Błąd P 2187

[bartbart]

Witam,

Przyrząd (ESI Boscha) wyświetla nr błedu P 2187 w samochodzie Mazda 6 2.0 benzyna + LPG, po liftingu z 06/2007r. Taki nr błedu podaje komputer przy podłaczeniu silnika.

Co może być przyczyną powstania tego błędu? Za pomoc z góry dziękuję !:)

[magicadm]

wg:
http://forum.mazda6club.com/index.php?showtopic=87802
P2187: Fuel Temperature Sensor B Circuit Low Input

Tutaj też cos o tym błędzie piszą:
http://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?t=123685148

[newbie]

P2187 – zbyt uboga mieszanka na biegu jałowym

jeśli pojawia się tylko podczas pracy na LPG dopilnuj gazownika

jeśli na benzynie sprawdź układ dostarczania powietrza i MAF, a następnie zasilania paliwem

[bebe]

Taka sytuacja:

Lampka check engine i wyraźnie słyszalne syczenie w okolicy zasilania

Awaria zasygnalizowana tą kontrolką według interpretacji odczytu przez mechaników z serwisu w ASO Mazda w Osinach koło Opola mówiła o:
– wypadających zapłonach,
– nieszczelnościach po stronie zasilania i wydechu,
– uszkodzonej sondzie lambda ("mieliśmy takie przypadki i zazwyczaj padała sonda za 1700 netto" – cytat)
– zapchanym filtrze paliwa przy pompie w zbiorniku (koszty znowu w tysiącach)
– i tak dalej, i tak dalej...

Nie zwrócili uwagi żeby coś syczało...
Tłumaczenia, że procedura napraw serwisowych jasno określa co w jakiej kolejności należy zrobić nie przekonały mnie wcale tym bardziej, że za wszystkie te roboczogodziny nauki na moim aucie przez mechaników szukających przyczyny usterki po wszystkich układach musiałbym zapłacić 120 netto za godzinę. A to według kierownika serwisu miałoby zająć im minimum dwa dni...

Kasowanie błędu 100 zł i nara

Znajomy elektronik samochodowy po mojej stanowczej prośbie zajrzał do przepustnicy choć tego nie chciał i przepłukał ją z zanieczyszczeń. Wspomniałem znów o syczeniu pod maską. Maszyna dostała ciut wyższych obrotów podczas zmiany biegów podczas jazdy i znów – po wcześniejszym wykasowaniu przez znajomego mechanika wyskoczył błąd. nie mam pretensji, prawie go zmusiłem do tej operacji.

Czyszczenie przepustnicy i kasowanie błędu 70 zł i nara

Ostatnim etapem była wizyta w ASO Mazda Opole (przy Mercedesie Wróbla), tydzień oczekiwania w kolejce do serwisu.
Nie chciałbym żeby brzmiało jak laurka, ale było tak:

Pytanie nr 1 : czy auto jest LPG. Widziałem wyraz ulgi, gdy oznajmiłem, że absolutnie nie.

Następnie nikt nie snuł domysłów o możliwych usterkach i potencjalnych poteżnych kosztach, kilkudniowych naprawach wg procedur. zamiast tego zaproponowano mi podrzucenie mnie do miasta, jazdę próbną nową 6 i zasugerowano zagospodarowanie sobie czasu na okres diagnostyki i ew. naprawy – na początek około 2 h. I tyle

Po równo 2 godzinach maszynka czekała na mnie umyta i porządnie odkurzona, z felgami umytymi bardziej starannie niż ja to potrafię. Nawet kratki nawiewu były pootwierane i poukładane w sposób symetryczny względem siebie.

No i najważniejsze: jak na razie naprawiona. Silnik uspokojony, lampka wyłączona. Powód – odpięty przewód podciśnienia.

Koszt wszystkiego 150 zł.

Tak, że nie ma co się aż tak bać serwisów, Panowie. Choć jak widać trzeba brać poprawkę, że wielu z ich mechaników chciałoby się uczyć na naszych autach za nasze pieniądze – delikatnie mówiąc. I co gorsza wbrew dobrym intencjom przełożonych...

[andryjan]

Zapytam też w tym dziale:

Wciąż również walczę z błędem P2187 "ubogiej mieszanki na biegu jałowym". Błąd po skasowaniu powraca po niedługim czasie (kilkanaście, kilkadziesiąt km) właśnie na biegu jałowym. Dzieje się to i na Pb i na LPG.

To, co już zrobiłem: przeczyściłem przepływomierz, przepustnicę, niedawno (jeszcze przed problemem) wymieniłem filtr powietrza. Ostatnio zatankowałem na innej stacji i to Vervę 98 i przegoniłem Mazdę na autostradzie, błąd nadal się niestety zapala.

