Stuki przedniego zawieszenia

[AACX-7]

Może tu się podepnę z pytaniem.
Jaką rolę spełnia ta guma na wahaczu

Jest to dynamiczny tłumik drgań. Podobny jest na wahaczu górnym.

[krabdul]

No i doczekaliśmy się kogoś mądrego

A ten na górnym wahaczu jest ustawiony poziomo do dołu? Ciekawe czy to ten o którym pisałem. Mi się on odkleił trochę i stukał, więc go wyrwałem. Nie zauważyłem jednak żadnej różnicy poza tym, że przestało stukać No i jest zdecydowanie mniejszy od tego na fotce, bo ma średnicę ok 5cm

[mazgh]

są,to zwykłe dociążające tłumiki drgań,znajdują sie w każdym modelu Mazdy czy to ge bg ba czy gh w rożnych miejscach zaczynając od wahaczy poduszek wsporników belek kończąc na elementach układu wydechowego.
pozdr.

[Enduro]

...kończąc na elementach układu wydechowego.
pozdr.

ten z koleii jest tlumiony gumowymi wachaczami i o ile mi wiadomo nie jest dociazany w celu wytlumienia drgan...
pozdr.E

[mazgh]

Z tego co pamietam ze szkoleń MMP z lat 90 tych te elementy są elementami wyrównoważająco-tłumiącymi drgania.

ale to chyba szczegół.

[Enduro]

Z tego co pamietam ze szkoleń MMP z lat 90 tych te elementy są elementami wyrównoważająco-tłumiącymi drgania. ale to chyba szczegół.

no nie..., bo wyjasnia koledze co to za ustrojstwo i ze nie jest to oslaona sruby..
pozdr.E

[mazgh]

słuchaj (niedoczytałeś sensu mego wpisu ) czego dotyczy obrazek to widzę ,a ja piszę Ci ogólnie o tych metalowo gumowych odwaznikach znajdujacych się we wszystkich Mazdach np.
przy poduszkach ,wahaczach, belkach zawieszenia, wydechach itp

[Enduro]

słuchaj (niedoczytałeś sensu mego wpisu ) czego dotyczy obrazek to widzę ,a ja piszę Ci ogólnie o tych metalowo gumowych odwaznikach znajdujacych się we wszystkich Mazdach np.
przy poduszkach ,wahaczach, belkach zawieszenia, wydechach itp

okay!
ale w M6 przy wydechu nic takiego nie widzialem osobiscie, co do innych modeli nie odnosze sie bo nie wiem.... pozdr.E

[mazgh]

Moze nie zwróciłeś uwagi ,ale to szczegół
sekcja 4000C EXHAUST SYSTEM M6 Diesel
40-680 Damper,dynamic

pozdr.

[Enduro]

Moze nie zwróciłeś uwagi ,ale to szczegół
sekcja 4000C EXHAUST SYSTEM M6 Diesel
40-680 Damper,dynamic pozdr.

ok, mozesz odpisac gdzie plus minus miesci się ten obciążnik..?
to nagne plecy i dopatrze..
pozdr.E

[maselek]

ok, mozesz odpisac gdzie plus minus miesci się ten obciążnik..?
to nagne plecy i dopatrze..

Też z ciekawości "nagne plecy i dopatrze"


mazgh myślisz, że spokojnie mogę się pozbyć tego tłumiącego elementu (metalowa płytka skorodowała doszczętnie, guma sparciała) z tego wahacza

[mazgh]

Wiesz pojechać bez tego też pojedziesz , jak bez wielu elementów zamontowanych fabrycznie w naszych autach.
Ale jak będziesz miał jakąś sposobność napewno warto by było to dokupić i sobe zamontować.
Bynajmniej ja bym tak zrobił.
pozdr.

[mazgh]

Moze nie zwróciłeś uwagi ,ale to szczegół
sekcja 4000C EXHAUST SYSTEM M6 Diesel
40-680 Damper,dynamic pozdr.

ok, mozesz odpisac gdzie plus minus miesci się ten obciążnik..?
to nagne plecy i dopatrze..
pozdr.E

Akurat w dieslu masz go na początku układu wydechowego,przy pierwszej rurce, nie tak jak wrzucił tu kolega rysunek benzynki ( 2,3 lub 2,o po f/l. )

pozdr.

