Posiadam Mazde 6 GY 1.8 2003 rok z instalacją LPG BRC 24.11
Jako że auto już dość leciwe i nie wszystko w nim chodzi idealnie (miałem problemy z braniem oleju) od zakupu (jeszcze nie miałem LPG) to w ostatnich 14 miesiącach dokonałem następujących napraw:
1) Wymiana pierścieni na oryginalne + szlif głowicy etc., generalnie remont silnika – ok. października 2018
Powód: brał prawie litr oleju na 1000km, po remoncie silnika wymiana oleju co 15tys, zero dolewek!
2) Wymiana: (lipiec 2019)
– Regulatora napięcia (wstawiony kod: ARE5042)
– Paska klinowego
– Prostownika (wstawiony kod: ARC5148)
– 2 łozysk
– naprawa alternatora
Powód: Zaświeciła się kontrolka akumulatora, brak ładowania
Po naprawie: Świeżo po wyjechaniu obroty wariowały (wskazówka obrotomierza od 600 do 1300obr), do osiągnięcia temperatury pracy silnika – potem było ok... Pozniej problemu nie stwierdzono...
...do momentu aż....
ok, miesiąc temu zaczęła zapalać sie kontrolka check engine – błąd P0300 Wypadanie zapłonu na losowym cylindrze. Dodatkowym objawem było to że na zimnym silniku wariowały obroty (jak by chciał zgasnąć). Po osiągnięciu temperatury auto chodziło jak pszczółka – idealnie. Wymieniłem więc:
świece – nic to nie dało, kontrolka dalej się swieciła,
kable WN – j/w zero poprawy
rozdzielacz zapłonu – j/w zero poprawy
nie mam już pomysłu co może być nie tak. Oddałem więc auto na ten weekend do mechanika, uprzedzając go o tym że moja Madzia wariuje kiedy jest zimna i wilgotna (prawie zawsze po deszczu lub przymrozku gdy silnik zimny). Zostawiłem u niego na 2 dni... mechanik 2 dni pod rząd odpalił rano Madzie, przejechał się kilkanaście kilometrów i NIC, jak po złości chodziła idealnie.
W niedziele ją odebrałem.. w poniedziałek odpalam – obroty wariują, check znowu się zaswiecił (kupiłem interfejs OBD2 i kasuje go codziennie!).
Dzis rano odpalam ok. 6:30 – auto chodzi dobrze, odpalam ok. 15:00 – znowu check i falowania...
Pomijając wk..ie na swiecącą się kontrolkę można by to przeżyć, gdyby nie fakt że 2 razy (i to nie pierwszy raz od paru miesięcy) mazda w czasie jazdy zgasła (chyba przy hamowaniu). w poniedziałek prawie przywaliłem w inny samochód .. Cudem kolizji nie było więc już to nie jest zabawne...
Mechanik rozkłada ręce, ja nie wiem co się dzieje. Jak temperatura pracy będzie nominalna – auto śmiga jak z salonu. Jak silnik zimny i postoi pare(naście) godzin, jest rosa abo deszcze – wariuje aż się rozgrzeje, aby było zabawniej – czasami chodzi ok, a czasami katastrofa...
Czeski film po prostu
Dodam że to samo zachowanie jest i na LPG i na Benzynie, wiec instalacje bym wykluczył.
Filtr powietrza jest czysty (wymieniany w tym roku chyba w maju).
Nie mam pomysłu, rozkładam ręce.. Najgorsze jest to że jak pojade do mechanika to auto już jest rozgrzane i po za check engine – wszystko hula. Nie będe wymieniał połowę auta aż w końcu się uda, bo to nie o to chodzi..
Pomocy forumowicze! Mieliście taki problem? Co robić? Ja już rozkładam ręce z desperacji
