Klub MazdaSpeed

Ktoś ma jakiś pomysł jakie kupić śrubki trzymające osłonę pod silnikiem lub jakie mają one parametry aby dobrać jakiegoś wkręta z podkładką aby to się trzymało ?

Można z tego zrobić temat zbiorczy odnośnie różnych śrubek do M6.

Wymieniałem ostatnio wszystkie – śruba M6 standardowa, do kupienia np. na wagę w marketach budowlanych.

Śruba M6 standardowa am drobny gwint, ja mam gwint jak w blachowkręcie.

To masz coś pokombinowane, tam normalnie są śruby M6 standardowe, łeb śruby na klucz 10, ale to wynika z norm.

Bardzo możliwe bo te śruby są już tak zardzewiałe, że ledwo zipią i 3 mam ukręcone i muszę rozwiercić i nagwintować na nowo otwory.

Mam prawie identyczne, jak te 3 śrubki z podkładką na samym dole zdjęcia:

Tniemy blachę na pasek odpowiadający szerokości tej blaszki oryginalnej, skladamy na pół aby jej długosc była taka jak oryginału. Wiercimy wiertelkiem otworek i wkręcamy w niego blachowkręt. Mogę Ci takich sprzedać z 10kg Brat prowadzi firme dekarską Koszt śladowy w granicach 10gr/szt a spełnia swoją role czego przykładem są wykonane zamienniki w mojej M

Wole uzupełnić podobnymi do fabrycznych tam gdzie jeszcze mam puste otwory po starych a zerwane nagwintować.


O jakich blaszkach mówisz jak w M6 nie ma blaszek tylko otwory z gwintem na śruby ?

ja bym proponował wstawić ogólnie zdjęcie

Ogólnie to wstawiłem i opisałem jak wyglądają.

myślałem bardziej o zdjęciu z auta – w którym dokładnie miejscu one idą

W miejscu przykręcenia osłony dolnej silnika, w dedykowanych do tego otworach.

przejżyj sobie załącozne pliki.
bumper.pdf od kroku 5 (str.4)
rpt.pdf również str.4

mam nadzieję, że chociaż trochę wam to pomoże

W bumper.pdf,step 6 dokładne foto ,jak na Furaczu wyglada tylko czy Eu ma tak samo ,np u mnie jest jeden lub dwa plastikowe wkręty reszta śruby .

CLAU napisał(a):O jakich blaszkach mówisz jak w M6 nie ma blaszek tylko otwory z gwintem na śruby ?

Mówię o wykonaniu zamienników do tego co wkleiłeś zdjęcie. W mojej M3 są baaardzo podobne.

u mnie są śrubki tak jak w fotorelacji z załaczników.

U mnie są standartowe M6 z łebkiem na klucz 10. Jednej brakowało pusty otwór z gwintem skorodował co przy próbie wkręcenia śruby poskutkowało zerwaniem gwintu. Przy następnej wizycie pod autem rozwiercam ten otwór i wstawiam tam nitonakrętke, coś takiego http://www.gesipa.com.pl/nakretki1.html. Rozwiazanie sprawdzone, IMO dużo lepsze niż gwintowanie na nowo. Dlaczego ? Ponieważ gwintu jest więcej i ocynkowany nit tak szybko nie skoroduje
Pozdrawiam.

Ja dawno temu wywaliłem blaszki rozporowe i te śrubunki bo to tandeta wstawiłem kołki rozporowe ronixa

http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=& ... 7vtJyBRvOw

podobne do tych

dokładnie takie


http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=& ... J2y8TWU8lg