wracam do tematu sygnalizacji zapiętych pasów, gdyż ta nie miła niespodzianka dotknęła i mnie. Błędna sygnalizacja zapięcia pasów na tylnej kanapie spowodowana może być urwaniem przewodów wychodzących z klamry, w którą wpina się pas. W moim przypadku na wskaźniku, pasażer po prawej stronie zawsze miał zapięty pas (niezależnie czy pas był wpięty, czy też nie). Szczególnie denerwowało to moje dziecko, które zajmuje to miejsce. Poczytałem i postanowiłem zająć się problemem. Dla kolegów o słabszych nerwach powiem, że sprawa jest raczej prosta i mnie naprawa zajęła ok. 30 min. Oczywiście warto przed rozpoczęciem prac przygotować parę elementów i zaopatrzyć się w odpowiednie narzędzia: lutownica, narzędzie do ściągania izolacji z kabli (jako zamiennik może być ostry nożyk, obcinaczki do kabli, cyna, przygotowane wcześniej kabelki, gdyby zaszła konieczność przedłużenia urwanych kabelków).
Kolejne kroki:
1. Zdejmujemy osłony śrub mocujących siedzisko tylnej kanapy (w moim przypadku jej prawej części) fot.1.
- FOT.1
2. Odkręcamy śruby i podnosimy siedzisko (wówczas mamy plac naszych robót przygotowany) fot.2 i fot.3. Przepraszam za bałagan ale tam siedzi moja pociecha – Mały Nieporządek to jej drugie imię
.- FOT.2
- FOT.3
3. Znajdujemy nieszczęsne kabelki (na pewno tam są, co najwyżej jedne mogą być ukryte w taśmie mocującej klamrę do nadwozia, drugie przy samej klamrze) fot.4.
- FOT.4
4. Łączymy urwane kable najlepiej przy pomocy lutownicy. (sposób łączenia kabli prawdopodobnie nie ma znaczenia, oczywiście należy łączyć kabel od strony klamry z kablem z urwanej wiązki, ja zlutowałem kable w sposób przypadkowy i wszystko zadziałało, jeżeli coś byłoby nie tak, należy przelutować kable na krzyż, jeżeli to nie pomaga niestety wizyta w serwisie). Po zlutowaniu chowamy kabelki do środka taśmy mocującej klamrę fot.5.
- FOT.5
5. Opuszczamy siedzisko, zakręcamy śruby mocujące, zakładamy osłony i po robocie samochodzik jak nowy.
Powodzenia
rozbić. Mają bowiem one bardzo cienką izolację i są bardzo sztywne więc bardzo łatwo o ich ponowne uszkodzenie. Najlepiej wymienić je wszystkie na nowe (najlepsza plecionka w otulinie silikonowej+rurka gumowa do spięcia razem) i dopiero wtedy problem będzie z głowy (sam wymieniłem wszystkie bo tylko środkowy działał ). Klamry pasów są rozbieralne więc nie ma większego problemu. Czujniki to normalne "suwaki" wewnątrz klamry, działające na zasadzie zamknij/otwórz obwód gdzie w przypadku zapiętego pasa obwód zostaje otwarty a po wypięciu pasa zamknięty (stąd zielona lampka na wskaźniku gdy kabelek urwany).
