

lucas83 · przez **lucas83** » 14 lut 2012, 15:22

w morde skasowalem kopie z roboty i nie moge przeszperac – ale pamietam ze gdzies to było tylko nie pamietam czy w czesci z dolotem czy gdzies indziej

To przeszukaj w wolnej chwili i daj znać. Czy to na pewno było w manualu od GF?

emilios8 · przez **emilios8** » 14 lut 2012, 15:31

lucas83 napisał(a):
w morde skasowalem kopie z roboty i nie moge przeszperac – ale pamietam ze gdzies to było tylko nie pamietam czy w czesci z dolotem czy gdzies indziej

To przeszukaj w wolnej chwili i daj znać. Czy to na pewno było w manualu od GF?

Dołączam się...

U siebie mam wykręconą ponad trzy razy i teraz nie wiem czy to dobrze.

maxim_wawa · przez **maxim_wawa** » 14 lut 2012, 15:55

wczoraj wieczorem siadłem w garazu i jeszcze raz ustawiłem TPS, przepustnice i bypass

i jest lepiej niz dobrze – okazalo sie ze TPS mialem ciutke wychulonego "im plus" napięciowo wiec ciut bogato było – teraz zgodnie z tabelka jest prima

bypass az kombinowalme jak reaguje na wykrecenie, przy 2 obrotach mial za niskie obroty przy zejsciu, przy 3 jest ok a przy 4,5 po pierwsze trzymał obroty ponad 1000 a przed zejsciem nawet 1750 a dwa bardzo długo schodził z obrotów – bypass to bypass tylko dopuszcza dodatkowe powietrze do dolotu

lucas83 · przez **lucas83** » 14 lut 2012, 15:59

bypass az kombinowalme jak reaguje na wykrecenie, przy 2 obrotach mial za niskie obroty przy zejsciu, przy 3 jest ok a przy 4,5 po pierwsze trzymał obroty ponad 1000 a przed zejsciem nawet 1750 a dwa bardzo długo schodził z obrotów – bypass to bypass tylko dopuszcza dodatkowe powietrze do dolotu

Czy potwierdziło się to, że na środkowym pinie TPS jest sygnał TP V? Poszukaj tego info o wykręceniu śruby o nie więcej niż trzy obroty.

maxim_wawa · przez **maxim_wawa** » 14 lut 2012, 16:04

tak, TP-V jest miedzy masa a srodkowym pinem ale pokazuje wartosci poprawne dopiero po przekreceniu kluczyka na ON i z wpieta wtyczka w TPS

rzeczywioscie gorny pin z masa i srodkowy pin z masa dzialaja zgodnie z tabelką ale trzeba miec czuły multimetr bo tanim nie widzialem zbyt szybko zmian

ale odrazu moge stwierdzic ze ruszenie TPS o milimetr w lewo lub prawo powoduje znaczna zmiane napiec, doprowadzilem nawte na chwile do tego ze gasiło go przy dotknieciu gazu (mega bogato i smród wahy z wydechu)

lucas83 · przez **lucas83** » 14 lut 2012, 19:03

tak, TP-V jest miedzy masa a srodkowym pinem ale pokazuje wartosci poprawne dopiero po przekreceniu kluczyka na ON i z wpieta wtyczka w TPS

To by się zgadzało, bo tako rzecze manual.

m323m · przez **m323m** » 14 lut 2012, 21:40

dzis doszedłem podwyższonych obrotów , elektrozawór który jest na rurze gumowej do niego idą dwie rurki ,jedna gdzies na kolektor druga na chyba na filtr opar benzyn, zaślepiłem te rurkę idącą do kolektora i jest oki , obroty trzyma tak jak pisałeś , tylko teraz nie wiem czy ten zawór jest zwalony i powinien zamykać, czy dalej coś jest nie tak ?

maxim a tak z ciekawości ile byś wziął za ustawienie tej od 101KM , BO MAM NIEDALEKO DO CIEBIE,

maxim_wawa · przez **maxim_wawa** » 14 lut 2012, 21:58

m323m ja jestem teraz inżynierem IT – nie pracuje już w warsztacie – ale zawsze można się jakoś ustawić i zobaczyć co i jak – ja u siebie temat ogarnąłem to czemu mam nie ogarnąć u ciebie wiedząc już co u mnie było inaczej niż w starej, wąskiej przepustnicy – tylko niech sie ciut cieplej zrobi bo palce na dworzu grabieja

m323m · przez **m323m** » 14 lut 2012, 22:02

oki, to narazie będę hulał na tej 90 km, a jak sie ociepli to podjadę do ciebie na ustawienie,

