Klub MazdaSpeed

Witam,
bardzo lubię różnego rodzaju manualne zabawy związane z moją Mazdą, zwłaszcza gdy zabieg na pacjencie ma prawo się udać i związane są z tym dość znaczne oszczędności, nie wymagające jednak ‘druciarstwa’.

Tym razem pod nóż poszła pompa wspomagania. Jako, że operacja się udała, postanowiłem przygotować z tego mały poradnik, foto relację – zwał jak zwał. Mam nadzieję, że utworzyłem wątek w dobrym miejscu.



Kompletny plik PDF do pobrania z załącznika. Chętnie udzielę pomocy i odpowiem na pytania.

Pzdr

dobra robota

dodałem do Poradników i Fotorelacji

Jak pompa po regeneracji spisuje się do tej pory? Moja niedawno zaczęła wyć i szykuję się do regeneracji. Ten poradnik to czyste złoto, bo w serwisach za regenerację wołają i 500zł!

Czyli potrzeba:
Podkładki miedziane 14x20x1.5(lub 14x20x1.5)
O-ring 14x1.5
O-ring 15x2
O-ring 16x2.5
O-ring 17x2.5 2szt.
O-ring 47x2.5
O-ring 63x2
Simering 17x29x7 JENP 10758 (Oryginalny NOK BP5752E 17x29x6.5)

Mam pytanie do jednej rzeczy, te simmeringi mają wewnątrz łożysko? Czy jak to tam wygląda? Bo w poradniku piszesz:

Poniżej porównanie łożysk (w tle pokrywka pompy, proszę się nie obawiać, widoczne ‘okręgi’ to nie wżery czy ubytki a dobrze widoczne rysy, początek zatarcia):

Kawał tys. km za mną i o ile nie mogę powiedzieć, że jest bez zmian w kulturze pracy pompy, to z czystym sercem powiem, że nadal wszystko w układzie jak najbardziej w porządku.

Nie mają – błąd redakcyjny W Sączu w Volpexie kupisz komplet

Fałszywy alarm. "Wyjcem" okazała się rolka napinacza paska