Klub MazdaSpeed

Witam

Jechałem moją mazdą 2.2 diesel i nagle zaczęła migać kontrolka DPF. Jechałem akurat w długą trasę autostradą więc jechałem ok 2 godz przy 3 tysięcy obrotów. Po następnym odpaleniu kontrolka zgasła. Po kilku dniach znów zaczęła migać. Pojechałem do mechanika i wymienili mi olej w filtrze, ale kontrolka DPF nadal migała. Podłączyli do komputera i pokazał się błąd P 1336 z opisem "Zakees sygnału/działania czujnika wału korbowego/wałka rozrządu".
Czy ktoś miał już może podobny problem i jak (ile kosztuje) jego rozwiązanie?

A nie będzie to czasami nie skasowana inspekcja olejowa? dziwne żeby kontrolka od DPF sygnalizowała o takich sprawach. Mi tak mrugało jak nie miałem skasowanej inspekcji,wizyta na kompie załatwiła sprawę:)

Ja znalazłem coś takiego apropo błędu:

P1336 Czujnik wału korbowego jest zsynchronizowany z testu czujnika wałka

Jeśli pojawi się ten kod, pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest Twój dystrybutor zwłaszcza jeśli importowany pojazd. Sprawdzić oznaki oleju w dystrybutor, który może zanieczyścić sygnały są monitorowane przez ECM (komputer silnika). Sprawdź też przewody prowadzące do dystrybutora, i sprawdzić, czy przewody są odpowiednio izolowane od gorących spalin, które mogą spalić przewody. Sprawdź również korbowego położenia czujników, czy znajduje się w przedniej części silnika lub na kole zamachowym w tylnej części silnika. To samo może być wykonane dla czujnika krzywki.

W silnikach z dystrybutora, czujnik cam zazwyczaj znajduje się w dystrybutora i to daje dużo żalu, jeżeli nie są odpowiednio wyrównać i zsynchronizować z czujnika wału korbowego. W niektórych zastosowaniach (np. Ford), wymagane jest dostosowanie narzędzi, który można kupić w lokalnym sklepie z częściami (koszt około 31 dolarów). Po instalacji dystrybutora bez odpowiedniego czasu, będzie nadal działać, ale przebieg będzie cierpieć, a powyższy kod wyświetlane. Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt z ATS.

> i to daje dużo żalu
>będzie nadal działać, ale przebieg będzie cierpieć,
WTF ?

Zal to czytać. Przytoczyłbyś raczej oryginały tekst.

zaoszczedziłem czasu na wklejanie do google transl.

oryginalny tekst:

P1336 Crankshaft sensor is out of sync with camshaft sensor test

If you get this code, the first thing to check is your distributor especially if you have an imported vehicle. Look for signs of oil in the distributor which can contaminate the signals being monitored by the ecm (engine computer).Check also the wiring leading to the distributor and see if the wires are properly insulated away from hot exhaust which could burn the wires. Check also on the crank sensor location whether it is located in the front of the engine or at the flywheel at the rear of the engine. The same can be done for the cam sensor.

On engines with distributor, the cam sensor is usually located in the distributor and it will give you a lot of grief if not properly align and synchronize with the crank sensor. On some applications (like Ford), an alignment tool is required which is can be bought from your local parts store (cost about $31). If you install the distributor without proper timing, it will still run but the mileage will suffer and the above code showing up. For more details, please contact ATS.

Podłączali mi niby pod 3 komputery i ciągle ten błąd się wyświetlał.

W piątek jadę do serwisu i zobaczymy co powiedzą.

Ten błąd raczej objaśnia o problemie synchronizacji lub o innych/różnych sygnałach między czujnikiemi wału korbowego i wałka rozrządu.
W silniku 2.2 jest może łącznik za pompie podciśnienia jak to właśnie w silniku 2.0 coś mi się właśnie tak to kojarzy... ale silnika 2.2 nie znam..

Mrugająca kontrolka DPF (sama) oznacza albo nie skasowaną inspekcję olejową albo błąd położenia czujnika wału.

