Klub MazdaSpeed

Hej gdzie polecacie zregenerować zaciski w WWA i okolicach? Może macie jakiś polecany warsztat, w którym regeneracja będzie wykonana profesjonalnie i niedrogo?

A może lepiej samemu to zrobić? Gdzie mogę kupić kompletny zestaw do regeneracji (nie same gumki)?

Z tym, że raz już starałem się zregenerować i za bardzo nie wyszło

Przednie czy tylne ?

Przód. Tył jest ok poza ręcznym, no ale to na później zostawię

Przód w zasadzie jest prosty do zregenerowania, nie musi być nie wiadomo jaki fachowiec, w zasadzie sam dasz radę to zrobić. Ja mogę Ci polecić Jakse w Broniszach lub swojego mechanika w okolicach Starych Babic. Tak na przyszłość jeśli chodzi o tył, regeneracja za 150 zł czy zakup nowego zacisku firmy NTY się nie opłaca, są to chińskie zaciski. Przerabiałem ten temat, musiałem zakupić nowy zacisk firmy Hella i problemy z tyłem się skończyły

Zobaczę może zakupię zestaw naprawczy z tłoczkiem i prowadnicą, i jeszcze raz spróbuję. Wcześniej posmarowałem smarem miedzianym i może dlatego się zapiekł.

A jeśli chodzi o NTY to kupiłem sprzęgło i się ślizga ;/

stryjq napisał(a): Wcześniej posmarowałem smarem miedzianym i może dlatego się zapiekł.

z całą pewnością

Koledzy mam pytanie. Czy te druciki w kształcie litery "V" muszą być zakładane do M6 GY 2004 na przód?


Pytam, bo w większości zestawów montażowych tego nie ma, są tylko same blaszki.
Kilka miesięcy temu wymieniłem tarcze i klocki przód. Tych V-ek nie było przy starych klockach i teraz nie wiem czy powypadały gdzieś czy nie powinno ich tam być w ogóle?

Zacząłem się tym interesować bo ostatnio odczuwam bicie podczas hamowania z niewielkich prędkości (50 czy 60 km/h). Jest to praktycznie odczuwalne aż do całkowitego zatrzymania.

Zastanawiam się czy przyczyną może być brak V-ek, przez co klocki luźno latają po zacisku? Sam już nie wiem.
Dodam, że jedna tarcza nie jest przykręcona, ponieważ ktoś wcześniej ściął śrubę mocującą. Ale ktoś wcześniej pisał, że raczej nie powinno mieć to znaczenia.

Tarcze Rottinger i klocki Textar.

Możecie coś doradzić od czego zacząć diagnostykę problemu?

Druciki rozporowe nie są konieczne, jednak są bardzo pomocne. Bicie podczas hamowania nie jest wywołane przez brak blaszek, tylko np. przez pokrzywioną tarczę.

Dzieki za odpowiedź. W sobotę podjechałem na stację diagnostyczną. Sprawdziłem siłę hamowania poszczególnych kół przy lekkim naciśnieciu pedału hamulca. Okazało się, że lewe koło trzyma stałą wartość około 1600 a prawe całyczas zmieniało wartości. Wygląda na to, że prawa tarcza do wymiany.

Niech Ci od razu sprawdzą bicie na piaście, mi na wymieniali tarczę a bicie powodowała krzywa piasta.

Dzwoniłem dzisiaj do producenta i to samo mi polecił, muszę w wolnej chwili zajechać do mechanika.

W nowych klockach ATE, TEXTAR nie ma blaszek wkładanych pomiędzy zew. pow. klocka a tłoczek/jarzmo.
Takie wkładki/blaszki maja TRW i FERODO. Do czego one służą bo przeczytałem już z 10 rożnych wersji w tym przeciw piszczeniu, rezonansowi, przenikanie ciepła do zacisku itd itd. W moich nowych klockach tego nie ma natomiast stare już się nie nadają bo przerdzewiały.

jeździ ktoś bez tego bez problemu?? W instrukcjach montażowych textara wszędzie piszą że przy wymianie klocków każdorazowo:

sprawdzić stan zastosowanych elementów tłumienia szmerów (blaszki tłumiące drgania, lakiery i pasty tłumiące) Aby uniknąć szmerów, tarć, pęknięć tarcz oraz zużycia skośnego

to dlaczego tego nie dają z klockami?? tylko ferodo i TRW dają te blaszki amortyzujące.

Te blaszki zapobiegają piszczeniu klocków przy hamowaniu (na wskutek drgań o wysokiej częstotliwości). Jak klocki nie mają blaszek, to można powierzchnię styku tłoczka z klockiem posmarować cieniuteńką warstwą pasty miedzianej.

laksior napisał(a):Dzwoniłem dzisiaj do producenta i to samo mi polecił, muszę w wolnej chwili zajechać do mechanika.

Byłem u mechanika i okazało się, że piasta jest krzywa. Niestety z piastą muszę wymienić łożysko bo podobno nie da się zdemontować łożyska tak aby go nie uszkodzić:(
Kolejne koszty ale trzeba to jak najszybciej zrobić.

No i z przyjazdu szóstką we wtorek... Samochód unieruchomiony pod blokiem. Podjeżdżając do świateł na luzie poczułem, że coś mi hamuje koło tylne. Hamulec albo się zapiekł albo zablokował... Muszę albo lawetą zawieźć albo na przyczepę go zabrać i do warsztatu.
Ktoś poleci jakiś serwis? Najchętniej to jutro bym go podrzucił jak się uda do warsztatu bo chciałem na weekend do Zielonej Góry jechać...

Serwis ? Po co ? Taniej Cię wyjdzie jak zdejmiesz sam koło, rozkręcisz zacisk i wymienisz prowadnice. Ja jak robiłem za prowadnice na jeden zacisk zapłaciłem 57 zł

A robota prosta jak budowa cepa, napewno sam sobie poradzisz wystarczą dwa klucze

Dopisano 18 mar 2017, 15:17:

Dodam jeszcze ze wymiana prowadnic w zaciskach na tyle to kwestia godziny, jesli bedziesz robić to pierwszy raz to max 1,5

Pamiętaj tylko dobrze nasmarować prowadnice aby przyczyna nie wróciła

Jeszcze gdybym wiedział co i jak powinno działać to może i prosta robota. Tak to rozbiorę, ale średnio naprawię coś jak nie wiem co jest nie halo :/
W dodatku nie mam gdzie tego zrobić a pracę kończę po 17 w tygodniu. Niezbyt wiele już zdziałam

Dopisano 18 mar 2017, 16:49:

Jutro jeszcze raz spróbuję rozebrać chociaż. Polecisz jakiś sklep z częściami?
W Wawie jeszcze nie robiłem zakupów

Jak prowadnice się zapiekły, to je na pewno zdejmie sam..... Mogę dać namiary na swojego mechanika. Nie wiem jak stoi z robotą, ale jak bym pogadał to może w poniedziałek by Ci to ogarną

Jesli chodzi o sklep No to petrostar lub intercars


DanMazda ja tam zapieczone prowadnice sam wyciągnąłem, nasilowalem sie ale udało sie

Szkoda roboty, może się okazać że to nie prowadnica, to raz, dwa, widocznie u Ciebie prowadnica nie była aż tak mocno zapieczona U mnie na pewno byś jej nie zdjął, mechanik musiał ściągać cały zacisk z auta i za pomocą imadła dopiero udało mu się wyjąć prowadnice Petrostar, oni tam maja części ? osobiście nie mam zaufania do tego sklepu. Inter cars, bez zniżek wychodzi tam dość drogo. Sprawdzone sklepy to Mazdparts i iparts