Wspomaganie kierownicy – problemy. Wymiana płynu str. 9 oraz 13

[Mazda_666]

Witam, ja również mam problem z wyciekającym płynem z układu wspomagania jednak nie jestem przekonany co do tego, iż może być to pęknięcie przewodu ponieważ płyn cieknie prawdopodobnie gdzieś z góry i spada na pasek przez co pasek zachlapuje olejem wszystko co się da ;/. Czy możliwe jest iż wyciek jest z pompy bądź jakiegoś innego elementu odpowiedzialnego za wspomaganie? Czy jeszcze skądś oprócz pompy, która jest u góry może wydobywać się płyn? Moje pytanie raczej dotyczy tego czy jeszcze jakiś inny element w tego układu znajduje się gdzieś w okolicach pompy tak, że cieknący z niego płyn brudzi pasek?

Załączam kilka zdjęć:

-Widok pod pompą wspomagania:



-Pompa od spodu



Jeżeli ktoś ma jakieś pomysły, rady to proszę o pomoc.

[Wojtek]

Jeżeli ktoś ma jakieś pomysły, rady to proszę o pomoc.

rada nr1. – wytrzyj wszystko dokladnie, bo w takim stanie to...
rada nr2. – jak juz bedzie wszedzie sucho, to sam mozesz zlokalizowac wyciek

ps. czy mozesz uzupelnic swoj profil uzytkownika?
dziekuje

[Hubix]

Przecież pompa jest z prawej strony silnika, a alternator i pasek z lewej !

W dodatku płyn jest czerwonawy.

[Mazda_666]

Przecież pompa jest z prawej strony silnika, a alternator i pasek z lewej !

W dodatku płyn jest czerwonawy.

Możliwe, że w innych silnikach pompa jest z prawej. U mnie w benzynie 2.3 pompa jest z lewej strony i jest napędzana tym samym paskiem co alternator.

Co do koloru płynu – właśnie taki płyn jest wlany do pompy tj. czerwony.

[Hubix]

Zwracam honor, nie dopatrzyłem, że kolega ma benzynę.

[stewie_griffin]

Wczoraj byłem w serwisie Dobosz w Chorzowie i panowie stwierdzili, że owe buczenie występujace w moim przypadku to wina paska klinowego. Czy ten pasek rzeczywiście może powodować bardzo głośne buczenie na zimnym silniku przy pełnym skręcie i hamowaniu czyli przy najwiekszym obciążeniu wspomagania? Pytam bo z mechaniki zielony jestem.

[pawik22]

Witam u nie buczenie występuje przy skręcie kierownicą w lewo lub w prawo nie ma znaczenia, ale występuje tylko na rozgrzanym silniku. Na wprost nic nie buczy. Na postoju też mogę kręcić na maxa w jedną i drugą stronę i nic. Tylko jest buczenie na rozgrzanym i skręcając nie za szybko. Co to może być. Płyn jest na maxa – jakby była pompa kręcąc w miejscu też powinna buczeć, chyba że się mylę.

[voytasf]

Drodzy forumowicze

A ja mam taki niepokojący objaw. (mazda6 '03 MZR-CD)

spod maski przy skrecaniu kolami wydobywa się dziwny dźwięk, takie jakby "buczenie"
na prostych kołach jest mało słyszalne (cichnie całkiem przy dodaniu gazu)
jednak przy skręcie buczy już dość głośno.

Buczenie wydobywa się okolic zbiorniczka płynu wspomagania. Tam jest umiejscowiona pompa wspomagania?
Poziom płynu po zauważeniu objawów – nieco poniżej minimum.
Do tego trochę poniżej widać jakby mokre plamy, ślady wycieku?

Poradźcie czy to pada pompa wspomagania czy może coś innego w układzie kierownicznym?

Wspomaganie działa, kierownicza chodzi lekko – tyle że buczy. Po otwarciu maski to ten dźwięk buczenia
jest dość głośny – takie buczenie z chrobotaniem.

[Wojtek]

Poradźcie czy to pada pompa wspomagania czy może coś innego w układzie kierownicznym?

zdjecia miejsc wyciekow pooprosze...

moze maglownica puscila, a moze pompas? nie chce mi sie zgadywac

[voytasf]

Jutro postaram się zrobić jakieś fotki.

Nie wiem czy coś pomogą, nie widać jakiegoś konkretnego miejsca wycieku.
Po prostu jest "mokro" w okolicach bezpośrednio położonych pod zbiorniczkiem, na dosyć sporej przestrzeni.

