Klub MazdaSpeed

Witam
posiadam mazdę 6 2006rok 2.0 benzyna+gaz
od jakiegoś czasu auto mi szarpie na 2 3 4 5 6 w okolicach 3 do 4 tysiąca obrotów przy normalnym przyspieszaniu
gdy wcisnę pedał gazu do podłogi to auto nie szarpie
te objawy są bardzo wyczuwalne na lpg ale i na benzynie też je odczuwam
wymieniłem już w niej :
-świece
-podmieniałem cewkę
-czyściłem przepustnicę i silnik krokowy
-przepływomierz powietrza
-wymieniłem szklanki 8sztuk
-rozwiercałem dysze gazowe bo była za uboga mieszanka
problem nie ustąpił,w dalszym ciągu samochód szarpie na gazie i na benzynie
brak mi już pomysłów co to może być
może wy macie jakieś pomysły
z góry dziękuje za podpowiedź

Dopisano 28 cze 2017, 17:59:

Dopisano 28 cze 2017, 18:42:

tutaj wstawiłem dwa filmiki z pracy tego silnika

Jak wyczysciles krokowy w polifcie jestem bardzo ciekaw ,bo pierdoly piszesz

Sonda lambda?

jakie świece założyłeś?

NGK IRYDOWE

Dopisano 29 cze 2017, 17:55:

też zaczynam się zastanawiać nad sondą lambdą

Dopisano 29 cze 2017, 17:57:

świece zmieniałem też na te poprzednie ( oryginalne MAZDY) i też jest to samo ,żadnej różnicy

I co zdradzisz jak to zrobiłeś? Czy ni h....ja

wolałbym żebyś ty mi zdradził jak naprawić mój problem,a nie tworzyć inny
za przepustnicą jest silnik krokowy,taka mała pipka z dwoma komorami i bolcem który reguluje wolne obroty
postaram się Ci wysłać zdjęcie

Dopisano 30 cze 2017, 18:57:

w żółtym okienku

Dopisano 30 cze 2017, 20:52:

czy to się fachowo nazywa zawór EGR?
to to czyściłem,sorry mój błąd
byłbym wdzięczny jak nie będziesz dalej ciągnął tego tematu,a może coś podpowiesz w temacie

W elektrycznych przepustnicach czyli po lifcie mazdy krokowego nie maja oddzielnie ,zeby sie do niego dostac trzeba rozebrac przepustnice i tu czyszczenie nic nie pomoze a wymiana . Jest na forum fotorelacja
Odnośnie swiec to przedlifty z krutkim gwintem polifty z dłuższym ,jakby to byla sonda to nie powinien chlac pb

no właśnie ja miałem z krótkim gwintem i było dobrze do czasu,po zakupie nowych są z długim-bez różnicy
żona twierdzi że zrobiła około 250 km i tylko za 100zł zatankowała i jeszcze jej zostało,nie zapaliła się rezerwa
prawdę mówiąc to chyba tylko ta sonda została do wymiany metodą prób i błędów.
z tego co się orientuję to tam są dwie sondy,przed katalizatorem i w katalizatorze?
można to w jakiś garażowy sposób sprawdzić czy to sonda jest walnięta?

Dopisano 1 lip 2017, 15:51:

a może jeszcze przy uszkodzonej sondzie śmierdzieć z tłumika w garażu,coś jakby zbukami?
ostatnio też taki sygnał dostałem od żony

Potrzebny ci elm327 i forscan jedno kosztuje omolo 50zl drugie jest darmowe w necie ,wtedy bedziesz mogl sprawdzic sonde sam

Miałem dokładnie to samo. Mniej więcej przy 3,5 tysiąca dostawał zadyszki na ułamek sekundy po czym ciągnął dalej. Wymieniłem świece wczoraj i są bajki. Wszystko się naprawiło. Jakie świece kupiłeś ?

wczoraj go diagnozowałem forscanem,żadnego błędu nie pokazał. po pierwszym podłączeniu był błąd poduszki powietrznej pasażera,tyle. będą dalej diagnozować

świece są irydowe NGK z długim gwintem,nowe
na starych oryginalnych mazdy jest tak sam

Dopisano 13 lip 2017, 13:40:

wiecie co,dowiedziałem się że od ostatniej wymiany oleju-4 tygodnie temu,dzisiaj dolali 2 litr oleju
jakaś masakra,tyle to nie dolewałem od wymiany do wymiany po kupnie
czy to może też być przyczyną tej szarpiącej pracy silnika?
czy w takiej sytuacji korzystniej jest kupić drugi silnik,słupek czy ten remontować
ciśnienie oleju się nie świeci
mają sprawdzić czy dymi przy większych obrotach silnika,bo na niskich wygląda to dobrze

Dopisano 13 lip 2017, 19:25:

wyskoczył mi błąd
P0140
H02s12
wyszukałem,że jest to związek z sondą,mam rację?

witam
możecie mi poradzić czy to jest prawidłowa praca sond ?
i czy podane wartości pomiarowe są dobre V i mA

SONDA LAMBDA
koniec tematu

Witam, mam praktycznie identyczne objawy.

– Podmieniony był już przepływomierz
– Zmienione świece
– Podmienione cewki
– Czyszczona przepustnica
– Sprawdzone ciśnienie na tłokach


nic nie pomaga

Może Pan powiedzieć, którą sondę Pan wymienił ? Przed katalizatorem, czy w katalizatorze ?