Klub MazdaSpeed

Witam
Od pewnego czasu mam problem z olejem w układzie chłodzenia. Dlatego z związku z tym zostały podjęte działania. Na pierwszy ogień została wymieniona chłodniczka oleju. Na początku było ok ale oleju ubywało dalej. Powodem była uszczelka pod głowicą. Przy okazji głowica została splanowana i dodatkowo nowe pierścienie, ogólnie góra silnika wyremontowana. To jednak nie pomogło i maź znów się pojawiła w układzie chłodzenia a płyn chłodniczy zniknął z obiegu ( nie ma tu mowy o pękniętym przewodzie). I tu się pojawia moje pytanie Czy to może być wina bloku ? Czy jest sens wymieniać blok czy lepiej cały słupek ? Proszę o rady
Dodam że silnik pracuje równo po zrobieniu góry ciśnienie na cylindrach jest ok, samochód jest dynamiczny.

Nie sprawdzisz tego jezeli jest pekniecie w bloku, loteria. Jaki masz filter wkład czy cały? Mogę cie pocieszyć że w razie czego idzie zmienic silnik na 2.0

albo na MPSa xD

filtr mam cały. Co do 2.0 kurcze nie wiem czy znajdę kogoś ogarniętego żeby mi to zrobił bo to wiadomo komputer, mobilajzery, trochę zabawy z tym jest. o mps raczej nie ma mowy

gdyby mi wyszło wymieniać silnik, to zdecydowanie byłby to motor od mps'a, jak się bawić to się bawić

Matt dobrze gada

pęknięty blok to raczej niemożliwe....a pewne,że głowica nie jest pęknięta
tam jest większa możliwość kanału oleju do wody.

Głowica była na sprawdzeniu i została zregenerowana tak wiec jest ok. Blok jest aluminiowy tak wiec mógł zostać przegrzany i może jest gdzieś mikropęknięcie ale koszt sprawdzenia tego jest zbyt wysoki.
Dlaczego akurat silnik od mpsa ? a nie inny 2.3i? Takie manewry mogą przewyższyć wartość samochodu

wcale nie przewyższą. A dlaczego silnik od MPS? bo ma 260 koni i jest zapie****lacz i niejedną osobę byś zaskoczył. kiedyś widziałem, że chyba za 3-4 tysie można motor z całym potrzebnym osprzętem kupić.

nom tak 260 kucy to mega frajda ale nie wiem jak tam będzie z resztą, chodzi mi o skrzynie , dwumase , czy układ wydechowy raczej mało co będzie pasować, a z tym się wiążą dodatkowe koszty, ja nie jestem mechanikiem wiec bym musiał u kogoś robić, tak więc jakoś nie widzę mpsa Zastanawiam się nad próbą wymiany samego bloku... wiem to loteria bo nie wiadomo co się kupi, ale szkoda mi trochę tego co władowałem już w górę silnika.

2.0 jest wg. mnie bezpieczniejsze, sam zmienilem na 2.0 bo w niemczech gosciowi 2.3 wyplyło kopyto a potem ze szrotu przyszlo 2.3 ktore bylo zajechane ze az klekotało z bólu

spalanie oleju w motorze 2,3 to mit, niby 2,0 najbardziej udana jednostka mazdy, a zobacz ile osob narzeka na spalanie oleju, czy to w mazdzie 3 czy 6, niektorzy nawet twierdza, ze jak bierze 5-6l na 10k km to norma bo kazdy silnik bierze olej nie wiem byc moze wynika to z tego ze motorow 2,0 jest wieksza podaz na rynku, co jak co ale moim zdaniem msci sie tutaj zalewanie tanich olejow i dlugie interwaly wymian...

Popieram przedmówcę już byście se dali spokój zazdrośnik z 2.0

hehe dobra panowie lepiej powiedzcie mi gdzie mogą się te płyny mieszać ( olej i chłodniczy), oleju mi nie brał, tylko uciekało z pod głowicy bo uszczelka była wydmuchana... Czy ktoś kiedyś próbował wymienić sam blok ? to amelinum czy jak kupie od tego samego rodzaju silnika czyli L3 to będę to musiał jakoś splanować bo tu każde odkształcenie rzędu milimetra myślę ze ma znaczenie, nie wiem czy uszczelka mi to dociągnie.