Klub MazdaSpeed

Czy powyżej jakiejś prędkości wspomaganie kierownicy, lub inne ustrojstwo, powoduje, że kierownica daje pewien opór? Jechałem ostatnio na prostej drodze ok. 120km/h, ot prędkość przelotowa

Zauważyłem, że gdy lekko poruszam kierownicą w prawo/w lewo od pozycji neutralnej czuję pewien minimalny opór, bardzo łatwy do przełamania... wygląda to jakby jakieś zabezpieczenie przed ruchami kierownicy prawo/lewo mogącymi spowodować utratę panowania nad samochodem powyżej pewnej prędkości...

Efekt ten nieco przypominał kierownice od komputerów do gier...

Może to po prostu efekt żyroskopowy?

nie wiem jak to sie nazywa ale w omedze miałem cos takiego im szybciej jechałem tym słabiej wspomaganie działało nie wiem czy mazda takie cos posiada. W mpv nie zauważyłem tego.

To raczej jest stosowane w elektrycznym wspomaganiu kierownicy....

To odczucie to fizyka im szybciej się koła kręcą tym trudniej przełamać siły zmieniające kerunek...

radekbialy chodzi Ci pewnie o wspomaganie ze zmienną siłą. Nie wiem jak to jest z punktu widzenia producenta, ale z mojego Mazda nie ma tego, ew. różnica we wspomaganiu w zależności od prędkości jest za mała. W porównaniu do innych samochodów jakie znam w mojej Mazdzie na parkingu kierownica chodzi ciężej, a przy wyższych prędkościach zdecydowanie za lekko. Można się przyzwyczaić

mr_t napisał(a):w mojej Mazdzie na parkingu kierownica chodzi ciężej, a przy wyższych prędkościach zdecydowanie za lekko.

U mnie też. I to był pierwszy szok jaki przeżyłem po przesiadce ze S(z)kody. Zaraz po skrzyni biegów...

Mish napisał(a):Czy powyżej jakiejś prędkości wspomaganie kierownicy, lub inne ustrojstwo, powoduje, że kierownica daje pewien opór? Jechałem ostatnio na prostej drodze ok. 120km/h, ot prędkość przelotowa

Zauważyłem, że gdy lekko poruszam kierownicą w prawo/w lewo od pozycji neutralnej czuję pewien minimalny opór, bardzo łatwy do przełamania... wygląda to jakby jakieś zabezpieczenie przed ruchami kierownicy prawo/lewo mogącymi spowodować utratę panowania nad samochodem powyżej pewnej prędkości...

Efekt ten nieco przypominał kierownice od komputerów do gier...

Tutaj...

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... kierownicy

...opisałem mój problem i stwierdzam, ze masz podobny objaw, który zauważyłem u siebie – opór łatwy do przełamania – ładnie ujęta sprawa. Choć może mamy lekko różne odczucia... tak to się zachowuje (u mnie), że człowiek ma wrażenie dyskomfortu w prowadzeniu auta (tak jakby tracił na ułamek sekundy panowanie nad autem – ja to tak odczuwam i uważam to za spory dyskomfort). Dodam, że opisywałem niskie prędości, ale po dalszym użytkowaniu stwierdzam empirycznie, że dzieje sięta również przy szybszych 100/120 km/h.
W piątek jadę do serwisu w celu zbadania układu wspomagnia i wyjaśnienia czy tak ma to działać czy nie.

Czytałem KAi Twój post, ale u mnie to raczej przypomina wspomniany efekt żyroskopowy... Nie jest to dyskomfort... Niemniej jednak jak będziesz miał informację od swojego dealer'a, to poproszę o wpis z jego diagnozą... Pozdrawiam

panowie to chyba ma tak być................... mam to samo

Bo to wygląda, jakby początkowa czułość kierownicy przy wyższych prędkościach była niższa celem uniknięcia utraty panowania nad pojazdem... wystarczy wychylić ciut mocniej (np. wyprzedzanie, zmiana pasa) i to momentalnie odpuszcza... Chyba należy się po prostu przyzwyczaić

Mish napisał(a):Czytałem KAi Twój post, ale u mnie to raczej przypomina wspomniany efekt żyroskopowy... Nie jest to dyskomfort... Niemniej jednak jak będziesz miał informację od swojego dealer'a, to poproszę o wpis z jego diagnozą... Pozdrawiam

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... c&start=20

No i przeczytałem... i co z tego wynika?

nic wiem co, ciężko powiedzieć – chciałeś wiedzieć co tam mi serwis powiedział....
u mnie ma tak być i póki co chyba nic więcej nie zdziałam – choć ja jeszcze się z tym nie zgadzam... ale nie mam już siły...

Ok, czytałem to wczoraj po powrocie z imprezy, dzisiaj rano musiałem przeczytać jeszcze raz... wszystko wskazuje na to, że mamy to samo...

Może po prostu ten typ tak ma...

w oplu byl montowany od 2002 servotronic saginaw – wspomaganie ze zmienna sila zalezna od predkosci auta

E tam, Wróćta lepiej na imprezy
M6 ma prymitywny układ wspomagania hydro-elektro z bardzo małą bezpośredniością działania i nie ma żadnej progresji zmniejszania siły jego działania ( są jednakowoż i plusy tego: praktyczna bezawaryjność w porównaniu do innych marek)...