Klub MazdaSpeed

Witam posiadam mazda 6 1.8 120 km 2005 r kombi
Mam nieustanny problem trzęsie mi samochodem powyzej 120 do tego kierownicą telepie... Nie wspomnę już przy naciśnięciu hamulca jak nawala ..
2 zestaw tarcz założonych z formy TRW oraz blueprint nie pomogło nic przy hamowaniu ma ktoś jakieś sugestie ?
Na stacjach diagnostycznych nic nie wychodzi ..

piasty sprawdzone?

Nie
A od piat mogły by być takie skutki ?
Jak auto zgaszone mam i kręcę szybko prawo lewo wychodzą stuki tak jakby z maglownicy i powiedziano mi że może być od tego niby

Obejrzyj przeguby.moze gumy sa popekane i brak w nich oleju

Najpierw proponuję wyważyć koła, później sprawdzić piasty, taki efekt może być również przy uszkodzonych przegubach i krzywej półosi.

Półoś prawa cała długa została wymieniona

Dopisano 14 cze 2019, 20:47:

Koła wywazone

półoś z przegubami?
jaki masz przebieg ?

Jeśli masz możliwość to zamień sobie koła przód z tyłem a najlepiej jakbyś miał choćby dwa koła inne na przód co by cobie podmienić. Na wizycie w wulkanizacji nie zawsze wszystko widać
Inna sprawa to to czy aby na pewno nie masz luzów gdzieś na zawieszeniu. Napisz też jak się sprawa ma ze zbieżnością.

Praca zawieszenia i "bujanie, trzęsienie" to również uszkodzony amortyzator – kolejny element do sprawdzenia.
Moim zdaniem, jednak będzie to po prostu kwestia opon..

Koła zamienione przód na tył nadal to samo
Geometria zrobiona
Zawieszenie całe sprawdzone niby ok.
Mechanik raz odkręcił srube przy tarczy która trzyma półoś przyłożył punktak uderzył młotkiem i niby problem znikł ale znowu to samo ...
Czy winny może być przegub wewnętrzny? Że przy hamowaniu nawala całym samochodem i bije kierownicą i jak by zaraz miało coś wyrwać

Jak widzę, korzystasz z usług mechaników.. Trzeba trafić na takiego, ktoremu chcę się znaleźć przyczynę.
Ja podniósłbym auto jedną stroną, zabezpieczył przed upadkiem, uruchomił silnik i wbił piątkę.
Oczywiście warto mieć pomocnika.
Jeśli coś "bije" to albo półoś – będzie widać, albo coś przy kole, może sama felga..
Do kontroli prawa i lewą stroną po kolei, do tego z założonymi kołami oraz bez kół.
Jeśli wystąpi bicie bez kół, to szukać dalej – bez tarczy hamulcowej (nie hamować!!!)
Przyczynę znajdziesz prędzej czy później.
Lepiej ją znajdź zanim Ona ujawni się w nieodpowiednim czasie i miejscu.

Najgorsze jest to że da ma dostępu w żadnym sklepie do przygubu wewnętrznego i pozostaje używka ...
Żaden z mechaników wokół mnie nie potrafi niczego zdiagnozować

Ale chyba łatwiej zdiagnozuje to mechanik przy aucie niż forum internetowe... gdzie mimo najlepszych chęci diagnoza takiej usterki to wróżenie z fusów..
Trzeba dokładnie przejrzeć zawieszenie, układ przeniesienia napędu, hamulce i koła...
Mazda 6 to nie prom kosmiczny więc ktoś kto ma pojęcie na mechanice powinien to ogarnąć...
Powodzenia i napisz co to było...

A czy wg pół os ma coś wspólnego przy hamowaniu ?

Na.początku pisałaś, że trzęsie powyżej 120km/h podczas jazdy, a nie tylko podczas hamowania. W takim wypadku półoś również ma znaczenie.

Teraz tylko przy hamowaniu zaczyna bić kierownicą i tak jak by coś z pod auta miało wyrwać

Czy mechanik sprawdzał Ci skuteczność tłumienia amortyzatorów i dokładnie (z łyżką) sprawdził tuleje na przednich wahaczach? Czy sprawdzał bicie piasty zegarem?

Piast nie sprawdzał i łycha też nic ...

Moim zdaniem najpierw do sprawdzenia bicie tarczy hamulcowej po obu stronach, również z tyłu; dalej poprawność montażu tarczy hamulcowej- może być jakiś syf między tarczami a piastą( to do sprawdzenia na samym początku); dalej kontrola bicia piast a także kontrola łożysk w piastach.
Skoro tłucze tylko przy hamowaniu, to można zawęzić poszukiwania.

Prawa strona wymieniona cała zwrotnica wraz z piasta oraz założona nowa długa półoś efekt ... Dalej to samo
Znajomy mi coś mówił o tym że być może mechanizm zróżnicowany w skrzyni w którą wchodzi półoś i być może tam się to wyrobiło