Dziś spróbowałem "test szczelności", tzn. na wypiętej harmonijce za przepływką przyłożyłem rękę bezpośrednio do przepustnicy, dłoń zassało, silnik zgasł, a ja nasłuchiwałem w tym czasie jakiegoś "lewego" ssania powietrza na wężykach itp. Nic wyraźnego nie usłyszałem. Wcześniej jeszcze rozpylałem PLAKa, obroty nie zmieniały się. Z moich obserwacji wygląda na to, że dolot jest szczelny.

Byłem u mechanika na testerze, wg niego sondy lambda są ok. Zastanawiam się czy jechać jeszcze na stację i zrobić pomiar spalin (oczywiście na odpowiednio rozgrzanym silniku). Czy warto?. Czy to potwierdzi, że np. dolot szczelny i sondy ok?.

Na co jeszcze nie zwróciłem uwagi?. Co radzicie jeszcze przetestować?. Który ewentualnie element może być padnięty (elektrozawór, czujnik ciśnienia MAP)?.

[brodaM6]

Może przepływka padnieta ,ten od odpowietrzania baku lubi sie zacinać i jest przedmuch non stop lub wcale

[apocalypto]

Pompa paliwa

[andryjan]

Dzięki za pierwsze podpowiedzi.

Może przepływka padnieta

Przepływkę na razie raczej odrzucam. Teoretycznie gdyby to ona, to raczej powinien wyskoczyć jakiś błąd stricte z nią związany, np. dodatkowo wyskoczyły mi takie (gdy przepływkę całkowicie odłączyłem i zatykałem dłonią przepustnicę):
P0103: Obwód przepływomierza MAF lub VAF, niska wartość wejściowa;
P0113: Obwód czujnika temperatury powietrza, wysoka wartość wejściowa.

Czy też się mylę i niekoniecznie musi tak być?. Jak zatem przepływkę sprawdzić żeby nawet używki nadaremno nie kupować?.

ten od odpowietrzania baku lubi sie zacinać i jest przedmuch non stop lub wcale

Jak z kolei to mogę sprawdzić?. Jest jakiś prosty sposób?. Może masz jakiś temat na forum?.

Dopisano 29 mar 2015, 15:21:

Pompa paliwa

Błąd wywala na postoju również korzystając z LPG. Zatem skupiam się na układzie powietrza.

Dopisano 29 mar 2015, 16:57:

Podobny błąd znalazłem przy opisie VW => http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?t=6889

Przyczyną okazał się zawór odpowietrzania zbiornika paliwa. Ktoś potwierdzi, że to może być przyczyną P2187?. Gdzie dokładnie znajduje się on w naszych Mazdach?.

[brodaM6]

U mnie wyglada to tak,szukaj koło aku ,pasuje od vw,seat,audi,skoda peugot 307 Ja za używke dałem 27zl

Dopisano poniedziałek, 30 marca 2015, 08:03:

Sprawdź jakie masz wartość na mafie powinno być na luzie albo 3,6g/s lub 2,6 poszukaj jest na forum a ja dokładnie nie pamietam

[andryjan]

Znalazłem, napisano, że na jałowym powinno być 3,6-3,8 g/s, a przy 2500 rpm 10,5-11,2 g/s. Muszę przeinstalować PCMScan (ostatnio wariował przy próbie odczytu parametrów) i niedługo sprawdzę jak to wygląda u mnie i dam znać. Może sprawdzę też innym programem, np. FORScan.
Chciałem też zmierzyć napięcia wg tego poradnika => viewtopic.php?p=1236419#przeplywomierz ale niestety nie ma dostępu do styków przy wtyczce, a nie chcę kabli przecierać.

Dopisano 1 kwi 2015, 17:08:

szukaj koło aku ,pasuje od vw,seat,audi,skoda peugot 307 Ja za używke dałem 27zl

Cenna informacja, dzięki. Prawdopodobnie wezmę to pod uwagę "na później".

[andryjan]

Wykonałem pierwsze pomiary programem FORScan. Na biegu jałowym wyszło mało, tzn. utrzymywało się na poziomie 2,3 g/s (napięcie też małe 1,2 V, w poradniku podają 1,5-2,1V). Przy 2500 rpm konsekwentnie mało, tzn. 8 g/s (1,75 V).
Czy to kwalifikuje się na wymianę MAF i bezpośrednią przyczynę błędu P2187 ubogiej mieszanki na biegu jałowym?.
Dodatkowo spytam, gdyż moja wiedza jest raczej podstawowa w tym temacie: czy błąd ubogiej mieszanki na biegu jałowym nie powinien oznaczać zbyt dużej dawki powietrza w stosunku do dawki paliwa?. Zakładając, że 3,6 g/s jest prawidłowe to w moim przypadku jest obecnie na odwrót, tzn. za mało powietrza "jest podawane" na przepustnicę.

