Klub MazdaSpeed

Widzę że cisza w ...uj tzn, nie ma nikogo kto chce polepszyć osiągi w tym marnym silniku? , a szkoda bo to pancerna jednostka pod grubsze mody , moja wypluła 285 whp po znanych modach elooooo,
niestety zbyt rozwierciłem przepustnicę i korelacja tps – maf znacznie odbiega od założeń seryjnego sterownika , ale to już powoli ogarniam ,tps można też zmodyfikować i zmienić sprężynę dociskową na wałku ośki tb a to wieeele daje

Na pewno parę osób by chciało polepszyć osiągi tylko tutaj na forum jest mało informacji jak to zrobić.
Najwięcej informacji jest na 6crew a szkoda że tutaj niema takiej kopali wiedzy.

Wiesz dlaczego bo tam nasz silnik występuje w standardzie

na forum nie pomogę mogę pomóc jedynie poza forum

No właśnie u nich to jest normalny silnik a u nas to trochę egzotyka

Wiadomo że na forum za bardzo nie pomożesz ale może napisz od czego Ty zaczynałeś?
Jaki był twój pierwszy mod?

niestety mój ecu powiedział

Jutro będzie naprawione , ale trzeba mieć ori mapę bo inaczej , bebechy jak procek są w większości jap-wozów te same

Dopisano 17 sty 2015, 14:12:



bez strojenia i na zimówkach , kiepska trakcja

Coś nie halo , samym wydechem powinno być 200-205 na kołach

Po demontażu cpe mafci leje na bogato

czemu zdjąłęś?

Bo stroiliśmy na mazda edit ale epifan dał ciała i moje ecu poszło [tiiit]

Dopisano 17 sty 2015, 16:36:

po drugie myślałem że soft który zapewniał że działa pójdzie

Dopisano 17 sty 2015, 16:38:

wiem że hula ale trzeba zdjąć blokadę w ecu

Szkoda, że nie pokazałeś wykresu jak auto miało 285 koni.

dlatego punisher się nie udziela

Dopisano 17 sty 2015, 16:41:

Mr_Bartek napisał(a):zkoda, że nie pokazałeś wykresu jak auto miało 285 koni.

miałem to ne dd na hamowni drogowej

Dopisano 17 sty 2015, 16:43:

Ja mam wyj*******e na to co myślą mózgi co nigdy nawet głowicy nie tknęły więc polemika to ......

Dopisano 17 sty 2015, 16:45:

ale wk********y jestem to fakt

Dopisano 17 sty 2015, 16:51:

Jak już ogarnę soft i zrobię porządek pod maską to zrobimy remap

Robisz w disi tune?

Niestety ecu nie udało się już zreanimować , trwa zakup drugiego i walczymy

mam jeszcze 2 ecu ale są to 7M i niestety nie gadają

kupując 7M myślałem że zagada ale tam są inne wyjścia na sondy i maf

Dotarło wreszcie new ecu do dłubania – mega podziękowania dla Arek 78



jedno jeszcze do reanimacji ale już niedługo zagada – oba posłużą do testów ori od dynotronics już niedługo zostanie zdublowane

Bardzo proszę i sam czekam na rozwój sytuacji. Nitro dołożę i 300km/h jest do osiągnięcia.

BRO jeszcze raz dzięki bo nie mieliśmy czym działać a teraz nagle mamy 4 sztuki, lepiej mieć więcej he he spox odezwę się po flashu

Próba ożywienia wątku, ciekaw jestem czy ktoś tu jeszcze zagląda

A więc witajcie Od niedawna jestem właścicielem Mazdy 6s 2006 i zasatanawiam sie nad drobnymi modyfikacjami:
1. CAI – jest jakieś obejście dla engine check przy dolocie? Stożki z CP-E już dawno niedostępne, to samo z custom MAF, więc pytanie co zrobić jak zainstaluję jakiegoś Injena i będzie się swiecić? Ja wiem, że można sprawdzać co chwila kod błędu i kasować, ale jakieś bardziej ludzkie rozwiązanie do tego może jest?
2. Wydech – pomimo wielkich pokus aby wywalić cały i wstawić MSDS (o ile jest jeszcze dostępny), wolałbym zostać przy katalizatorach. Przy obecnych pomysłach naszej władzy, niewykluczone, że niedługo będą nam poważnie sprawdzać spaliny i bez katów może być problem. Czy w związku z tym:
– zostawic obecne katy?
– zmienic kolektor na np Mongose (z katami)?
– zostawic kolektor w spokoju i po prostu wymienic same katy na nowe?
3. Cat-back – ktos mial/testowal dostępne opcje pod to auto? Typu Mongose czy Bosal? Cos to daje oprocz dźwięku? Czy może taniej/lepiej pójść w custom?

Tyle ode mnie na początek