[AJ] Pytania i porady / usterki M6 3.0 V6

[enkai]

Przykładowa lekcja do odrobienia, to dostępność ostrzejszych wałków. Jakie znalazłeś zastanawiając się nad zakupem M6?

[Wojtek]

Przykładowa lekcja do odrobienia

a ile osob jest takich, ze kupuje auto pod tuning?
niestety, niewiele...

każde auto jest lepsze gdy się przesiadasz z gorszego

prawda...

ps. jak chceci eogolnie pogadac, to przeniesc sie prosze do GG/GY team
ps2. jak opinie o aucie... to wiecie gdzie ...

[enkai]

a ile osob jest takich, ze kupuje auto pod tuning? niestety, niewiele...

Arek właśnie dlatego kupił, jak napisał. Ilu tak robi? Pewno niewiele, bo mało możliwości modyfikacji.

EDIT enkai: Ile na Ilu

[Arek_78]

Jak kupowałem to ja nawet nie myślałem o jakich kolwiek zmianach, ulepszeniach itp.
Ale te 220KM z czasem okazuje się za mało i chciało by się coś zmienić i ulepszyć.
W przypadku M6 ulepszenie znaczy zmiana auta

[dobrzyn22]

Koledzy, robicie z tego wątku mały Hyde Park z pytaniami i poradami nie ma to wiele wspólnego

te 220KM z czasem okazuje się za mało

większość ma wrażenie(często błędne), że z biegiem czasu auto słabnie...a innym po prostu to już nie wystarcza i chcą więcej...
Ale do tego typu rozważań zapraszam do wątków,gdzie można sobie"luźno" pogadać, ewentualnie do działu Tuning

EDIT
wszystkie wątki dotyczące silnika 3.0(AJ) zostały odpowiednio wydzielone/uporządkowane.
W miarę możliwości proszę dopisywać się do istniejących wątków, a ten pozostawić na "szybkie/krótkie pytania"i istotne porady
zapraszam do pierwszej strony tego wątku, dla zapoznania się z istniejącymi wątkami

PS.wątek został dodany do poradnika

[DaveV6]

Dobra robota

[enkai]

Od razu lepiej.

[Eifel]

Ja w trakcie walki z samochodem uzyskałem na razie jeden próg który muszę przekroczyć ale z kilkoma pytaniami.

1. W samochodzie pojawił się CHECK ENGINE i po ściągnięciu klem, i ponownym montażu, pojawiał się po kilku kilometrach. Do tego bujanie na obrotach wolnych.
Diagnoza komputera wykazała "czujnik położenia przepustnicy".

Przeczyściliśmy wszystko co związane z przepływomierzem (uwalone trochę było)
Wymieniłem świece na takie jak były wcześniej DENSO, ustały falowania obrotów.
Pojechałem na komputer. Wyzerował błędy. Ujechałem dosłownie tyle samo kilometrów i bach znowu check

Znowu pojawia sie "czujnik położenia przepływomierza"

I teraz pytania:

Czy ktoś może wie gdzie można nabyć (allegro nie znalazłem) używkę czy pozostaje serwis (choć troche mnie zmartwił ART Jaremko, bo jak podjechałem zapytać o olej do skrzyni, to Pan się zmartwił, wysłał e-mail do Warszawy i miał odzwonić...co się do dnia dzisiejszego nie stało). To jak go zapytam o czujnik to obawiam się że zawału dostanie.

Czy może być możliwość współgrania iż w momencie występowania CHECK ENGINE, w tryb awaryjny wchodzi też skrzynia biegów automatyczna? (święci AT i TC i brak możliwości przyspieszenia czy zmiany biegu na manualu....jedynie zatrzymać się zgasic i ponownie uruchomić silnik).
Gość od kompa twierdzi że jeżeli silnik wchodzi w tryb awaryjny to skrzynia również może.

Wcześniej nigdy sama skrzynia mi się nie zblokowała.

Jest to jedyna obecna bolączka jaką mam z moją Atracytką.

-Udało mi się zregenerować podsufitkę z nowym materiałem (szlag mnie trafił z szukaniem używanych na allegro (regeneracja 160 zł)
-cholerne popukiwania okazały się jedną z końcówek łącznika stabilizatora (wymieniłem obie...w końcu cisza błoga)
-klocki tylne – trochę na wyrost...no ale są nowe

I największa akcja wymiana wyświetlacza (nieczytelnego w 30%) na pełny...a za ciosem cały panel środkowy z europejskim radiem (ale bez CD) więc potrzeba zmontowania dwóch w jeden DIN.
Normalnie w koncu skala radiowa co 0,05 a nie co 0,2 nieparzyste

– oddałem do malowania spojler przedni oraz tylny (zlazł lakier od słońca).

