Wymiana płynu chłodniczego – instr. str.4

[koniu1]

626, 1.8 94r. czy zbiorniczek wyrównawczy powinien mieć dolne połączenie, czy też tylko górne połączenie z chłodnicą.

[Arkadius 73]

Obieg, ja mam grzaną przepustnice np.

Ja to wywaliłem w cholerę po co mi grzejąca się przepustnica skoro chcę aby była lodowata w lato.
Trza zrobić mod i mamy chłodniej.

[Arek_78]

Ale nam ta grzana przepustnica latem w niczym nie przeszkadza, i tak masz cieplej niż płyn chłodzący więc na dobrą sprawę w takie na prawdę upalne dni to ona raczej się chłodzi
Zresztą dziwi mnie fakt że powietrze do silnika nie jest chłodzone – japońce znowu coś wymyślili innego, bo widziałem ST220 z intercoolerem a M6 żadnej.

Poza tym zimą to na prawdę dużo daje jak nie trzymasz auta w garażu.

[Myjk]

bo widziałem ST220 z intercoolerem a M6 żadnej.

MPS ma IC mój klekot też ma IC

[Arkadius 73]

Ale nam ta grzana przepustnica latem w niczym nie przeszkadza, i tak masz cieplej niż płyn chłodzący więc na dobrą sprawę w takie na prawdę upalne dni to ona raczej się chłodzi

Powiem tak przy seryjnym air-boxie przepustnica jest gorąca w lato , u mnie przy cai i zrobionym by-pasie przepustnicy jest ona zimna.

[jarmo]

A jak poznać czy ten płyn który mam w aucie to normalny (wtedy musiałbym wymieniać) czy fl22? Najprawdopodobniej od nowości (6 lat/67000km) nie był wymieniany.
THX

[Arek_78]

Wydać raz na 10 lat 170 pln, to chyba nie jest tragedia, tym bardziej, że w ciągu tych 10 lat zapewne zmieni sie już samochód i drugi raz nie będzie potrzeby wymieniać

Tak, a potem ktoś kupi takie auto i będzie na forum pisał, że mu się chłodnica rozsypała

Jak byśmy co roku sprawdzali właściwości płynu to nikt by nie pisał, że się go powinno wymienić co 10 lat lub xxx tys. km. Czy to Borygo, Petrygo, mazdowski czy jakiś inny to dzisiaj płyny są mieszalne. Kolory są po to żeby Mazda miała zielony, VW niebieski, Renault czerwony itp.
Wiadomo że serwis mazdy nie powie kup u konkurencji bo jest taniej a płyn i tak ten sam – tylko będzie mówił, że do Mazdy jest zalecany właśnie zielony i jako uzasadnienie pewnie wciśnie jakiś kit, żeby klient był przekonany że słusznie kase wydał.

Ja mam teraz jakiś biały – ważne że nie zamarza przy -45 stopniach (jak był świeży to -50). Zmieniam zawsze co 4 lata i wcale drogich nie kupuje bo lepiej zmienić częściej niż wierzyć w to co piszą.

[teti]

Wydać raz na 10 lat 170 pln, to chyba nie jest tragedia, tym bardziej, że w ciągu tych 10 lat zapewne zmieni sie już samochód i drugi raz nie będzie potrzeby wymieniać

Tak, a potem ktoś kupi takie auto i będzie na forum pisał, że mu się chłodnica rozsypała

Jak byśmy co roku sprawdzali właściwości płynu to nikt by nie pisał, że się go powinno wymienić co 10 lat lub xxx tys. km. Czy to Borygo, Petrygo, mazdowski czy jakiś inny to dzisiaj płyny są mieszalne. Kolory są po to żeby Mazda miała zielony, VW niebieski, Renault czerwony itp.

.

Dokładnie tym bardziej, że mazda i tak sama nie produkuje tego płynu tylko wiadomo, że kupuje od jakiegoś producenta(ów) i pakuje w swoje opakawonia i wali narzuty 100%-200% albo lepiej, a przez te 10 lat to i tak zapewne i producent i rodzaj płynu zmieni sie nie raz
Równiez pisanie, że układ chłodzenia w mazdzie jest inny niż w innych autach jest co najwyżej śmieszne
Co jest innego w mazdzie Guma, aluminium, metal jak w innych autach

Wymiana płynu co 10 lat, olej co 20tyś km a potem bo ludzie nie zdaja sobie sprawy, że to wszystko i tak robione jest w celach marketingowych. Klijent kupi auto bo teoretycznie mniej obsługowe niż konkurencja, a jak się gwarancja skończy to wiadomo co

Normalny Prestone wymienia się co 5 lat (lub 250kkm)
Bańka 4l kosztuje (u mnie) 28zł, a potrzebujesz 2 (w życiu nie spuścisz całych 9l płynu z układu).
Czyli jednorazowy koszt na 5 lat to 56zł.

