Klub MazdaSpeed

Witam!

Zwracam sie z prosba o pomoc forumowicze i szczesliwi posiadacze mazdy 6!

Ostatnio mialem lekki wypadek wjechalem w tyl jeepa. Uszkodzilem przod tzn. kolektor ssacy maska i chlodnice no i troszke linki mi sie naciagnely od tempomatu i gazu ale wyluzowalem je i jest ok ale MAM DUZY PROBLEM. Wszystko zostalo wymmienione na sprawne ( uzywany kolektor, chlodnica, przepustnica , zderzak) zostalo wszystko zamontowane.

A teraz problem:

Oczywiscie przed kolizja wszystko bylo cacy. Palilo na dotyk obroty byly optymalne nic sie nie dzialo nigdy.

Gdy odpalam auto jest ok obtoty lekko skacza ale zostaja przy okolo 900-1000 na biegu jałowym, lecz gdy zaczynam jechac autem. wrzucam 1 do okolo 3 tysiecy 2 do 3000 tysiecy 3 do 3 tysiecy (obrotow) itp. dynamiczna jazda wiadomo. Ale nagle przy hamowaniu np na skrzyzowaniu ze swiatlami wciskam sprzeglo hamuje a auto po wcisnieciu sprzegla ma obroty falujace kolo 2500-3000 obrotow. Przygazuje go troche raz dwa trzy i obroty na postoju dopiero spadaja do tych w miare normalnych kolo 1000. Dzieje sie tez tak gdy poprostu jade autem mam okolo 2200 obrotow np na 4 biegu i wciskam poprostu sprzeglo i znowu obroty leca do 2500-300 i faluja w tych granicach. Kazdy opisuje tutaj problem falowania obrotow na niskich obrotach a ja mam problem z wysokimi po wcisnieciu sprzegla.

bardzo prosze o pomoc Panowie mechanicy chcialbym aby moje Mazda dalej jezdzila tak bezawaryjnie i przyjemnie jak przed ta kolizja. Łukasz

Sprawdź krokowy

Z tego co czytam wynika iż masz lewe powietrze i przepustnica do przeglądu

problem rozwiazany mozna zamknac dziekuje za pomoc!

Najpierw szukasz pomocy Yoo ale zakończyć temat że problem rozwiązany nie sztuka.Opisz na zakończenie co było przyczyną nie łaska Pozdro

Kolego YabaYaba, napisz co było przyczyną, żeby zostało dla potomności. Pozdr

Podejrzewam, że dany użytkownik już się na forum nie pojawi, po jaki ch*j komuś doradzić, jak szczęśliwy, że sam naprawił ale co i jak to nie łaska już napisac. Pewnie pojawi się dopiero przy kolejnym problemie.

Nie warto kogos oczerniac. Powiem Ci kolego ze nie kazdy siedzi w domu i ma wolne cale zycie jak Ty:) teraz mam chwilke wiec odpisuje. Rozwiazaniem problemu bylo przelozenie silniczka krokowego. mozna go zamontowac i w gore i w dol. mocowania tak samo pasuja. W moim przypadku popelnilem duzy blad mocujac go odwrotnie czyli do dolu. komputer nie wykrywal bledu bo dzialal. Mechanicy tez nie wiedzieli co sie dzieje. Dopiero po ogladaniu starego kolektora i dopasowywaniu uszczelki do silniczka krokowego zauwazylem ze mozna go zamontowac tak jak i w gore tak jak i w dol. Teraz samochod sprawuje sie tak jak wczesniej i wszystko pracuje rowno i plynnie:)

I przykro czasami czytac wpisy POLACZKOW, lepiej poprzeklinac i ponarzekac niz poczekac na aktywnosc uzytkownika.

Forum przegladam juz ktorys raz wiec nie jestem tu 1 raz i mam nadzieje ze tez bede mogl czasami pomoc.

Pozdrawiam!

Super, że teraz wszystko działa.