[Wojtek]

Po prostu jest "mokro" w okolicach bezpośrednio położonych pod zbiorniczkiem, na dosyć sporej przestrzeni.

to wyczysc to dokladnie i poczekaj az sie uwidoczni

[trebuh_b]

Najprawdopodobniej pompa ciągnie powietrze poszukaj nieszczelności pomiędzy zbiorniczkiem a pompa. Może to powodować wycie pompy. Układ pracuje wówczas na mieszance powietrzno- olejowej
Powinna być tam uszczelka typu oring , kwadring ew jakaś uszczelka kształtowa. Nowa uszczelka powinna być z vitonu materiał odporny na temperaturę.Myślę iz wymiana uszczelki nie jest skomplikowana i nie droga może być również ze zbiorniczek płynu jest pęknięty

[art_us]

Witam, podczepię się pod ten temat. Zauważyłem, że stan oleju w zbiorniczku jest na max po użyciu auta. Z ran przed odpaleniem jest między max a min. Czy jest to normalny stan rzeczy? Dodam że olej nie jest klarowny i nie można określić jego koloru. Stwierdza, że jest czarno-grafitowy. Pozdrawiam.

Witam ponownie, czy w przypadku takiego zabarwienia należy bezzwłocznie wymienić płyn? Dodam, że nic nie buczy i nie ma problemów ze wspomaganiem.

[Hubix]

Kolor masz dziwny.

Powinien być czerwony. Zmiana poziomu płynu podczas pracy jest rzeczą normalną.

[mscorp]

Poziom płynu po zauważeniu objawów – nieco poniżej minimum.
Do tego trochę poniżej widać jakby mokre plamy, ślady wycieku?
(...)
Wspomaganie działa, kierownicza chodzi lekko – tyle że buczy. Po otwarciu maski to ten dźwięk buczenia jest dość głośny – takie buczenie z chrobotaniem.

Jesli jest poniżej minimum, to pompa może hałasować, bo łapie powietrze jak już kolega trebuh_b wyżej wspomniał. Ja dziś przypadkowo "upuściłem" trochę płynu poniżej min i od tego momentu również pompa zaczeła buczeć/chrobotać.

Dodam że olej nie jest klarowny i nie można określić jego koloru. Stwierdza, że jest czarno-grafitowy.
(...)
czy w przypadku takiego zabarwienia należy bezzwłocznie wymienić płyn?

Też mam taki "nieokreślony" kolor płynu – ani to czerwony, ani zielony.

Kolor masz dziwny.

Powinien być czerwony. Zmiana poziomu płynu podczas pracy jest rzeczą normalną.

Do mojej M6 2.3 zgodnie z instrukcją zaleca się ATF M-III lub Dexron II (od rocznika 2005 już Dexron III)
Czy jeśli kolor jest nieodpowiedni, to może oznaczać jego zużycie czyt. utratę parametrów ściśliwości itp.? Myślę nad wymianą, ale obawiam się zapowietrzenia układu wspomagania. Chcę to zrobić samemu.

[Wojtek]

Myślę nad wymianą, ale obawiam się zapowietrzenia układu wspomagania.

przeciez on sie sam odpowietrza

[trebuh_b]

hey nic się nie zapowietrzy śmiało można wymienić płyn.
Nie radze jeździć z wyjąca pompa lub z brakiem płynu ,pompa wówczas się zaciera i nie dajcie się zwieść obietnica regeneracji pompę porostu trzeba będzie wymienić (pompa łopatkowa)

[Wojtek]

Nie radze jeździć z wyjąca pompa lub z brakiem płynu ,pompa wówczas się zaciera i nie dajcie się zwieść obietnica regeneracji... pompę po prostu trzeba będzie wymienić (pompa łopatkowa)

a odpowietrza sie system jak bedziecie skrecac kolami raz w jedna, a raz w druga strone...

ps. nie przytrzymywac kol skreconych maksymalnie! czyli do oporu i w druga strone...

[mscorp]

przeciez on sie sam odpowietrza

hey nic się nie zapowietrzy śmiało można wymienić płyn.

Jak tak mówicie, to git – jutro wymieniam cały płyn i będę spać spokojnie.

Zastanawiam się tylko w którym miejscu się dobrać, aby spuścić stary płyn. Którą śrubę odkręcić, bo wolałbym nie ściągać oryginalnych węży. Najlepiej byłoby jak najniżej, czyli gdzieś przy maglownicy...
Wymieniał ktoś z Was osobiście ten płyn?



P.S. Do tego muszę/chcę wymienić pasek wielorowkowy i też nie bardzo wiem jak się za to zabrać, bo miejsca na ludzkie ręce to jest naprawdę mało... no ale to juz inny temat.

[Wojtek]

Zastanawiam się tylko w którym miejscu się dobrać, aby spuścić stary płyn. Którą śrubę odkręcić, bo wolałbym nie ściągać oryginalnych węży. Najlepiej byłoby jak najniżej, czyli gdzieś przy maglownicy...

na powrocie... przed pompa... a maglownice zostaw w spokoju