Tarcze hamulcowe – dobór tarcz i ich wymiary.

[DamianSzatan666]

w jakiej wersji silnikowej tarcze są największe. Czy można stosować je zamiennie do zacisków?? Np. do kompletu zacisków z 1.8 można włożyć tarcze od 2.0?? Chcę zmienić w Xedosie cały komplet zacisków na takie z M6 aby jak najlepiej hamować.
Może i głupie pytanie- jednak wiele już widziałem dziwnych rozwiązań.

[bieski]

Największe są w MPS, ale tam nie wsadzisz 15", potem jest AJ (3.0 V6), następnie 2.3 i 2.0 (diesle i benzyny), 1.8 ma najmniejsze tarcze.

[DamianSzatan666]

dzięki za informacje. Teraz muszę zacząć poszukiwania kompletu.

[misiek89]

1.8 Kombi ma tarcze jak 2.0 i 2,3

[Dominator]

Jesli chodzi o tarcze tył, to się zgadza. Ale z przodu 1.8 ma najmniejsze.

[bieski]

1.8 Kombi ma tarcze jak 2.0 i 2,3

Tak jak Dominator pisze, tylko jest tył taki sam.
Przód 1.8 – 273,5 mm
Przód 2.0 – 282,5 mm

[DamianSzatan666]

gdzieś kiedyś czytałem że tarcze w dieslach 2.0 są minimalnie większe od pb 2.0- ile w tym prawdy??

[bieski]

Są takie same.

[brodaM6]

Mps-320 mm
3.0L v6 tarcze 300mm.

[kubsztyk]

Nadszedł czas wymiany tarcz przednich.
Zmierzyłem mikromierzem obecne i mają ~22,05mm (!). W związku z tym mam pytanie: Czy kupić tarcze OYODO, które są malowane farbą antykorozyjną, czy może kupić TRW i do tego farbę odporną na wysokie temperatury, następnie pomalować? Przy ręcznym malowaniu farba może zostać nałożona nierówno, co po montażu na piaście może odzwierciedlić się w postaci bicia osiowego tarczy, szczególnie w pobliżu jej obwodu. Chyba, że malowanie przeprowadziłoby się bardzo cieniutkimi warstwami. A może w ogóle nie ma sensu malowanie tarcz? Wiadomo, że malowane prezentują się lepiej, ale dodatkowym aspektem przemawiającym na "+" dla malowanych tarcz jest ułatwiony demontaż kół na wskutek braku korozji powierzchni montażowej tarcza – koło.

[Sheol]

Ja pomalowałem hammerite tarcze i zaciski. Żadnych bić nie zaobserwowałem. Po roku farba się trzyma i wygląda jakbym niedawno je malował.

Metal is Religion

[kubsztyk]

No tak, tylko różnica w cenie dwóch tarcz pomiędzy TRW (130zł/szt.) a Ate (150zł/szt.) to 40zł, więc nie opłaca się kupować TRW i malować. Na to samo wychodzi przy kupnie tarcz Ate, bo są malowane. Z kolei te tarcze OYODO (120zł/szt.) również są malowane, ale za to tańsze od pozostałych. Tylko brak mi opinii o tej firmie (wyczytałem tylko w necie (w tym na stronie producenta), że to "pakowacz" produktów innych firm).

[FaYaH]

A ja zmieniałem tarcze z tyłu na Blueprint 120zł za szt (pomalowane na szaro) , plus do tego klocki JPN za 100zł, i i po dotarciu się hamują jak należy.

[misiek89]

Tak jak Dominator pisze, tylko jest tył taki sam.
Przód 1.8 – 273,5 mm
Przód 2.0 – 282,5 mm

Nie wprowadzajcie ludzi w błąd w każdym katalogu 1.8 wagon ma takie same tarcze jak reszta.

[Dominator]

z tylu.

[misiek89]

i przodu

[Dominator]

Chyba ja i wiekszosc tu wypowiadajacych sie popełnilismy błąd
Na katalogi nie patrze, ale wystarczy spojrzec na zdjecia (tych przed swapem na wieksze)..
Konkluzja jest taka:
Wszystkie GG,GY maja jednakowe tarcze z tyłu 280 mm czyli równiez zaciski jednakowe. (MPS nie wiem ile)
273,5mm tarcze przednie posiadaja tylko GG 1.8 w sedanie i liftbacku
282.5mm tarcze przednie posiadaja GY 1.8 i GG,GY z silnikami od 2.0 wzwyz (MPS większe tarcze inne zaciski).

[gadula]

273,5mm tarcze przednie posiadaja tylko GG 1.8 w sedanie i liftbacku282.5mm tarcze przednie posiadaja GY 1.8 i GG,GY z silnikami od 2.0 wzwyz (MPS większe tarcze inne zaciski).

Dodatkowo tarcze 300mm przód miały GG/GY z końca produkcji z silnikiem 2.5 (L5).

[dobrzyn22]

Wszystkie GG,GY

czyli przedlifty i polifty Próbuję uściślić, żeby dopisać odpowiednie informacje w 1 poście tego wątku

[misiek89]

Dokładnie tyczy się to przed i po fl