Klub MazdaSpeed

Witam,

jestem nowym posiadaczem Mazdy 6GH z przebiegiem 45000 km (z czego przejechałem ok 8000). Stan samochodu itd. są w 100% sprawdzone, bo odkupiłem go od najbliższej rodziny.
Odnoszę wrażenie (szczególnie porównując z róznymi opiniami w necie), że coś może być nie tak z układem wydechowym. Na autostradzie powyżej 130km/h robi się po prostu za głośno jak na tej klasy samochód (poprzedni właściciel niestety mi nie pomoże bo nie mógł przekraczać 100km/h ), fakt że obroty są wysokie ale różnica między 130 a 140 jest gigantyczna. Przy 140 po prostu jest nieprzyjemnie.
Dzisiaj też pierwszy raz miałem okazję jechać za swoim autem i zauważyłem, że rura wydechowa dosyć mocno "pracuje". Przy wstępnych oględzinach jest niby ok ale sam już nie wiem...
Jechałem też kawałek drogi na tylnych siedzeniach i znowu odniosłem wrażenie, że jest tam dosyć głośno od pracy wydechu – mocny, niski basowy dźwięk (z przodu niby tego nie słychać).
Teraz pytanie – czy ten typ tak już ma, czy wybierać się do mechanika? Jak oceniacie prędkości autostradowe – faktycznie silnik zagłusza wszystko powyżej 130, czy też raczej słychać szum z zewnątrz?

Głośność wydechu nie zależy od prędkości samochodu, tylko od obrotów silnika. Jeśli tego nie słyszysz na niższych biegach (przy odpowiednich obrotach) to raczej nie jest to wydech. Przynajmniej taki e jest moje zdanie – laika.

Masz rację – może źle temat ująłem ale generalnie o to mi chodzi. Nie mam punktu odniesienia co do tych "odpowiednich obrotów". Na zimnym silniku po rozruchu wydech trochę "pyrka" ale tak miał na pewno od nowości, natomiast przy większych prędkościach sam nie wiem jak to ocenić.
Generalnie jest tak – do ok 120km/h jest bardzo cicho, 130km/h silnik już zdecydowanie słychać, 140km/h jest zdecydowanie za głośno. Najbardziej zaskakuje mnie gigantyczna różnica między 130 a 140 – może to jest ten zakres obrotów. Powyżej jest oczywiście jeszcze gorzej. Jeździłem wieloma autami i hałas przy 140 najłatwiej mi porównać do KIA Ceed 1.6 benzyna który ma ponad 4000RPM przy tej prędkości.
Jeżeli ten model tak ma to trudno przyjdzie mi to przeżyć ale ciekawe jest dla mnie to, że jechałem niedawno dłuższą trasę po niemieckich autostradach starą (18 lat 626 z 1.8 benzyną i przy 140-150km/h było o niebo przyjemniej...

Sprawdź czy wydech jest dobrze umocowany, czy czasem się nie poluźnił, wszystkie osłony pod silnikiem i podwoziu. Po przekroczeniu pewnej prędkości powietrze pod autem inaczej się zachowuje inne są naciski. Ja jadąc swoja 180 nie mam praktycznie żadnego hałasu, radio nie musi grac głośniej.
Jeśli jest ok chyba będzie trzeba wybrać się do mechanika.

Dzięki za odp Marianek, obawiam się że tutaj może wychodzić różnica w silnikach – mój 1.8 przy 140 ma >3500obr. Stąd może powinienem jeszcze zapytać czy są na forum właściciele 1.8 benzyny i jak oceniają hałas przy prędkościach autostradowych?

Sa viewtopic.php?f=331&t=157740 i na pewno jechała z prędkością autostradowa , zapytaj śmiało.

gh nie bryluje wytłumieniem.
a 1.8 faktycznie trzeba kręcić by jechał.
potwierdzam że do 130 jest w miarę komfortowo, od 130 do 140 "ujdzie w wielkim tłoku" a powyżej 140 jest za głośno jak na tą klasę samochodu.

a jeszcze głośniej jest przy oponach zimowych.
jest też opcja że kuny mogły Tobie zeżreć wyciszenie .

dodatkowo – jak kupowałem auto to podwarszawski spec od mazd powiedział podczas inspekcji że się czasem lubią poluzować elementy wydechu. ponoć warto sprawdzić od czasu do czasu.

luqqas napisał(a):a jeszcze głośniej jest przy oponach zimowych.

Zależy jakie masz opony.

luqqas napisał(a):gh nie bryluje wytłumieniem.
a 1.8 faktycznie trzeba kręcić by jechał.
potwierdzam że do 130 jest w miarę komfortowo, od 130 do 140 "ujdzie w wielkim tłoku" a powyżej 140 jest za głośno jak na tą klasę samochodu.

a jeszcze głośniej jest przy oponach zimowych.
jest też opcja że kuny mogły Tobie zeżreć wyciszenie .

dodatkowo – jak kupowałem auto to podwarszawski spec od mazd powiedział podczas inspekcji że się czasem lubią poluzować elementy wydechu. ponoć warto sprawdzić od czasu do czasu.

