Klub MazdaSpeed

Witam! Mam problem ze swoją Mazdą od kilku miesięcy. Problem wygląda następująco. Podczas odpalania z rana gdy silnik jest zimny falują obroty zaczynają falować tak po 5 sekundach od odpalenia i falują aż do momentu gdy silnik osiągnie swoją temperaturę wtedy obroty stabilizują się i jest wszystko ok. Komputer nie wykazuje żadnych błędów. Byłem u różnych mechaników i nikt mi nie mógł pomóc. Wydałem już dość sporo pieniędzy żeby zlikwidować problem. Wymieniłem: przewody, świece, sonde lambde, przepływomierz, czyszczona przepustnica silnik krokowy i EGR, listwę wraz z wtryskiwaczami, czujnik temperatury wody. Brak pomysłów co dalej mogę zrobić. Ktoś może miał podobny problem lub wie co może być przyczyną byłbym bardzo wdzięczny za każdą radę. Pozdrawiam PS. zauważyłem, że gdy temperatura na zewnątrz jest na minusie samochód podczas falowania potrafi zgasnąć jeżeli dodatnie to falują od 1000 to 2000 tyś obrotów

resetowałeś kompa i zrobiłeś adaptacje?

Resetowanie mam rozumieć odłączenie akumulatora? Adaptacje nie za bardzo wiem o co chodzi. Tego jeszcze nie robiłem

– odłączasz aku
– przytrzymujesz pedał hamulca przez 20-30 sec
– zapalasz samochód
– chodzi na wolnych obrotach ok. 20 min

Niestety resetowanie komputera ani adaptacja nie pomogla.....

Pojeździj tak z 300-350 kilometrów. U mnie obroty falowały po odłączeniu akumulatora, po przejechaniu takiego dystansu wszystko wróciło do normy. Jest nawet na forum napisane że komputer się adaptuje w takim kilometrażu. I ile się nie mylę tak mówił mi pracownik u Jaksy.

Niestety nawet po przejechaniu 500 km nic nie pomogło..... Problem z falowaniem zaczął się od momentu kiedy rozładował się całkowicie akumulator....

Przerabialem problem obrotów wymontowalem przepustnice wyczyscilem silniczek który jest z lewej jej strony jak i sama przepustnice specialnym sprayem kupilem nowe uszczelki zlozylem i jest git. Wbrew temu co pisza niektórzy pryskanie w zamontowana przepustnice nie pomaga bo zrobiłem to u mechanika przed demontażem i uwierz kleila się klapka do obudowy bardzo prosto jest to zrobić samemu. U mnie temu problemowi towarzyszył blat zbyt ubogiej mieszanki a to znów był padniety akumulator i momentami miałem spadki napięcia wlasnie jak opadaly obroty wiec siłą rzeczy zwalniał a pompa paliwa. Zacznij od czyszczenia przepustnicy.

"kupilem nowe uszczelki"

O których uszczelkach mowa?

chodzi o uszczelke przepustnicy to lest ta zielonkawa na zjeciu przepustnicy wchodzi w rowki i dwie malutkie tego silniczka ktorego tez fotke wrzucam one wchodza w rowki ktore bedziesz widział po zdemontowaniu silniczka maja kształt splaszczonego 6sciokonta wrzucam ci strone z manuala zebys widział tez obrazowo o co chodzi przepustnica w lewo od 2jki silniczek w prawo od 5tki nie rozkrecaj tylko potencjometra z prawej strony przepustnicy

Dopisano 2 lut 2015, 22:44:

ten cały czarny szlam ktory widzisz na zdjeciu przepustnicy u mnie działał jak klej i straszny syf miałem tez w tym silniczku po tym czyszczeniu po dzien dzis jest spoko

O właśnie, i ta duża mnie interesuje – gdzie ją kupiłeś? Jaki koszt? Bo o ile dobrze pamiętam, salon krzyknął coś rzędu 90-150pln.

Temat przepustnicy znam, czyściłem już kilka egzemplarzy, ale temat uszczelki mnie ciekawił

No właśnie Mazda tylko i ja poplynolem w euro bo jestem w Irlandii innej opcji nie miałem bo jak to rozprulem to moja była popekana te od krokowca nie lepsze i musiałem juz kupić żeby to złożyć do kupy