Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich.
Potrzebuje porady, czy już ktoś z was zmieniał silnik w 6'ce.
Mój 1.8 bierze olej i zamiast pakować kasę w ten silnik pomyślałem czy nie lepiej wsadzić 2.0.
Wydaja mi się że mocowania silnika i skrzyni są te same. Co do wiązki silnika nie jestem pewien.
No i czy skrzynia się nie różni mocowaniem do silnika.

przełóż całość... tzn. silnik, skrzynia 6MT wiązka komp i zawieszenie przednie...
albo...
kup za grosze w UK drugą taką już z silnikiem 2.0

A jaka jest różnica w zawieszeniu przednim.
Z tego co kojarzę to wszystkie wahacze są takie samie różnica jest tylko w zaciskach bo 2.0 ma większe tarcze.

Zawias jest ten sam ale nie wiem jak wtedy z półosiami zapewne są inne trzeba by sprawdzić

Witam
Zawieszenie silnika jest takie same w 1.8 i 2.0.
Przednie zawieszenie też może się różnic średnicą tarcz / zaciskiem lub jego osadzeniem. Trzeba zmierzyć.
Półosie mogą zostać z 1.8.
Skrzynia biegów o ile fizycznie podejdzie to trzeba porównać przełożenia dla 1.8 i 2.0.
Na pewno będzie potrzebny komputer + komplet do odpalenia immo, klucze.
Jak dalej chcesz drążyć temat zapraszam na pw coś doradzimy.
Pozdrawiam

lukaszrze napisał(a):Jak dalej chcesz drążyć temat zapraszam na pw coś doradzimy

a dlaczego na PW Od właśnie takich porad jest forum....

Witam. Niestety znalazłem się w tym wątku że względu na to że po wywaleniu checka (wypadanie zapłonu na 3 cylindrze) i sprawdzeniu kompresji (4 bary na 3 cylindrze ) postanowiłem że zaglebie się w temat SWAPu silnika właśnie z 1.8 na 2.0.
Czy tak jak kolega pisał wcześniej że wystarczy zmienic goły silnik oraz komputer i stacyjkę
Czy cały osprzęt jest ten sam ? Wtryski ? Wiązka ? Sprzęgło ?
I jak ze skrzynią biegów ? W 2.0 w przedlifcie jest 5 biegowa, czy jest to ta sama co w 1.8 i mogę ją bez problemu zostawić ?

DeviS napisał(a):Witam. Niestety znalazłem się w tym wątku że względu na to że po wywaleniu checka (wypadanie zapłonu na 3 cylindrze) i sprawdzeniu kompresji (4 bary na 3 cylindrze ) postanowiłem że zaglebie się w temat SWAPu silnika właśnie z 1.8 na 2.0.

Dopytam tylko czy zapłon wypada Ci zawsze? Na benzynie i na LPG?
Masz lubrykację w instalacji lpg?

Wcześniej jak kasowalem błąd, wyskakiwał na drugi dzień. Teraz wyskakuje ponownie po 5 minutach czyli cały czas mam teraz wypadanie zapłonu Tak, benzyna i LPG to samo . Zapewne zawór wypalony Nie mam lubryfikacji, podobno jest to efekt placebo który tylko daje spokój psychiczny że jednak masz coś takiego założonego Na gazie mam przeplatana 110k km także sporo, instalacja zawsze była dobrze wyregulowana, zapewne spóźniłem się z regulacja zaworów i to było przyczyną dzisiejszego stanu

Namówiłeś mnie na sprawdzenie luzów zaworowych
Kupiłem auto z instalacją lpg prawie od samego początku, a teraz ma 200 tyś. nie wiem ile pomogła w tym lubryfikacja, ale jeszcze jeździ. Na benzynie idealnie, na gazie szarpie i raz na parę dni wypadnie zapłon, ale pocieszam się, że co najwyżej powymieniam połowę instalacji gazowej i będzie ok.
Nie wiem czy szarpałbym się ze swapem silnika, tym bardziej na inny, takie koszty że lepiej chyba auto zmienić... Powodzenia!

A masz jakieś inne problemy z silnikiem?
Przecież wystarczy zrobić remont głowicy.

No niestety ale także po regulacji zaworów Madzia myli paliwo z olejem i wciąga go 0,5L na 1000km Przed regulacja nie brała nic, dlatego to jest bardzo zaskakujące Bo jeśli to wina pierscieni w takim razie sam remont głowicy do końca nie rozwiąże moich problemów

Miałem to samo w 323f. Wypalony zawór. Po wymianie zaworu i uszczelnieniu góry silnika od razu zaczęła wciągać litrami olej.