Dzięki luqqas za info. Czyli >130 nie mam co liczyć na komfort – trudno, dobrze wiedzieć że to nie problem z samochodem. Z tym wydechem to chyba faktycznie może być jakieś obluzowanie, jak znajdę chwilę to postaram się to zweryfikować.

Hej, jezdze na codzien zarowno autostrada jak i landowkami i potwierdzam ze powyzej 140 w aucie zaczyna lekko dudnic, nie ma jakiejstam tragedii, widocznie tak po prostu jest. Pozdro

Szkoda, że przy 160 nie cichnie
Dzięki za pomoc Panowie

Z ta bolączką również się zderzyłem...

Tak subiektywnie patrząc w mojej byłej AR 156 1.6 i prędkościach rzędu 160 – 170 uważam że to Mazdowski odpowiednik 130. Naprawdę.
W przyszłym roku będę zmieniał letnie opony w GH więc mam nadzieję że część hałasu zniknie.

Poza tym w większości na dłuższych trasach podróżuję w dziećmi, a trzeba uwierzyć mi na słowo, w samochodzie nigdy nie jest cicho

U mnie problem nie dotyczy opon – uważam, że hałas jaki generują jest znośny. Przy 140-150km/h i wrzuceniu luzu jest całkiem przyjemnie. Subiektywnie rzecz ujmując (porównanie do Opla Insignia) odniosłem też wrażenie że pęd wiatru jest mniej odczuwalny.
Irytyuje mnie tylko huk silnika, który dosłownie przy 135km/h robi się nieprzyjemny (dosłownie automatycznie odpuszczam gaz).

Co ciekawe luqqas miał rację co do kun – jest dziura pośrodku maski Ale jakoś nie chce mi się wierzyć, że jej załatanie coś pomoże

Powinno pomoc bo nie będzie się tak hałas bo blachach karoserii roznosił.
Na alledrogo można bywają po kosztach.

Trochę mnie zainspirowaliście tym wątkiem.
Podróż na weekend w Bieszczady. Fabryczne opony rozmiaru 17.

120 km/h wg nawigacji / 3500 obrotów / licznik wskazuje 130.
Hałas w normie, da się spokojnie prowadzić konwersacje nie "wysilając" głosu.

140 km/h wg nawigacji / 4000 obrotów / licznik wskazuje 150.
Zdecydowanie głośniej ale ani to hałas dobiegający z przodu (silnik) ni to z tyłu (tłumik).

Myślę sobie no cóż... zobaczmy.
160 na nawigacji... (silnik o dziwo ~4300 obrotów) i buczy zdecydowanie z tyłu (wydech).

Jeśli potrzeba będzie to sprawdzałem w telefonie i można pobrać jakąś aplikacji na IP/Android i sprawdzić poziom hałasu – działa jak decybelomierz. Będzie można podzielić się doświadczeniami.

Dzięki Braintrust za szczegółowe dane! Wybieram się w weekend w trasę, jednak raczej nie zahaczę o autostradę do testów >140 km/h. Świetny pomysł z tą aplikacją na androida. Właśnie pobrałem jakiś programik i będę testował.
Pewnie warto będzie zrobić test od ok 50 km/h (gdzie jak się domyślam macie zupełnie cicho) co 20km/h w górę. Wtedy uda się pewnie wyeliminować różnice między mikrofonami w naszych telefonach i porównać wyniki.

Witaj,

ale odgrzaliśmy temat Ja ostatnio dochodzę do wniosku, że problemem może być pojedynczy tłumik? Wydaje mi się, że w nowszych wersjach lub mocniejszych (kto wie niech mnie proszę poprawi) tłumik / rury jest podwójny i radzi sobie lepiej z tłumieniem wibracji przy zakresie (u mnie) 135 – 165. Dosłownie przy równych 170 na liczniku buczenie się kończy i można spokojnie śmigać...

Dla chętnych "jednorurowców"...

Tematem interesowałem się w zeszłym roku, ten podwójny bardzo mi się podobał. Koszt oscylował chyba w okolicach 1,5 – 2 K, ale ceny widać spadają –> 1270.
http://new.ulter.com.pl/offer/dedicated ... ifting/191
Montaż chyba nie jest niczym skomplikowanym.
Ciekawe ile kosztowałaby taka usługa w zakładzie partnerskim Ultera.
Jutro jak nie zapomnę zadzwonię i podrzucę cenę montażu.

Podobny problem w GF-ce:
viewtopic.php?f=427&t=160864

Z tym że nie występuje on przy określonej prędkości, a w określonym przedziale obrotów silnika. W tym wypadku winowajcą jest rezonans budy spowodowany pracą silnika.


W tym wypadku w GH wydaje mi się że też winny będzie jakiś rezonans czegoś. Rezonans to wielokrotne wzmocnienie niechcianego dźwięku.