Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich posiadaczy Mazd.
Jestem wlascicielem Mazdy 6 z 2008 roku z silnikiem 1.8 w wersji TS.
Od 2 tygodni mam problem z samochodem... a mianowicie, auto zaczelo mi szarpac w zakresie obrotow 2500-3000. Nie zdarza sie to zawsze, ale niestety coraz czesciej. Przy okazji zauwazylem spadek mocy w aucie i zwiekszone spalanie rzeczywiste mimo, ze komputer pokazuje spalanie wciaz na tym samym poziomie. Wyglada to jakby sie cos przytykalo, bo ostatnio jak znow zaczal robic kangura to wcisnalem sprzeglo i zakrecilem go do 4500RPM i jakby problem zniknal na jakis czas.
Blad silnika sie nie zapalil jak dotad ani razu, wiec nie moge sprawdzic co wykazuje.
Czy ktos z was mial podobny problem? I co moze byc jego przyczyna?
Rozwazam pare opcji a mianowicie: swiece (chociaz byly wymieniane na serwisie w pazdzierniku (tak samo jak filter powietrza), przeplywomierz a moze zawor EGR (chociaz gdy podjechalem do sklepu spytac sie o cene nowego EGR-u, to koles powiedzial ze w moim aucie go nie ma!?).
Z gory dzieki za porady.

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=124&t=100790

Poczytaj ten temat i jak stwierdzisz, że takie objawy są i u Ciebie to napisz w tym linkowanym. U mnie po wymianie filtra powietrza (tak mi się wydaje, że od tamtego momentu) sprawa ucichła. Jeżdżę na Knechcie LX 936.

Dzieki za porade!
Tyle ze u mnie widoczne sa jeszcze skoki obrotow o ok 500RPM w momencie dlawienia.

Jak to się objawia? Jedziesz sobie np. na pełnym gazie masz 3000rpm, nagle auto się przydławia, ustaje na ułamek przyśpieszenie i w tym momencie skaczą obroty od 3500? Przydławienie ustępuje i auto jedzie dalej do 3500 w górę?

Jeździsz na klimatyzacji? Zauważyłeś zmianę częstotliwości tej przypadłości w związku z pracą lub nie klimy?

Raczej wyglada to tak, ze jade sobie na pelnym gazie, mam 3000RPM i nagle obroty spadaja do 2500 na pol sekundy i spowrotem do 3000 i tak pare razy. Auto traci wtedy moc kompletnie i nie chce przyspieszac tak, jakby sie cos przytykalo
Co do klimatyzacji to ostatnio jej nie uzywam wogole.

T-killa napisał(a):chociaz gdy podjechalem do sklepu spytac sie o cene nowego EGR-u, to koles powiedzial ze w moim aucie go nie ma!?

Jak jest w 1.8 nie wiem, ale ja u siebie w 2.0 EGR mam.
O cene nowego sie nie lepiej nie pytac, bo mozna dostac zawalu

EGR wystepuje w 1.8 (czesc 20-300)

T-killa, jaki masz przebieg?

60 tys km.

zielony110 – dzieki za cynk. Widac, ze musze zmienic sklep hehe.

Ten post został usunięty przez Gość 23 sty 2012, 21:26.
Powód: post pod postem

T-killa, staraj się edytować posty, żeby nie pisać jednego pod drugim
Wracając do tematu, 60tys. km to nie jest jakoś dużo, żeby można było spodziewać się jakiejś grubszej usterki, ale różnie to przecież bywa. Być może coś się przytkało w układzie paliwowym. Jeśli mieszkasz w UK, nie będziesz miał problemu, żeby kupić dodatek Millersa http://zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=87&category_id=3. Czyści układ paliwowy, spróbowałbym

Tomek6 napisał(a):T-killa, staraj się edytować posty, żeby nie pisać jednego pod drugim

to juz poprawilem

Tomek6 napisał(a):Wracając do tematu, 60tys. km to nie jest jakoś dużo, żeby można było spodziewać się jakiejś grubszej usterki, ale różnie to przecież bywa. Być może coś się przytkało w układzie paliwowym.

warto to sprawdzic... mozna tez STP lub Redex czy cos w tym stylu...
albo podjechac na komputer – IDS'a

Tomek6 napisał(a):jeśli mieszkasz w UK...

to sie dziwie, ze jeszcze sie nie spotkalismy...

T-killa napisał(a):Raczej wyglada to tak, ze jade sobie na pelnym gazie, mam 3000RPM i nagle obroty spadaja do 2500 na pol sekundy i spowrotem do 3000 i tak pare razy. Auto traci wtedy moc kompletnie i nie chce przyspieszac tak, jakby sie cos przytykalo

Jeżeli mogę coś zasugerować, to wygląda na "wypadanie zapłonu".
Przyczyny możliwe:
-świece o niewłaściwej ciepłocie(sprawdzić czy serwis założył właściwe)
-uszkodzona świeca(np:mikropęknięcie izolatora)
-przebicie w samej cewce
Wszystkie te uszkodzenia powinien pokazać podłączony komputer, przy czym Check nie musi sygnalizować jeżeli "wypadanie" jest sporadyczne.

Wojtek napisał(a):mozna tez STP

Można i STP, ale szczerze to wydaje mi się trochę słabe. Bardziej profilaktycznie Dlatego jak już miałoby się coś przytkać to z grubej rury pożałować na Millersa, zresztą nie jest jakiś strasznie drogi.

A tak w ogóle to trop Pawka jest również bardzo prawdopodobny, chociaż ja początkowo nawet nie pomyślałem o zapłonie. Objawy faktycznie tak zalatują.

Tak czy inaczej trzeba sprawdzić to auto bliżej.

Pawko_6 napisał(a):Wszystkie te uszkodzenia powinien pokazać podłączony komputer, przy czym Check nie musi sygnalizować jeżeli "wypadanie" jest sporadyczne.

ale komputer je zapamieta

Tomek6 napisał(a):Tak czy inaczej trzeba sprawdzić to auto bliżej

dokladnie i to na IDS'a... no moze nie tylko

Być może coś się przytkało w układzie paliwowym. Jeśli mieszkasz w UK, nie będziesz miał problemu, żeby kupić dodatek Millersa http://zmienolej.pl/oferta.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=87&category_id=3. Czyści układ paliwowy, spróbowałbym [/quote]

Dzieki Tomek. Sprobuje tak zrobic. No i pomysle o wymianie swiec na jakies lepsze. Masz moze jakies typy?

T-killa napisał(a):No i pomysle o wymianie swiec na jakies lepsze. Masz moze jakies typy?

Zalej tego Millersa, zobaczymy czy ustąpi problem jak trochę przejedziesz na tym baku, bo to niewiele kosztuje a jest taką najprostszą rzeczą. Jeśli nie to trzeba to auto diagnozować. Gdyby padło na świece to tylko takie jakie przewiduje producent Nie wiem szczerze co Mazda wkręca do nowych aut, bo ja swoich nie ruszałem, ale poza Mazdą miałem styczność z NGK, jak najbardziej pozytywnie.

Tomek6 napisał(a):Zalej tego Millersa, zobaczymy czy ustąpi problem jak trochę przejedziesz na tym baku, bo to niewiele kosztuje a jest taką najprostszą rzeczą. Jeśli nie to trzeba to auto diagnozować.

Ok. To zaczne od przeczyszczania ukladu paliwowego. Mam nadzieje ze pomoze a jak nie, to wtedy pomysle o diagnostyce.