Klub MazdaSpeed

magicadm · przez **magicadm** » 20 sty 2009, 14:20

piotrek_l napisał(a):Sa jakies inne sugestie co to moze byc?

piotrek_l napisał(a):jakas tarcza jest krzywa

Lub coś z kołami/oponami, ale mało prawdopodobne.

piotrek_l · przez **piotrek_l** » 20 sty 2009, 14:27

kola tez wykluczam, niedawno zmienialem opony na zimowki (nowe) jedna felga byla krzywa, ale ja wyprostowalem. w takim razie mam wymienic wszystkie tarcze? czy istnieje mozliwosc sprawdzenia ktora tarcza jest krzywa? zakladajac ze to jednak tarcza

Prusiak · przez **Prusiak** » 20 sty 2009, 15:17

Chyba lepiej wymienic parę. Na 99% to tarcza. Mozesz przetoczyc, ale to sie nie oplaca, bo starcza na bardzo krotko.

magicadm · przez **magicadm** » 20 sty 2009, 16:01

Prusiak napisał(a):Mozesz przetoczyc, ale to sie nie oplaca, bo starcza na bardzo krotko.

Zależy ile zostało ze starej po stoczeniu

Ja mam raczej dobre doświadczenia z tym zabiegiem. Aby wykluczyć krzywą piastę proponuję toczyć na kole.

Enduro · przez **Enduro** » 20 sty 2009, 20:24

piotrek_l napisał(a):wlasnie patrzylem i wszystkie tarcze sa suche. Sa jakies inne sugestie co to moze byc?

krzywe!!!
do stoczenia lub wymiany...
znam to z doswiadczenia..
mam chyba 5 kpl wymieniane na gwarancji..na aucie
i na 100% nie kupie originalnych jak bedzie tak daleko..
polecam Zimmermann´a
E

Mish · przez **Mish** » 21 sty 2009, 14:06

Gdy się to pojawia – twardy pedał hamulca i kontrolka – to przegazowanie lekkie załatwia sprawę... sądzę jednak, że faktycznie pompa vacum się kończy i nie daje rady... sprawdzę w serwisie, tylko teraz czasu kurczaki nie mam...

magicadm · przez **magicadm** » 21 sty 2009, 14:47

Kontrolka zapala się z powodu niskiego podciśnienia.
Sprawdziłeś nieszczelnośći?

Mish · przez **Mish** » 21 sty 2009, 15:02

Nie miałem jeszcze możliwości – zapala się po kilkukrotnym wciśnięciu pedału – jak w instrukcji... Może to tylko moje przewrażliwienie... Nie zdarza się to na wyższych obrotach, kiedy pompa jest mocniej napędzana.

fat_camel · przez **fat_camel** » 21 sty 2009, 18:06

A powiedzcie mi czy wasz ABS też tak chrupie jak by jakiś pręt sie w asfalt wbijał??? czy to nie abs?

magicadm · przez **magicadm** » 21 sty 2009, 18:54

fat_camel napisał(a):A powiedzcie mi czy wasz ABS też tak chrupie jak by jakiś pręt sie w asfalt wbijał??? czy to nie abs?

W porównaniu z innymi autkami ABS w M6 faktycznie pracuję nietypowo tak jak opisujesz

Porównałbym go raczej do odgłosu skrawania...

Mish · przez **Mish** » 21 sty 2009, 22:18

a u mnie cichutki jest, w ogóle nie słychać... ale działa, skutecznie

Riki · przez **Riki** » 21 sty 2009, 23:59

Mish bywasz w Warszawie? porównałbym swoje heble do Twoich bo albo jestem przewrażliwiony ale.. mam tak samo. Rozumiem, że mogłem "zagotować hamulce" ale w lato często heblowałem z niemałym prędkości do praktycznie zera i było OK a teraz:
– stoję na światłach, nacisnę kilka razy (2-4razy), pedał wpada w podłogę i zapala sie (!)
– dojeżdżam do świateł, powiedzmy 100km/h i specjalnie depne do oporu, ABS się włącza i od prędkości 40km/h->0 przestaje działać, pedał tonie a heble są ale.... jakbyś je posmarował masłem.
Reasumując: boje się czasami jeździć bo po 2 mocniejszych hamowaniach nie wiem czy za 3 razem... będę miał czym zatrzymać auto

Płyn we wrześniu skończył dwa lata więc może go wymienię... tak tak, zaleję nowy ale czy to coś pomoże? Mowa oczywiście o 626 DiTD.
aaa i co jeszcze zauważyłem, jeździłem inną 626 "w ropie" i moja zbyt późno hamuje, pedał ma tendencję do tonięcia, tam wystarczyło dotknąć i głowa lądowała na szybie a u mnie muszę wdusić i to nieźle.

Pozdrawiam

P.S
Wszystkie tarcze hamulcowe nowe, klocki przód tył nowe, przewody OK.

Enduro · przez **Enduro** » 22 sty 2009, 01:48

Riki napisał(a):.... i moja zbyt późno hamuje, pedał ma tendencję do tonięcia,Wszystkie tarcze hamulcowe nowe, klocki przód tył nowe, przewody OK.

pompa wspomagania przepuszcza tzn. nie trzyma cisnienia
i jest do naprawy lub wymiany
E

Riki · przez **Riki** » 23 sty 2009, 04:53

cóż muszę się bliżej temu przyjrzeć....

Mish · przez **Mish** » 23 sty 2009, 08:24

Riki, masz PW odnośnie Twojego poprzedniego pytania...

Blaster7 · przez **Blaster7** » 23 sty 2009, 08:58

Jeżeli chodzi o pompe VAKUM miałem okazje ją rozbierać i regenerować ( chodziło o dzwięki zakres 2700 – 3000 obr/ min) i do wyjaśnienia..... od środka jest ona w kształcie cylindra w środku jest tulejka w której są osadzone LUŹNO!!! łopatki które zaś wraz z tą tulejką kręcąc się silą odśrodkową dociskająi uszczelniają wewnętrzną część cylindra.... są one wieksze i wchodzą do środka tej tulejki....... Więc polecał bym każdemu ( nie jest to dużo roboty ) Zdiąć pompe i zerknąć na Stan gładzi tego cylindra i wielkość łopatek... mogą się one konczyć wypaść poblokować coś.....

Wg mnie jak ktoś jeździł zbyt długo na starym oleju lub jeździł na byle czym mogło się to przyczynić do szybszego zużycia łopatek, gładzi i potncjalnych problemów z podciśnieniem w samochodzie......

Blaster7 · przez **Blaster7** » 23 sty 2009, 09:01

moge zamieścić fote rozebranej pompy jak ktoś chce........

magicadm · przez **magicadm** » 23 sty 2009, 10:34

Tak mnie natchnęło sprawdzenie wydajności – podpięcie podciśnienia z drugiego autka i obserwacja. Na postoju oczywiście!!!

Blaster7 · przez **Blaster7** » 23 sty 2009, 11:27

hmmm ty chyba nie widzizałeś ile do tej pompy podpiętych jest wężyków beeheheh

Riki · przez **Riki** » 23 sty 2009, 12:07

Mish proszę sprawdź PW

Klub MazdaSpeed

Hamulce – różne problemy

Kto przegląda forum

Moderator