Po remoncie błąd P0113 wymieniony przepływomierz
Napisane: 27 paź 2022, 23:03Witajcie.
Potrzebuję pomocy, 3 dni grzebania w internecie nic nie przyniosły, jestem jedyną osobą z tym problemem..
Otóż remont silnika, zjadła olej, zatarło panewkę na 1. Wszystko zrobione, wymienione, wyszlifowane, złożone. Siadam, odpalam. Odpaliła i od razu zgasła. Sprawdzony jeszcze raz rozrząd itd wszystko gra.
Komp pokazuje P0113 – IAT. Odpinam przepływomierz, mazda odpala wskakuje na 3000 obrotów i pracuje ładnie, równo, bez smrodu itd.
Kupuje nową przepływkę, wpinam, kasuję błędy i....nic. dalej to samo. Odpięta pracuje normalnie i wali błąd MAF oraz IAT, wpięta gaśnie, dławi się, wali benzynę litrami do cylindrów i pokazuje tylko błąd IAT.
Przewody od przepływki obejrzałem, zasilanie na kostce jest, bezpiecznik numer 7 cały.
O co chodzi? Czy ktoś miał taki przypadek?
Co jeszcze mogę sprawdzić?
Dopisano 28 Oct 2022, 21:27:
Temat rozwiązany, podczas montażu układu dolotowego poluzował się wąż prowadzący z zaworu PCV odmy do kolektora. Po odpięciu MAF/IAT silnik brał powietrze przez króciec kolektora. Po wpięciu nie było przepływu więc pluł błędem bo nie miał co mierzyć.
Pozdrawiam.
Potrzebuję pomocy, 3 dni grzebania w internecie nic nie przyniosły, jestem jedyną osobą z tym problemem..
Otóż remont silnika, zjadła olej, zatarło panewkę na 1. Wszystko zrobione, wymienione, wyszlifowane, złożone. Siadam, odpalam. Odpaliła i od razu zgasła. Sprawdzony jeszcze raz rozrząd itd wszystko gra.
Komp pokazuje P0113 – IAT. Odpinam przepływomierz, mazda odpala wskakuje na 3000 obrotów i pracuje ładnie, równo, bez smrodu itd.
Kupuje nową przepływkę, wpinam, kasuję błędy i....nic. dalej to samo. Odpięta pracuje normalnie i wali błąd MAF oraz IAT, wpięta gaśnie, dławi się, wali benzynę litrami do cylindrów i pokazuje tylko błąd IAT.
Przewody od przepływki obejrzałem, zasilanie na kostce jest, bezpiecznik numer 7 cały.
O co chodzi? Czy ktoś miał taki przypadek?
Co jeszcze mogę sprawdzić?
Dopisano 28 Oct 2022, 21:27:
Temat rozwiązany, podczas montażu układu dolotowego poluzował się wąż prowadzący z zaworu PCV odmy do kolektora. Po odpięciu MAF/IAT silnik brał powietrze przez króciec kolektora. Po wpięciu nie było przepływu więc pluł błędem bo nie miał co mierzyć.
Pozdrawiam.