Po aktualizacji softu ta kontrolka ma również pokazać, że łańcuch rozrządu jest rozciągnięty (przestawiają się fazy rozrządu). Nie pamiętam tylko czy miga czy świeci się ciągle.

Czyli nic nie zrobię tylko muszę jechać na serwis. Czy jeżeli jest to rozciągnięcie łańcucha to trzeba go wymienić czy wyregulować?

borus napisał(a):...wymienić czy wyregulować?

Wymienić bo już się tak rozciągnął, że napinacz nie jest w stanie tego luzu wykasować a poza tym ogniwa łańcucha nie zazębiają się już tak dobrze z zębatkami i jest ryzyko przeskoku łańcucha na zębatce lub zerwanie przy np. zablokowaniu.

Pojechalem do serwisu i powiedzieli że łańcuch i chyba rolki do wymiany. Teraz walcze żeby zrobili to w ramach akcji serwisowej która niedawno była na rozrząd.

A nie miałeś żadnych innych objawów związanych z rozciągnietym łańcuchem? Grzechotanie,szumienie? Bo zazwyczaj słychać kiedy łańcuch ma już dosyć,i domaga się wymiany.

No właśnie nic nie było, auto jeździe dobrze i na tym migającym DPF przejechałem kilkaset kilometrów.
Teraz mnie straszą w serwisie że w ogóle nie powinienem nigdzie jeżdzić tym autem. Pytanie czy rzeczywiście jest to taki problem skoro nic w praktyce nie wskazuje żeby się tam coś zepsuło czy tylko chcą żebym auto w serwisie zostawił.

Dostałem odpowiedź z Mazdy Polska że rozpatrzą moją reklamację w ciągu 30 dni więc czeka mnie pewno niezła zabawa.

Wycena serwisu ponad 3000 PLN...

Jeśli auto nie straciło mocy i miga kontrolka DPF w 99% oznacza nie skasowana inspekcje olejowa jeśli nastąpiła wymiana oleju lub czas na wymianę.

Olej wymieniałem jakieś 8 miesięcy temu w tym samym serwisie, wtedy też wymieniałem olej w DPF. Dodatkowo jak się paliła lampka DPF to 2 tygodnie temu wymieniłem olej w DPF.

Marianek napisał(a):Jeśli auto nie straciło mocy i miga kontrolka DPF w 99% oznacza nie skasowana inspekcje olejowa jeśli nastąpiła wymiana oleju lub czas na wymianę.

ale nie w tym przypadku
2.2 to co innego niz Twoje 2.0

borus napisał(a):Dodatkowo jak się paliła lampka DPF to 2 tygodnie temu wymieniłem olej w DPF.

A to ciekawe, bo nigdy o czyms takim nie slyszalem
Az bym zobaczyl z checia jak to sie robi
DPF sie jak juz wypal, wymienia lub wycina

Dopisano 11 lip 2013, 13:11:

borus napisał(a):Teraz mnie straszą w serwisie że w ogóle nie powinienem nigdzie jeżdzić tym autem.

i ja sie z nimi zgadzam.
Im wiecej jezdzisz tym wieksza szansa, ze lancuch Ci "przeskoczy".
Zreszta CudownyBocianek juz Ci to napisal.

Zrobisz jak uwazasz.

borus napisał(a):wymieniałem olej w DPF. Dodatkowo jak się paliła lampka DPF to 2 tygodnie temu wymieniłem olej w DPF.

Że co prosze?????? W serwisie ci tak powiedzieli czy sam to wymyśliłeś?

Oj tam kolega chyba chciał powiedzieć, że wymienili mu olej silnikowy w serwisie ponieważ komputer stwierdził, że olej jest już za bardzo rozrzedzony przez ON i zapalił kontrolkę DPF.....

Pewnie jest tak jak Cudowny Bocianek napisał. Nie mówili gdzie ten olej wymieniali tylko powiedzieli ze wymieniają olej bo ta kontrolka się pali.