Klub MazdaSpeed

na podstawie wizji lokalnej w zaprzyjaźnionym ASO, miałem okazje obejrzeć dwa silniki 2,2 diesel 163 KM po 80. i 60 tys km przebiegu, z uszkodzonymi silnikami (przytarte wały i panewki)
a to z powodu zapchango sitka w misce oleju.
przczyna tkwi ewidentnie w roszczelnionym wtrysku.
o dziwo w obydwu silnikach rorszczelnił się 3 wtrysk.
za chwile dodam fotki i dopisze detale m.in. ku przestrodze użytkowników.
uważam, ze należy profilaktycznie wymienić podkładki co 40 tys. km i do tego kontrolować co jakiś czas przedmuchy na korku wlewu oleju.
dużym problemem jest kiepska konstrukcja sitka oleju w misce, bo jest ono , wg. producenta niewymienne,
gdyż jest na stałe zaprasowane w mechaniźmie wałków wyrównujących,
ale na pewno można lub trzeba coś wydrutować, bo ten element nowy kosztuje grubo ponad 1000 euro!

pozdr.
E

oto fotki w realu, ku przesrodze innych




pozdr.E.

Jestem w szoku, że przy tak niskim przebiegu wychodzą takie klocki. Sam ostatnio wymieniałem podkładki przy przebiegu 160 tys i były praktycznie w idealnym stanie. Fotki dają dużo do myślenia...

Kurde niezły bajzel. Dziwne bo u mnie nalatane 140tys. mil i sitko czyściutkie jak łza tyle, że auto było na regularnych serwisach w aso.

Nie no ladne kwiatki.... oby to byly odosobnione przypadki.

Wysłano z LG 4X HD i Tapatalk II

Janusz626 napisał(a):Nie no ladne kwiatki.... oby to byly odosobnione przypadki.

Wysłano z LG 4X HD i Tapatalk II

to raczej bedzie standart, bo wszystkie slady wskazuja na przemeczenie materialu (rozczelniona podkladka pod wtryskiem)!
E..

Czyli historia obslugi z wymiana podkladek jak zaczela się w RF2A poprzez RF5C nie kończy się na R2.... a szkoda.

Wysłano z LG 4X HD i Tapatalk II

Janusz626 napisał(a):Czyli historia obslugi i z wymiana podkladek jak zaczela się w RF2A poprzez RF5C nie kończy się na R2.... a szkoda.

i raczej w kolejnych silnikach tez sie nie zakonczy..
pozdr.E

I ja potwierdzam to co przekazuje ENDURO. Podkładki pod wtryskami należy kontrolować dosyć często, tak jak stan oleju. Robi się to banalnie łatwo, na nagrzanym silniku odkręcić korek wlewu oleju i zobaczyć czy buchają spaliny...
Ja widziałem R2 z wystawionym kopytem, dziura w bloku na 3 palce....

Do usunięcia.

maestro napisał(a):W Mazdzie 3 BL 2.2 MZR-CD 150KM uszkodziłem silnik poprzez to że żaden mechanik nie powiedział, nie skontrolował przez 88 tyś kilometrów tych uszczelek i jak poszły tak zatarły silnik...

trzeba bylo mnie spytac w pore.
pozdr. E

Do usunięcia.

maestro napisał(a):.. czy w powyzszych przypadkach DPF padl czy nie ?

nie.
E.

Do usunięcia.

Co znaczy że nie dało się go naprawić? Rozumiem że pękł w pół, to wtedy kaplica.
Da się regenerować/szlifować czopy, są specjalne elektrody o twardości ponad 80 hrc którym się napawa te miejsca i później je szlifuje, itd. W robocie czasami tak regenerujemy wały do pomp, które później pracują 10 lat i jest ok.
Uważam że lepiej jest go remontować, bo nie wiadomo jakiego "kota w worku" kupisz.

Do usunięcia.

maestro napisał(a):...
Był regenerowany (szlifowany) i nie dało się go zregenerować.

lepiej pomysl o innym, jesli chcesz dlugo, dluzej pojezdzic tym autem i chetnie dajesz w pedal gazu..
pozdr.
E

Do usunięcia.

wg. mnie tak.
pozdr.
E

Do usunięcia.