Porady wujka Zbyszka o swapie L3 do LF (2.3->2.0)
Napisane: 28 lut 2015, 18:07Witam, w związku z tym iż udało sie nam taki swap zrobić chciał bym skonstruować taki mały poradnik dla osób które się na to zdecydują:
1.Auto z zagranicy z zdechniętym 2.3
W Niemczech można znaleźć dużo mazd 6 z fajnymi bajerami ale ze zdechnietym silnikiem L3, jeżeli ktoś by chciał takie coś sciągnaść do polski to da się zmniejszyć akcyzę do 3.1%, TRZEBA WYMONTOWAĆ SILNIK, oraz napisać Ohne motor w umowie
Wg. ustawy w przypadku pierwszego montażu w PL przedmiotem opodatkowania jest silnik zamontowany, musimy na to mieć fakturę montażu najlepiej na stacji diagnostycznej
2.O samym swapie
Zrobienie takiego swapu nie jest wcale skomplikowane jak by się mogło wydawać będziemy potrzebować:
-Kompa LF + kluczyk(i)
-Silnik 2.0 141km (polecam kupno anglika)
-Kolektor ssący 2.0
-Czasem przepustnice (w wypadku elektrycznej) oraz pedał (elektryczna)
-Przydała by się wiązka silnika do porównania
-Skrzynia 2.3 zostaje bo pasuje, można zmienić, nie trzeba moja jeździ na 2.3
-Klucze lutownica żuraw itp. itd.
-Trochę rozumu i grzebania w serwisówce
2.1 Usuwanie elementów oraz proces zmiany
-Wywalamy silnik 2.3, rozbieramy, sprzedajemy części na allegro
-Wypinamy komputer
W angliku jest on pod wykładziną oraz blachą (boszka sie przyda)
W europie jest po lewej stronie nad nogami kierowcy w klatce (odkręcić wystarczy 2 nakrętki na dole! )
Instalacja od ECU taka sama, ale warto mieć też od 2.0 dla porównania rozmieszczenia pinów
-montujemy silnik 2.0 zakrecajac go ze skrzynią, bierzemy wiązkę od 2.0 i porównujemy kabel za kablem od wiązki silnika na pewno trzeba wywalić:
Uno: Czujnik położenia wałka rozrządu
Dos: Śmieszny filierek wychodzący z filtra
Tres: Dodatkowy czujnik w okolicach komputera trzeba przerobić kablami(porównaj wiązke)
Wiązke warto dobrze zaizolować, wsadzić w peszel, włożyć wszystko inne odpalić na próbę, podpiaści kompa i sprawdzić co jest nie tak, wywalić trzeba około 5 kabli, przy samym kompie wywaliłem jeden od zmiennych faz rozrządu. Kabli z kostki od ecu nie da sie wypiąść (a może nie umieliśmy lub coś) po prostu tnijcie z zapasem zęby w razie czegoś polutować
Mam nadzieje ze się przyda
1.Auto z zagranicy z zdechniętym 2.3
W Niemczech można znaleźć dużo mazd 6 z fajnymi bajerami ale ze zdechnietym silnikiem L3, jeżeli ktoś by chciał takie coś sciągnaść do polski to da się zmniejszyć akcyzę do 3.1%, TRZEBA WYMONTOWAĆ SILNIK, oraz napisać Ohne motor w umowie
Wg. ustawy w przypadku pierwszego montażu w PL przedmiotem opodatkowania jest silnik zamontowany, musimy na to mieć fakturę montażu najlepiej na stacji diagnostycznej
2.O samym swapie
Zrobienie takiego swapu nie jest wcale skomplikowane jak by się mogło wydawać będziemy potrzebować:
-Kompa LF + kluczyk(i)
-Silnik 2.0 141km (polecam kupno anglika)
-Kolektor ssący 2.0
-Czasem przepustnice (w wypadku elektrycznej) oraz pedał (elektryczna)
-Przydała by się wiązka silnika do porównania
-Skrzynia 2.3 zostaje bo pasuje, można zmienić, nie trzeba moja jeździ na 2.3
-Klucze lutownica żuraw itp. itd.
-Trochę rozumu i grzebania w serwisówce
2.1 Usuwanie elementów oraz proces zmiany
-Wywalamy silnik 2.3, rozbieramy, sprzedajemy części na allegro
-Wypinamy komputer
W angliku jest on pod wykładziną oraz blachą (boszka sie przyda)
W europie jest po lewej stronie nad nogami kierowcy w klatce (odkręcić wystarczy 2 nakrętki na dole! )
Instalacja od ECU taka sama, ale warto mieć też od 2.0 dla porównania rozmieszczenia pinów
-montujemy silnik 2.0 zakrecajac go ze skrzynią, bierzemy wiązkę od 2.0 i porównujemy kabel za kablem od wiązki silnika na pewno trzeba wywalić:
Uno: Czujnik położenia wałka rozrządu
Dos: Śmieszny filierek wychodzący z filtra
Tres: Dodatkowy czujnik w okolicach komputera trzeba przerobić kablami(porównaj wiązke)
Wiązke warto dobrze zaizolować, wsadzić w peszel, włożyć wszystko inne odpalić na próbę, podpiaści kompa i sprawdzić co jest nie tak, wywalić trzeba około 5 kabli, przy samym kompie wywaliłem jeden od zmiennych faz rozrządu. Kabli z kostki od ecu nie da sie wypiąść (a może nie umieliśmy lub coś) po prostu tnijcie z zapasem zęby w razie czegoś polutować
Mam nadzieje ze się przyda
2.0 –>2.3,bo nie słyszałem jeszcze o swapie na mniejszy motor 
,zasłużył pan na dobre piwko 
