Klub MazdaSpeed

GH, 2,2 citd, rok 2012
wszystko w b. dobrym stanie a klima nie chodzi..
przewody ok. ,kolko kompresora obraca sie recznie poprawnie, stawia opor sprezania,
gaz na nowo napelniony w ASO, racej poprawnie, chociaz jutor to sprawdze..

byl wprawdzie przepalony bezpiecznik pod maska silnika A/A Mag, no ale po wymianie jest okay, tj. nie przepala nie a klima chodzi ale nie chlodzi.
czy ktos ma jaskies wskazowki, co moze tu kulec..?

pozdr.
E

Albo uciegl gaz albo go jest za duzo

Przy zbyt dużej ilości gazu rurki by strzelały, pukały i to strasznie...
Podejdź do ASO i niech odpompują czynnik... wtedy bedziesz wiedział ile było w układzie...
Powinieneś mieć mimo wszystko wydruk ile załadowali za pierwszym razem... każda maszyna to daje...

tt user

no ja nie otrzymuje/biore pokwitowan bo ceny mam u nich bardzo promocyjne.
w tygodniu podjade na kontrole ilosci gazu/czynnika w systemie i dam znac..
dzieki za reakcje!

pozdr.R

Wojtek napisał(a):...
......Przy zbyt dużej ilości gazu rurki by strzelały, pukały i to strasznie...
Podejdź do ASO i niech odpompują czynnik... wtedy bedziesz wiedział ile było w układzie...
tt user

czy nie ma innej metody sprawdzenia cisnienia w ukladzie klimy?


pozdr.R

Enduro napisał(a):czy nie ma innej metody sprawdzenia cisnienia w ukladzie klimy?

A ciśnienie w oponach sprawdzisz bez ciśnieniomierza ???

tak, bo mam czujnik cisnienia
P.S.

akt. wynika ze cisnienie w systemie jest b. kiepskie..
i teraz jest pytanie gdzie i czy wogole jest nieszczelosc w systemie, czy tez przy nabijaniu (po wymianie chlodnic) zostala klima odp. napelniona..
dodam, ze zadnych wyciekow/ plam nie widac.

pozdr.
E

A to myslisz ze jak masz wyciek z klimy to widac golym okiem.Teraz pytanie czy do czynnika chlodzacego dali UV ktöry widac po zalozeniu okularöw i latarki specjalnej do ultrafioletu a wtedy mozna zlokalizowac wyciek jak jest

mario-k napisał(a):A to myslisz ze jak masz wyciek z klimy to widac golym okiem.Teraz pytanie czy do czynnika chlodzacego dali UV ktöry widac po zalozeniu okularöw i latarki specjalnej do ultrafioletu a wtedy mozna zlokalizowac wyciek jak jest

Ta dyskusja wydaje mi sie nie ma sensu. Trzeba po prostu pojechać wyciagnąć środek chłodzacy. Sprawdzą ci szczelność układu azotem.( ja miałem tak zrobione) Potem nabić klime z UV i będzie wszystko jasne po kilku dniach .
U mnie nabicie i sprawdzenie klimy kosztuje 100 Pln.

Dopisano 04 wrz 2015 8:20:

Enduro napisał(a):tak, bo mam czujnik cisnienia

Ale w klimatyzacji niema czujnika

U mnie powodem braku chłodu była nieszczelność, jednakże w warsztacie to już od razu wychwycili. Wcześniej nie było robionego testu szczelności bo klimę nabijałem po znajomości i nie było na to czasu.

akt. stan rzeczy:
ponownie zostala nabita klima (wartosc zalecana to: 475-525 gr..)
u mnie wpompowano dokladnie 500gr. no i jest ok.
przypuszczam, ze uprzednio po prostu zbyt malo czynnika zostalo nabite a to z powodu uszkodzonej maszynki
przez przypadek kuzyn zony w tym samym czysie nabijal w tym samym ASO no i u niego nabito zbyt wiele...
czyli obecnie dziala/chlodzi chociaz lata coraz mniej....
pozdr.E