[brodaM6]

Wiesz ze nie musisz kupować przepływka do 2.3 może być od 1.8 lub dizel

[andryjan]

Dobrze wiedzieć, ale masz na myśli korzystniejszą cenę dla 1.8 i diesel, czy po prostu większą dostępność?. Od 2.0 benzyny też pasuje?.

Co sądzisz o wynikach, które przedstawiłem?. Myślisz, że MAF kategorycznie do wymiany i to może być przyczyną błędu?. Co z moją teorią o ubogiej mieszance, podczas gdy za mało powietrza przepuszcza przepływka?.

[brodaM6]

Mój pokazywał cos podobnego,wymieniłem i nowy pokazywał tyle co ma pokazywać i było ,na ja dałem do swojego za przepływka od 2.3 200 zeta ,a pare dni puzniej na forum ktoś odkrył ze pasują wszystkie
Wydaje mi sie ze mieszanka była uboga w powietrze i to chyba tyle niedostateczna ilośc robiła swoje
Nie masz z kim podmienić ?

[pietia82]

Ale sprawdź sobie jeszcze ten zaworek od par paliwa co pisał brodaM6 mi dokładnie tak samo wywalało na wolnych obrotach i był cały czas otwarty, jak czyściłeś przepływke nie wiem w jaki sposób ale jeśli wykręcałeś MAFa z obudowy to sprawdź czy dobrze ci siadł z powrotem gumowy oring pod spodem co by tez nie ciągło lewuchy

[brodaM6]

Dokładnie lubi sie zacisnąć ten zaworek ,u mnie tez nieźłe mieszał ,warto rownież sprawdzić czy sie gniazda wkrętów nie wyrobiły i może słabo trzymać ,ja u siebie zmieniłem na większe

[andryjan]

Mój pokazywał cos podobnego,wymieniłem i nowy pokazywał tyle co ma pokazywać i było

Wygląda na to, że u mnie jest podobnie.

pare dni puzniej na forum ktoś odkrył ze pasują wszystkie

Ciekawe czy inne są tańsze.

Nie masz z kim podmienić ?

Konkretnego znajomego, który ma M6 nie mam. Musiałbym nieznajomego z osiedla zapytać, co jest trochę niezręczne. Jak już będzie tak daleko to spróbuję zapytać w "zaprzyjaźnionym" sklepie czy by na kilka dni się zgodzili na ewentualny zwrot.

Dopisano 2 kwi 2015, 12:13:

jak czyściłeś przepływke nie wiem w jaki sposób ale jeśli wykręcałeś MAFa z obudowy to sprawdź czy dobrze ci siadł z powrotem gumowy oring pod spodem co by tez nie ciągło lewuchy

Tak, zwracałem na to uwagę.

Dopisano 2 kwi 2015, 12:15:

Dokładnie lubi sie zacisnąć ten zaworek ,u mnie tez nieźłe mieszał ,warto rownież sprawdzić czy sie gniazda wkrętów nie wyrobiły i może słabo trzymać

Zacisnąć, tzn., że jest już po nim?. Można dokładnie go jakoś prosto sprawdzić zanim kupi się chociażby tanią używkę?
Co do wkrętów to masz na myśli jakieś mocujące ten zaworek?.

[pietia82]

Co do wkrętów broda miał na myśli wkręty którymi jest przykręcony MAF do obudowy
a zaworek jak go znalazłeś nie jest przykręcony wystarczy go wysunąć bynajmniej tak jest u mnie wersja 3.0 ale myślę ze większych zmian nie ma i powinien być zamknięty wystarczy w niego dmuchnąć czy ma przelot czy nie jak ma to szukaj nowego znaczy jakieś używki najlepiej ja płaciłem 20zł i był bodajże od carizmy

[andryjan]

Ok, dzięki za info. Teraz już wiem o co chodzi. Prawdopodobnie z głowy kojarzę, który to zaworek u mnie pod maską. Sprawdzę go i dam znać.

[andryjan]

Sprawdziłem zaworek odpowietrzania zbiornika paliwa, u mnie wygląda trochę inaczej. Dmuchałem z całych sił z jednej i drugiej strony i nic nie przepuszczał, wynika z tego, że zamknięty. Na razie zakładam, że jak dostaje napięcie to się otwiera odpowiednio, czyli sprawny.