Cieszyłem się sportlinem 2 dni. Na AOW Wrocław przy sprawdzaniu ogranicznika prędkości, odleciał mi przedni spojler , po czym przeleciał po nim TIR...(chyba lakiernik kiepsko przymocował bumpa)
I teraz albo ściągam cały pakiet, albo będę szukać przedniego....ale chyba to szukanie w stogu siana...niestety...

[enkai]

Diagnoza komputera wykazała "czujnik położenia przepustnicy".

Przeczyściliśmy wszystko co związane z przepływomierzem (uwalone trochę było)

To dlaczego czyściliście przepływomierz Ale skoro był brudny i nie zaszkodziliście, to dobra Twoja.

Znowu pojawia sie "czujnik położenia przepływomierza"

Raczej przepustnicy
Bo czyściliście przepływomierz :–)

Gdy będziesz czyścić przepustnicę, wyczyść zawór jałowych.

[Grucha]

Mazdy AJ przedliftowe miały biuletyn serwisowy na przepustnicę więc proponuje szukać uzywki poliftowej i problemy ustaną. Gwarantuję.

Pozdrawiam

[Arkadius 73]

http://allegro.pl/mazda-6-06-08-przepus ... 75726.html
Enkai a gdzie jest ten zawór idle , bo jakoś u nas takiego nie ma?
taniej wyjdzie założyć od cx-9 (ja tak mam ) ale trza dorobić adapter
http://allegro.pl/mazda-cx9-cx-9-cx-9-p ... 63429.html
a tak wygląda adapter pod 3,7 przepustnicę
http://img155.imageshack.us/img155/2940/p1000049e.jpg
http://img51.imageshack.us/img51/6236/p1000048g.jpg

[Eifel]

tak przepustnicę....tfu...nie przepływomierz.

Obroty przestały falować na jałowym, po wymianie świec.

Czyli czujnik jest integralną częścią przepustnicy i trzeba zakupic załość?

A co do skrzyni (olej wydaje się czyściutki jak łza) ale dla świętego spokoju wymienię. Kupiłem DEXELIĘ M-V i zastanawiam się czy dodatkwo podpiąć skrzynię i sprawdzić soft i ewentualnie wgrać nowy.


pozdrawiam

[enkai]

Enkai a gdzie jest ten zawór idle , bo jakoś u nas takiego nie ma?

Rzeczywiście. W M6 z AJ IAC nie ma, a przynajmniej tak wynika z "EPC".

[majson71]

"Czy może być możliwość współgrania iż w momencie występowania CHECK ENGINE, w tryb awaryjny wchodzi też skrzynia biegów automatyczna? (święci AT i TC i brak możliwości przyspieszenia czy zmiany biegu na manualu....jedynie zatrzymać się zgasic i ponownie uruchomić silnik)."

Jak padła mi przepustnica to zapalały mi się między innymi kontrolki AT TC i samochód zachowywał się tak jak w Twoim opisie.

[Eifel]

Dzięki, sprawdzę, popatrzę...naprawię! I będę jeździć! Bo w koncu mam auto które brzmi jak BMW jak przyspieszam, nikt nie zwraca na mnie uwagi jak w PEUGEOCIE 605, bagażnik mam jak w Skodzie Octavi, spalanie jak w MB E420 a minę innych posiadaczy na światłach jak za łepka w Golfie 2 GTI 16v z 85r

[Grucha]

He he pieknie powiedziane no i zapraszamy na spoty V6 – w tym roku coś będzie jesienią

Pozdrawiam serdecznie

[Wojtek]

Dzięki, sprawdzę, popatrzę...naprawię! I będę jeździć! Bo w koncu mam auto które brzmi jak BMW jak przyspieszam, nikt nie zwraca na mnie uwagi jak w PEUGEOCIE 605, bagażnik mam jak w Skodzie Octavi, spalanie jak w MB E420 a minę innych posiadaczy na światłach jak za łepka w Golfie 2 GTI 16v z 85r

chyba nikt nie ujal tego lepiej...

[Grucha]

hyba nikt nie ujal tego lepiej

Raczej chyba

[Wojtek]

ale sie czepiasz...
oczywiscie, ze chyba

[GILB]

Panowie wiem, ze to nie ten wątek. Jednak decyduję się napisać tutaj bo jest najcieplejszy ze wszystkich o M6 3.0 V6. Poszukuję rury łączącej puszkę filtra powietrza z kolektorem dolotowym. Rura sparciała i wynalazłem w niej dwie dziury, waliła celina na wolnych obrotach P2177 i P2179. Dzisiaj znalazłem dziurę jedną na 3 palce i drugą o połowę mniejszą. Jak klasyczny druciarz zakleiłem taśmą ale nie o to chodzi. Proszę cynka jeśli będzie mila ktoś na zbyciu taki element.