Klub MazdaSpeed

Mazda 6 kombi 2010r

Zdziera przednie opony na krawędzi z obu stron.
Przednie opony wyglądają jakby miały mało powietrza a maja 2.2. Teraz napompowałem do 2.6 ale nadal wyglądają jakby miały za mało powietrza.
Kierownica nie ściąga na żadna ze stron i auto bezwypadkowe.

Co może być przyczyną?

Nie napisałeś jak lubisz jeździć. W samochodzie z napędem na przednią oś przednie opony wyglądają tak po kilku gwałtownie pokonanych zakrętach.

Raczej jeżdżę spokojnie ( 2x małych dzieci)

To chyba bardziej to innego działu się nadaje Jakieś propozycje ?

A nie jezdzisz czasem po trasie na ktorej sa glebokie koleiny?

Są dwie możliwości...
Jedna, to taka że zdzierasz opony (jej krawędzie) o ranty błotników...
Druga, to droga z wielkimi koleinami...

kinek82 napisał(a):Przednie opony wyglądają jakby miały mało powietrza a maja 2.2. Teraz napompowałem do 2.6 ale nadal wyglądają jakby miały za mało powietrza.

jakieś miękkie gumy...

Natomiast ze zdjęć wygląda jakby lata świetności miały już za sobą...

Tu gdzie jeżdżę nie ma żadnych kolein (UK). Opony Goodyear Eagle NCT 5 są z 3 i 6 tygodnia 2013, wiec maja ponad roczek ;–)

Na nadkolach i okolicach nie ma żadnych śladów wytarcia.

Opony wycierają się od drogi i to z obu stron równo. Tylko dlaczego na krawędzi a nie bieżnik?

Może koło lewe przednie nie jest równolegle ustawione względem koła przedniego prawego, przez koła próbują się zejść do środka podczas jazdy?

Jak są zbyt miękkie, to będą się klaść w zakrętach...

Do sprawdzenia wahacz dolny, dokładnie tuleja przednia ta mała wewnątrz sanek silnika i tylna tuleja tego wahacza, oraz górny wahacz czyli dwie mniejsze tuleje, oczywiscie inspekcja po obu stronach przedniego zawieszenia.

Należy dokładnie przyjrzeć się tulejom metalowo-gumowym w w/w wahaczach, jakiekolwiek oznaki pęknięć gumy lub najmniejsze oberwanie gumy wiąże się z koniecznością ich wymiany. Nie będzie nic stukac a tuleje mogą być bardzo mocno zużyte, a objawy to właśnie zdzieranie opon po obu stronach. Stawiam na zużycie tulei dolnego wahacza.
Zakładam ze auto nie posiada historii powypadkowej, jak również nie ma żadnych odgłosów czy stukow, czy sciągania auta podczas hamowania czy przyspieszenia, nakłaniam do weryfikacji wahaczy tylnego zawieszenia a dokladnie wahaczy wzdłużnych i poprzecznych. Jaki jest przebieg autka?

Auto posiada full serwis history Mazdy (Anglia) i jest 100% bezwypadkowe wiec to podejrzenie na pewno odpada.

Przebieg 160tys km

Za chwile jadę do Polski to odwiedzę jakiegoś mechanika aby spojrzał na zawieszenie.

Czy lepiej jechać do ASO ?

Może zdjęcia tego nie oddają ale jak się patrzy na opony, to to zdzieranie wygląda jakby jeździło się z małą ilością powietrza w kole albo gdyby koła pochylone były z 30° ale tak nie jest

Co mają tylne wahacze na to zdzieranie opony? Zdziera na przedniej osi

mam ten sam problem, byłem juz 3 razy z tym w aso w uk i nic. Niby wszystko w porządku a opony zdziera tak samo jak u ciebie na krawędziach. Mało tego przeszedłem się z mechanikiem po placu w ASO i stały 4 mazdy 6 i każda miała ślady zdzierania na krawędziach.

Opony mam Goodyear efficientgrip performance. Serio już nie wiem co mogę zrobić, w UK dobrego mechanika nie zaznasz :/

mazda 2009 2.0 benzyna tamura, rozmiar opon 225/45/18, przebieg 100 tys km

jakieś sugestie??

U mnie to samo, z tym ze opony ogolnie zaniedlugo do wymiany mam. Na krawedziach mam juz prawie lyso, czasami lubie przycisnac, wiec obawiam sie ze to wina nawierzchni. W angli uzywa sie gruboziarnistego kamienia zmieszanego z asfaltem ktory powoduje zdecydowanie glosniejsza jazde i niestety szybsze zdzieranie opon... W poprzednim aucie mialem tak samo. Po wymianie kompletu wydawalo sie jakbym zmienil rozmiar opony na wiekszy, heh.

W Mazdzie 6 winę za ścinanie przednich opon na wewnętrznych krawędziach ponoszą tuleje dolnego skośnego wahacza. (te największe) Pomiar geometrii wychodzi idealnie a opony i tak podcina. Tuleje na pierwszy rzut oka wydają się w porządku ale są zużyte wewnątrz. Wynika to z ich budowy. Geometria wychodzi dobrze bo jest wykonywana podczas postoju w idealnych warunkach. Dopiero kiedy auto jest w ruchu usterka daje o sobie znać, szczególnie podczas zawracania przy pełnym skręcie słychać jak by koło o coś tarło. W rzeczywistości to o nic nie obciera tylko tnie rant opony. Tuleje bezwzględnie trzeba wymienić parami prawą i lewą. Radze też zweryfikować pozostałe tuleje bo niestety po kilku latach eksploatacji po prostu się rozjeżdżają.