Kolego ja znalazlem ze czynnika w 2.2 motorach ma byc 525-550.Ja w swojej nabilem 525 i super chlodzilo przez te upalne wakacje.POZDRAWIAM

mario-k napisał(a):.. w 2.2 motorach ma byc 525-550...

musze to koniecznie sprawdzic.
ale ja mam obecnie dokladnie "500" i chodzi czyli na logike nie moze byc min. 525!

pozdr.
E

Ja mam 525 zaladowane i ladnie chlodzilo.A byl ubytek bo bylo 450 i tez chlodzilo ale to juz nie bylo to co teraz.Wiec na logike tez chlodzi z taka iloscia ale nie ma tej wydajnosci co teraz.

Nie ma się co kłócić o tę drobnicę, jednakże jeżeli klima spełnia Twoje wymagania to jest dobrze. U mnie jednak coś dalej jest nie tak, bo z rana postanowiłem swoją sprawdzić i nie daje znowu efektu. Chyba gdzieś jeszcze jest jakaś nieszczelność albo przyczyna jest gdzie indziej.

dopisze sie do watku bo rowniez mam problem z klima w tej samej mazdzie.
u mnie stan czynnika jest wlasciwy przepompowany, klima niby chodzi i niby chlodzi nawet dobrze ale kompresor zalacza sie zbyt czesto – praca cykliczna po 5s – 10s. nie sciaga mi pary z szyby na postoju co nie bylo problemem w mojej poprzednie mazdzie

Dopisano 10 paź 2015, 14:49:

mario-k napisał(a):Kolego ja znalazlem ze czynnika w 2.2 motorach ma byc 525-550.Ja w swojej nabilem 525 i super chlodzilo przez te upalne wakacje.POZDRAWIAM

w wakcje bylem w warsztacie na sprawdzenie i koledzy pokazali mi na tabeli ze do GH kombi 2.2 powinno byc 500 i ze w GH nie ma roznicy miedzy angolem a europejczykiem.

Co do czynnika to nie bede sie klöcil bo u mnie jest OK.A co do zaparowanych szyb to wymien filtr kabiny a bedzie dobrze.POZDRAWIAM

mario-k napisał(a):Co do czynnika to nie bede sie klöcil bo u mnie jest OK.A co do zaparowanych szyb to wymien filtr kabiny a bedzie dobrze.POZDRAWIAM

Sek w tym ze wymiana filtra kabinowego nic nie pomaga. Kompresor wlacza sie i wylacza z interwalami 5-10s to jest za malo na zdiecie pary z szyby a poza tym to niszczy kompresor z tego co mi wiadomo. Znalazjem ludzi z podobnymi problemami na necie ale nikt tego nie rozwiazal. Nie wiem czy tak ma byc czy nie ale z tego co slysze od innych to nie bardzo.

Wiem o co Ci chodzi ale ten typ tak ma ja kiedys juz kombinowalem na wiele sposoböw.Jest rada aby woreczek taki co pochlania wilgoc dac na noc przy szybie i wtedy jest juz lepiej.Napewno w mazdzie GG bylo super chwila moment i para sciagnieta z szyby czolowej byla ale niestety ten typ tak ma.POZDRAWIAM

mario-k napisał(a):Wiem o co Ci chodzi ale ten typ tak ma ja kiedys juz kombinowalem na wiele sposoböw.Jest rada aby woreczek taki co pochlania wilgoc dac na noc przy szybie i wtedy jest juz lepiej.Napewno w mazdzie GG bylo super chwila moment i para sciagnieta z szyby czolowej byla ale niestety ten typ tak ma.POZDRAWIAM

No a co z kompresorem? Cykluje za czesto moim i nie tylko moim zdaniem. Czy to tez normalne w tym modelu? Jest to dla mnie co najmniej dziwne. Raz tylko slyszalem ze niektore diesle tak maja ze sprezarka tak chodzi na niskich obrotach na wysokich trudno mi powiedziec bo nie slysze jej. Wiem ze 5ak od pirwszego strzalu chodzi dlugo a potem rurki robia sie lodowate a kompresor wlacza sie czesto.