Klub MazdaSpeed

Moja mazda gaśnie przy schodzeniu z obrotów na zimnym silniku i po ponownym odpaleniu jest mułowata przez jakiś czas a potem wszystko wraca do normy. Dzieje się tak za każdym razem kiedy auto jest zimne i rusze zaraz po odpaleniu, jeżeli jednak rano odpale samochód i poczekam pare minut aż silnik trochę się nagrzeje problem ten nie występuje. Wymienione kable wn, świece moduł zapłonowy silniczek krokowy i przepustnica i nic nie pomaga. Zawory skontrolowane i ponoć ok. Co to może być? Miał już ktoś podobne objawy?

Zastanawiam się czy nikt nie spotkał się z taką sytuacją czy po prostu nikt nie odpisuje ponieważ jestem tu nowy...

Chyba się boją......
Wymienić

yaro999 napisał(a):moduł zapłonowy

w gg/lf to naprawdę wyczyn.

Spotkałem sie z takim przypadkiem chyba w wątku odnośnie falowania obrotów. Przeczytaj cały temat, myśle ze coś byś znalazł pasującego do Twoich objawów. 11 stron ale szybko sid czyta. viewtopic.php?f=411&t=89797&hilit=Falowanie+obrotów

dzięki Devis za informacje. Biorę się do czytania

Nie ma za co Ostatnio rozmawiałem z kolegą i miał podobne objawy na zimnym silniku (gasł mu i był przymulony), mówił coś że zrobili mu regulacje zaworów, i wymienili uszczelki tylko niewiem które dokładnie, napewno pokrywy zaworów i jeszcze jakąś, albo głowicy albo kolektora dolotowego także ogarnij ten temat z uszczelka bo może tu tkwi przyczyna. U mechanika jakiegoś byłeś ?

Byłem u mechaników i to dwóch i nikt nie rozwiązał zagadki.
Jeden z nich robił test na szczelność zaworów i mówi że jest ok.
Może faktycznie gdzieś będzie nieszczelność choć mechanicy u których byłem sprawdzali i że dolot jest szczelny.

Rozumiem ze odpuscili dalsze próby naprawy ? A skad jestes ? Jesli nie masz daleko do Katowic to podjedz do forumowego Magika tadziola, sam u niego nie byłem ale z opinii innych wynika że potrafi czynić cuda Myślę że szybko ogarnął by Ci auto a jesli nie to może ktoś bardziej kumaty na forum coś Ci podpowie, ewentualnie inny mechanik z Twojej okolicy
Rozumiem ze jak wszystko powymieniałes przepustnice itp komp był resetowany ? Zeby zaraz sie nie okazalo ze to jakas glupia sprawa

yaro999 napisał(a):Dzieje się tak za każdym razem kiedy auto jest zimne i rusze zaraz po odpaleniu, jeżeli jednak rano odpale samochód i poczekam pare minut aż silnik trochę się nagrzeje problem ten nie występuje

Najprostsza metoda diagnozy na początek : rozłącz wydech przed katem,na tym elastycznym połączeniu z pierścieniem uszczelniających. Tam są tylko dwie nakrętki do odkręcenia i rozsuwasz połączenie. Odpal ja rano i zobacz czy problemy miną. Będzie trochę głośno,ale czego się nie robi dla chwały .

tadziol napisał(a): Będzie trochę głośno,ale czego się nie robi dla chwały .

w sobotę odkręcę i w niedzielę zrobię test. Zobaczymy co to będzie. Ciężko żeby do kogoś podjechać bo na obecną chwilę mieszkam w belgii to długo by jechać... i jechać i jechać...

yaro999 napisał(a):na obecną chwilę mieszkam w belgii to długo by jechać... i jechać i jechać...

Aaa tam gadasz, tylko 1219km w takim razie czekamy na odpowiedź czy cos się zmieniło po wstępnej diagnozie

Trochę jest tych kilosów...
Dzis jednak nici z odkręcania kata bo deszcze i grady padają tak ze może jutro a jak nie to trzeba będzie czekać jeszcze tydzień... -garaż na łonie natury- pod chmórką

upłynęło sporo czasu ale wkońcu znalazłem trochę czasu i odkręciłem kata niestety jedyna różnica jaką zauważyłem to trochę więcej decybeli
problem jednak pozostał.
Jaka jest następna rzecz do sprawdzenia?

Dopisano 28 mar 2016, 20:59:

zapomniałem jeszcze napisać że z wydechu czuć zapach jakby nie dopalonej benzyny i słychać lekkie pierdzenie

Dopisano 28 mar 2016, 21:06:

może filtr paliwa daje się we znaki?

Dopisano 28 mar 2016, 21:07:

i orientujecie się gdzie on się znajduje? bo słyszałem że ponoć w baku

Tadziol czy mogłbyś napisac co dalej sprawdzać?

Luz zaworowy,koniecznie.

W baku panie ,prosty demontaz

Dzięki chłopaki. Będę musiał oddać do mechanika na sprawdzenie i ewentualną regulacje. A odnośnie filtra to jest on zintegrowany z pompą paliwa czy osobno?
Dam znać po sprawdzeniu czy pomoglo

No chłopaki wkońcu udało mi się sprawdzić luzy i wyszło
in 0,20
out pomiędzy 0,05 a 0,1
gdzieś na forum wyczytałem ze powinno być
in 0,25 +– 0,03
out 0,3 +-0,03
więc teraz pytanie :
robic tylko out czy in tez zrobić?
czy może przy okazji kompletny rozrząd bo mam już prawie 250 000 na zegarze

Ja bym jeszcze sprawdził przepływomierz. Pamiętam jak miałem kiedyś mazdę 626 2.0 benzyna i właśnie był taki problem jak opisujesz w pierwszym poście, po rozgrzaniu wszystko ok. Miałem tam założoną instalację LPG starego typu i chyba to była przyczyna uszkodzenia przepływomierza. Po wymianie problem zniknął.

Natomiast luz zaworowy faktycznie jest za mały.