[endriuust]

szukałem na necie jakiegoś zdjęcia z budową kolumny do szóstki żeby obczaić o co chodzi ale nic nie znalazłem

Wiesz ze w szostkach i trojkach masz mozliwosc wysuniecia kierownicy do siebie , jakos to musi działac aby nie tracic kontaktu z dalsza czescia kolumny czyli wyglada to jak .... uzyje tutaj mało precyzyjnego słowa " luneta ) ktora mozna rozciągac tak ? na tym własnie polaczeniu musi byc smar ktory tłumi luz medzy wielowypustem , nie jest to zwykły ŁT czy grafit , smar kupisz tylko w ASO

ale widze ze znasz sie z kolegą z serwisu wiec Grzegorz napewno wie o co chodzi ( jestes w dobrych rękach )

witam
ja w mojej mazdzie nie mam regulacji do siebie od siebie tylko gora dol czy cos mam nie tak?
czy w moim przypadku smarowanie wygluszy te stuki dodam ze u mnie stuki sa przy mocniejszym zachamowani: "stuk" nastepnie dodanie gazu i: "stuk"


EDIT
moj mechanik stwierdzil ze wina tkwi w dolnych tylnych ramionach wachacza (wymienilem wczoraj oba lewy i prawy) i koncowki drazkow kierowniczych (wczoraj wymienione oba) dzis sprawdzilem jeszcze raz regulacje kierownicy i jednak jest regulowana do siebie i od siebie ale musialem wsadzic sporo sily aby ja pociagnac do siebie kupilem smar nasmarowalem jak opisaliscie i dalej stuka dodam jeszcze ze dzis zauwazylem ze przy szybkim machaniu kierownica (zgaszony silnik i zapalony) slychac metalicze stuki z okolic maglownicy jakie moa byc przyczyny moich problemow

[dobrzyn22]

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 7 sty 2012, 03:53.
Powód: porządki

[dobrzyn22]

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 7 sty 2012, 03:53.
Powód: porządki

[dobrzyn22]

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 7 sty 2012, 03:54.
Powód: porządki

[samu13]

Czy przy wymianie wahacza PP, dolny, tylny, trzeba ustawić zbieżność?

[Enduro]

...kupilem smar nasmarowalem jak opisaliscie i dalej stuka dodam jeszcze ze dzis zauwazylem ze przy szybkim machaniu kierownica (zgaszony silnik i zapalony) slychac metalicze stuki z okolic maglownicy jakie moa byc przyczyny moich problemow

to raczej wina wyeskplatowanej kolumy kierowniczej, chociaz polecam sprawdzic sruby mocujace maglownice do tzw. ramy pomocniczej auta..
pozdr.E.

[googieman]

Witam wszystkich.
Odświerzę trochę ten temat gdyż mam problem ze stukami w przednim zawieszeniu. Ok września paździrnika wymieniałem w swoim samochodzie (M6 GG 2,0 CiTD 136KM, 2003 r.) obydwa wahacze przednie dolne w przednim zawieszeniu. Po wymienie jeździłem jakiś czas i gdy pewnego dnia byłem w centrum handlowym podczas nawracania usłyszałem dziwne stuki z zawieszenia z przodu. Po ok tygodniu podniosłem auto i dokręciłem pokrywkę dolną i okazało się iż z prawej strony, ten wahacz przedni dolny jest praktycznie odkręcony na śrubie w miejscu zaznaczonym na poniższym zdjęciu w czerwonym kole:



dokręciłem tą śrubę, chwilę było ok jednak co jakiś czas jak wycofuję z kołami skręconymi w prawo, lub skręcam wolno na zakrętach coś głośno stuknie z prawej strony tak jak by młotkiem walnąć w jakieś żelazo. Odgłos ten jest podobny jak przed tym jak dokręciłem ten wahacz. Sprawdzałem to potem też ale jest dokręcony dobrze.
Czy po tym jak jeździłem trochę z tym niedokręconym wahaczem mogło się tam coś wybić, wyrobić, naderwać lub coś takiego?? Proszę o pomoc w tym zakresie.