Klub MazdaSpeed

Witam serdecznie jestem nowym posiadaczem i szczęśliwym mazdy 6 o silniku 2.0 w wersji 141 konnej ( i mam nadzieje , że na długo) Lecz pojawił mi się pewien problem gdyż spojrzałem pod maske tydzień po zakupie i okazuje się że w zbiorniczku wyrównawczym jest pustka dolałem popatrzałem za 2 dni i znów pusto. Chciałbym zaznaczyć że pod korkiem od oleju nie ma żadnego masła a Madzia nie znaczy terenu oraz oleju nie ubywa ani kapki. Mielibyście może koledzy/koleżanki jakiś pomysł jak to sprawdzić bądź powiedzieć mi zasadę działania, gdyż wyczytałem gdzieś , że to niby jakiś zbiorniczek zapasowy Z góry dziękuje za odpowiedź i pomoc POZDRAWIAM

miałam odwrotnie że w wyrownawczym pełno a w chłodnicy pusto ale nie ubywało, na parkingu nie cieknie?

No właśnie plam nie zostawia żadnych gdyby zostawiał to bym był bardziej chyba zadowolony xd

Jeszcze jest nadzieja że poprzedni właściciel źle odpowietrzył układ chłodzący, w chłodnicy też pustka?
Ale chyba najprostszy sposób żeby sprawdzić czy nie pali płynu chłodniczego to puścić go na wolnych obrotach(zagrzanego) tak ze 2 – 5 minut i później go mocno przygazować i zobaczyć czy z rury nie leci biały dym.
Jak leci to problem, ale zaraz po kupnie można próbować ze sprzedawcą o wadach ukrytych.

Chłodnica powinna być wypełniona płynem pod korek. Jeśli tak nie jest, to znaczy, że wężyk gumowy wchodzący do zbiorniczka nie jest zanurzony w cieczy i nie następuje obustronny przepływ płynu między chłodnicą a zbiorniczkiem.

Tam nie ma przeplywu przez zbiornik wyrownawczy. Wezyk wchodxi od spodu do zbiorniczka

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

U mnie wężyk wchodzi od góry przez korek tak jak pisze Kubsztyk

Wężyk wchodzi od góry i jest na tyle długi, że dochodzi do dna zbiorniczka. Tym sposobem następuje automatyczne odpowietrzenie układu chłodzenia (płyn jest zasysany ze zbiorniczka do chłodnicy) albo po prostu płyn jest zasysany ze zbiorniczka lub "wypluwany" do niego na wskutek różnic ciśnień w układzie (zmiany objętości płynu – zimny/gorący).
Jak wężyk się podwinie przy montażu (załamanie korpusu zbiorniczka), to wtedy są problemy. Chyba, że w benzynie inaczej to wszystko wygląda.

Czyli odkręcić korek od chłodnicy wypełnić go płynem następnie zbiornik i obserwować?

Dokładnie tak, do chłodnicy nalej pod korek, do zbiorniczka max wg oznaczeń. W miarę odpowietrzania układu pewnie coś trzeba będzie dolać więc obserwuj.