I gdzie sens stosowania "orginału" z ASO

[philippe]

Co to jest FL22
"ethylene glycol based.... 55/45 mixture recommended..... developed to provide corrosion and rust protection.....boiling point 270 F degrees (115 stopni Celsjusza), freezing point -47 F degrees (– 44 stopnie Celsjusza). Ingrediants: Ethylene Glycol (107-21-1), Water (7732-18-5), Diethylene Glycol (111-46-6), Potassium Hydroxide (1310-58-3), Proprietary Inhibitors (NJTSRN 217).

pozostawię to bez komentarza.

ale fakt jest, że ma ten płyn niską temp. zamarzania

[klajgus]

witam, podepnę się pod temat, bo dotyczy płynu chłodniczego,
dzisiaj wymieniłem płyn i mam pytanko dotyczące ilości płynu w układzie. W instrukcji podają ,że jest go ponad 7 litrów dla mojego silnika (2.0 benz) wiec zakupiłem dwie banki, a tu zong, bo po spuszczeniu, ściekło możne trochę ponad 4 l. wiem, że nigdy nie ścieka cały ale te 4 litry to trochę mało, dodam ze silnik bym nagrzany wiec termostat chyba otwarty jeśli nawet nie to i tak jest w nim otwór, ogrzewanie ustawione na max korki od chłodnicy i zbiorniczka wyrównawczego poodkręcane. Wlałem podobna ilość co spuściłem. Niestety wiem ze "wymieniłem" tylko trochę ponad polowe płynu Gdzie popełniłem błąd ?

[Hubix]

Obstawiam iż zlałeś tylko z chłodnicy a nie z bloku.

[klajgus]

faktycznie, nawet nie szukałem "korka" śruby na bloku, o ile taki w ogóle w M6 jest. Będę musiał następna zmianę zrobić za 2 a nie za 5 latek

[Porter3]

Stosowałem się do instrukcji w forum, mianowicie:
– na zimnym silniku dolałem do chłodnicy płynu, w zbiorniczku również był,
– uruchomiłem silnik z odkręconą chłodnicą, by odpowietrzać, nawiewy na max,
– gdy płyn z chłodnicy uciekł-dolałem znów,
– ściskałem węże, by przyspieszyć operację (w sumie trwała z 1h)
– bąbelkowało, potem ustało,
Wiatrak mi się nie włączył ani razu (pewnie mróz) – czy prawidłowo to zrobiłem?
Dodam, że godzinę po operacji, odkręciłem korek chłodnicy na zimnym i dolałem pod korek.
Trochę cieplej się zrobiło, ale nie tak jak oczekiwałem...
(to była operacja, by ewentualnie wykluczyć nagrzewnicę...)

[waxain]

Witam,

To ja może z podobnej kategorii pytanie...dziś dolałem płynu chłodzącego. Chyba przez ten upał byłem przekonany, że mam różowy i taki też wlałem (ok. 0.7l borygo, który normalnie wlewam do drugiego auta). W maździe mam jednak zielony...Czy tak może zostać (teoretycznie są mieszalne), czy jednak teraz trzeba jak najszybciej dokonać pełnej wymiany płynu?

[dobrzyn22]

teoretycznie są mieszalne

praktycznie 99% tych płynów jest mieszalnych z innymi.

[waxain]

praktycznie 99% tych płynów jest mieszalnych z innymi.

tak też mniej więcej wyczytałem z googla, choć zawsze jest nieco zdań typu "nie mieszaj" (czasami to naprawdę dobra rada )

[dobrzyn22]

problemy mogą pojawiać się przy mieszaniu zwykłego płynu i koncentratu, oraz płynów o drastycznie różnym składzie chem.(obecnie zdecydowana większość jest robiona na bazie tych samych, lub podobnych składników)

[waxain]

problemy mogą pojawiać się przy mieszaniu zwykłego płynu i koncentratu, oraz płynów o drastycznie różnym składzie chem.

dzięki za pomoc u mnie z tego co sprawdziłem poprzednim wlanym płynem na przeglądzie był HART (jednak niebieski, po dolaniu różowego chyba wynik stał się zielonkawy), raczej na pewno nie koncentrat. Skład z borygo mają podobny. Hart zawiera glikol etylenowy, borygo glikol monopropylenowy.

[Enduro]

znam przypadek kiedy taka mieszanka rozpuściła chłodnice, wprawdzie nie od razu ale po paru latach dziury sobie powstaly
a mazda zaleca zielony płyn, a kazdy wg. uznania może lać lub nalać co mu się podoba
pozdr.E

[Grzeggorz]

zielony płyn

FL22 good stuff