Wymiana klocków hamulcowych tył

[dobrzyn22]

tak jak pisze smile – tylko nasadka i jak najdłuższa przedłużka-zwykłym kluczem nie da rady

[obcy]

Próbowałem. Nawet ostukiwałem młotkiem z kilku stron.

[smile]

Musisz użyć nasadki 6-ciokątnej i długiego ramienia, dodatkowo przedłużonego jakąś rurą. Wtedy to odkręcisz i śruba się nie będzie zaokrąglać. Żadnym płaskim kluczem nie dasz rady, 12-kątnym też nie podchodź lepiej. Dobra nasadka 6-ciokątna i musi pójść.

[Seraf aka "bez sensu"]

najwyżej urwiesz główkę śruby

[obcy]

Właśnie tego sie bałem – ukręcenia łebka śruby. Próbowałem kluczem nasadowym YAto z taką grubą grzechotką. Ani drgnie. Gruba rura na przedłużenie dźwigni też odpada bo to wszystko w nadkolu się dzieje. Próbowałem nawet nadpiłować kawałek nakrętki przyjarzmie, żeby wpuścić tamtędy jakiś odrdzewiacz ale nie wiem czy to dobry pomysł.
Słyszałem jeszcze o dwóch metodach – podgrzewania i schładzania. Może ktoś z Was słyszał o tym?

[maromarcin]

dobry klucz – i mlotek – u mnie tez nie moglem odkrecic -ale zalozylem klucz oczkowy i leciutko na poczatek mlotkiem po kluczu – i musi puscic nie ma innej opcji

[sotrebor]

Witam ja jedna z tych śrób urwałem (przyczyną była rdza)po wyjeciu jarzma ;palnik, imadło, młotek no i udało sie pozbyc reszty tej śróby . na alledrogo znalazłem zestaw naprawczy tj. 2 śruby i gumka na jedna z nich oraz smar.Teraz co jakis czas zamierzam posmarowac te śruby(prowadnice)bo przez jedna taka Madzia uziemiona byla na pare dni .Wymiana niby prosta sprawa ale powikłania moga byc duże uważajcie i powodzenia

[kubsztyk]

Wydaje mi się, że w razie problemów można ostukać młotkiem łeb śruby wzdłuż jej osi. Uzyska się w miarę zbliżony efekt, jak w przypadku użycia wkrętarki pneumatycznej z udarem.

[obcy]

Po weekendowej walce bez zmian. Ostukiwanie nie wnosi niczego nowego. Umówiłem się do sprawdzonego z focus club polska warsztatu. Za duże ryzyko urwania śrub i nie dojechania do pracy.

Dziękuję wszystkim za pomoc.

[burzaxxx]

Mam problem z tymi dwiema śrubami: z prawej i z lewej strony auta.



Co do krecenia w odpowiednią stronę: nakładam klucz i kręcę (w zasadzie próbuję) w prawą stronę patrząc tak jak na zdjęciu. Chciałem to rozmontować żeby oczyścić i przesmarować układ. Zewnętrzny klocek nie pracuje, nie ściera tarczy w ogóle.

P.S. Mam nadzieję, że burzaxxx wybaczy użycie fotki jego autorstwa. W razie czego zapraszam na prv w celu ustalenia ew. odszkodowania

jakoś przeżyję
ja założyłem oczkowy i młotkiem stukałem tuż przy oku. Nasadka się skręca...

[Hubix]

Jak nie możesz ich odkręcić to odkręć cały zacisk a potem je normalnie wysuniesz.

[obcy]

ja założyłem oczkowy i młotkiem stukałem tuż przy oku. Nasadka się skręca...

U mnie oczkowy się skręcił

Jak nie możesz ich odkręcić to odkręć cały zacisk a potem je normalnie wysuniesz.

Cały zacisk mogę. Ale chcę przesmarowac co sie da bo zaciski nierówno pracują i hamują tylko wewnętrzne klocki.

EDIT(9.03)

Zgodnie z obietnicą.
Zaciski z tyłu poddały sie po godzinnej walce z palnikiem. W sumie w zaufanym warsztacie wymiana klocków z tyłu zajęła ponad 2 godziny. Wszystko zostało wyczyszczone i nasmarowane. Od razu widać różnicę na samej tarczy, bo zaczęła się ścierać po zewnętrznej stronie.
Dla ciekawych:
Wymiana rozrządu (bez pompy wody), wymiana wahaczy na tyle, wymiana klocków przód i tył: 6 godzin pracy (ponad 2 na same klocki z tyłu) 600 złotych. Zaufanie do mechanika, bezcenne

[dobrzyn22]

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 9 mar 2012, 13:05.
Powód: post pod postem-proszę używać opcji"edytuj post"

[krisbb]

Miałbym krótkie pytanie – czy konieczne jest przy wymianie tylnych klocków odkręcanie przewodu z płynem hamulcowym czy jest jakis sposób żeby uniknąć rozszczelnienia układu

[Dominator]

Wystarczy przeczytac ten temat a dowiesz sie przynajmniej po czesci, tego co Cie interesuje. Przewodu hamulcowego nie trzeba odkręcac.
Wymiana klocków to bardzo łatwa operacja

[krisbb]

dzięki za info , choć nie doczytałem o braku konieczności odkręcania przewodu hamulcowego, za to w dwóch miejscach przeczytałem właśnie o jego odkręceniu i zapowietrzeniu układu którego chciałbym uniknąć ..... ale jak nie trzeba to super.

[look13]

Ja wymieniałem dzisiaj wszystkie klocki i też nie udało mi się zapowietrzyć układu. Odkręciłem te 2 śrubki z góry (oczywiście zapieczone jak nie powiem co – polałem toto płynem hamulcowym – pomogło) i już miałem wszystko na wierzchu. Wymiana klocków, w nowym zestawie miałem 2 sprężynki to je założyłem i tyle.
Do skręcania tłoczka zawołałem szwagrów bo się śmiali, że będę tłoczek wkręcał a nie wciskał, golfiacze . Jak już wkręciłem odpowiednio to przesmarowałem śruby smarem i wszystko.

[VVojtek]

Witam wszystkich. Chciałem podziękować przede wszystkim burzaxxx ale też innym forumowiczom za cenne rady odnośnie wymiany klocków. Wzbogacony o waszą wiedzę wymieniłem komplet klocków z tyłu w nieco ponad godzinę . Powiem tylko, że odkręcałem tylko jedną górną śrubę. Wszystko dało się ładnie odchylić, nasmarować i wymienić. Warto przed wkręcaniem tłoczków pamiętać o odkręceniu nakrętki od zbiorniczka z płynem hamulcowym, żeby miał się gdzie cofnąć. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam.

[SunyBoy]

Dziś udało mi sie wymienić tarcze i klocki hamulcowe na lewym tylnym kole.
Śruby zapieczone ze masakra ale jakoś sie udało tylko jest jeden problem...
Po złożeniu tego wszystkiego koło sie ciężko kręci bo wszystko" sie ściska" i klocki trą o tarcze... Źle ustawiony tłoczek może mieć na to wpływ? Bardzo prosze o odpowiedź.
Pozdrawiam

[dobrzyn22]

a na klocki masz założone sprężynki/sprężynkę rozpierającą??