dzięki pozdrawiam

maxim_wawa · przez **maxim_wawa** » 14 lut 2012, 22:06

m323m napisał(a):oki, to narazie będę hulał na tej 90 km, a jak sie ociepli to podjadę do ciebie na ustawienie,

dzięki pozdrawiam

m323m wez miernik w łapki i pomierz napiecia na TPS, opor IAC, zobacz czy przepsutnica napewno jest zamknieta do konca (sruba dystansowa wykrecona i nie blokuje przepustnicy, ile masz wkrecona lub wykrecona srube bypassu, wykręć i obejrzyj stan struny w przepływce (MAF)

to auto jest bardzo czułe na szczelne przewody podciśnienia

m323m · przez **m323m** » 14 lut 2012, 22:25

narazie zrobie tak , ustawie przepustnice na 0 , bapass wykęce trzy razy i ustawie tps ,

pozdro

ale jak sie zrobi cieplej

lucas83 · przez **lucas83** » 15 lut 2012, 09:34

elektrozawór który jest na rurze gumowej do niego idą dwie rurki ,jedna gdzies na kolektor druga na chyba na filtr opar benzyn

Zawór par paliwa, ale czy on ma wpływ na obroty? U mnie jak był uszkodzony, to podczas jazdy cykał sobie przy dodawaniu gazu, ale jego wymiana nie miała wpływu na obroty (przynajmniej u mnie).

vagikim · przez **vagikim** » 15 lut 2012, 18:42

kolejny raz gdy nowa uszczelka pod kolektorem ssącym pomaga

m323m · przez **m323m** » 16 lut 2012, 23:38

u mnie jest nowa uszczelka pod kolektorem

Areksko · przez **Areksko** » 11 mar 2012, 18:16

Witajcie,
jeżeli chodzi o zawór z którego idą dwa wężyki – jeden na kolektor dolotowy drugi na filtr węglowy .... z którego króćca idzie na filtr węglowy przewód – z dolnego czy z górnego gdy zawór jest poprawnie zamontowany? Możecie sprawdzić u siebie? Dziękuje.

Tomaszz · przez **Tomaszz** » 11 mar 2012, 21:59

Podłączę się do tematu. Wczoraj czyściłem przepustnicę. Jeden problem (zacinający się pedał gazu) ustąpił, ale pojawił się drugi – wolne obroty. Po odpaleniu na ssaniu są niestabilne tzn. nie falują, ale nie trzymają jednej wartości tylko najpierw jest 1400 obr/min, za chwilę 1600, później znowu trochę spadną. Jak silnik się trochę nagrzeje to zanim spadną do 750, najpierw przez kilka sekund utrzymują się na poziomie 1200. Oprócz tego po puszczeniu gazu obroty nie spadają od razu, tylko przez chwilkę się utrzymują. Dodam, że uszczelkę wyciąłem sam z tekturki i nie odpinałem klemy. Nic nie regulowałem przy przepustnicy. Silnik nie szarpie i pracuje dobrze w całym zakresie obrotów. Czy wystarczy tylko reset komputera czy coś spaprałem?

tadziomaru1 · przez **tadziomaru1** » 11 mar 2012, 23:20

Że z czego uszczelkę?

Sorki, to tu jest wątek o Polonezie? Niewiedziałem...
Uszczelkę to się kupuje najlepiej oryginalną i często w ASO Mazda, tak jak zrobiłem np ja.

Areksko · przez **Areksko** » 11 mar 2012, 23:25

Ponawiam pytanie:

Witajcie,
jeżeli chodzi o zawór z którego idą dwa wężyki – jeden na kolektor dolotowy drugi na filtr węglowy .... z którego króćca idzie na filtr węglowy przewód – z dolnego czy z górnego gdy zawór jest poprawnie zamontowany? Możecie sprawdzić u siebie? Dziękuje.

Czy ktoś może u Siebie sprawdzić?

tadziomaru1 · przez **tadziomaru1** » 11 mar 2012, 23:30

Qrde, mam iść do garażu? No dobra...
Byłem, z górnego do filtra, z dolnego do przepustnicy.

Tomaszz · przez **Tomaszz** » 12 mar 2012, 00:13

tadziomaru1 napisał(a):Że z czego uszczelkę? Sorki, to tu jest wątek o Polonezie?

Do ASO mam daleko, a o uszczelce z tektury wyczytałem na tym forum.

Klub MazdaSpeed

Skaczące obroty / syczenie spod maski.

Kto przegląda forum

Moderator