Klub MazdaSpeed

Filmik przedstawia montaż by-passu ( odłączenie od przepustnicy 2 węży z ciepłą wodą ) w silniku L3 2.3
nr1. https://www.youtube.com/watch?v=cPsTP0oMcgU
nr2. https://www.youtube.com/watch?v=-XG3ELOJXZ4
nr3. https://www.youtube.com/watch?v=fh_LjOkCYeU

http://forum.mazda6club.com/engine-susp ... ost2896190

łączysz wejście i wyjście łącznikiem plastikowym lub metalowym i tak masz obejście zrobione , ja u siebie wywaliłem całowicie obejście zastepując oem trójniki do których prowadziły węże do tb

http://forum.mazda6club.com/atx-transmi ... ost3466360

taki zestaw jest potrzebny by pozbyć się całkiem trójników prowadzących płyn chłodniczy przez Tb

Dzięki Arkadius7
Spać nie możesz
Z linków które podałeś to tam koleś na schemacie połączył wąż nr.1 z wężem nr.2 ,a ja chcem iść dalej i podpiąć sie bezpośrednio pod nr.3 omijając tym ten krótki wężyk nie ma przeciwwskazań

ja mam pytanie: co to da?

U mnie polepszyła się akceleracja pedału gazu , po drugie ja usunąłem całkowicie nieudany t-fitting który można łatwo załamać bądz sam z siebie pęknie od temp. , a propo są 2 t-fittingi jeden od wejścia a drugi od wyjścia tu na filmiku masz od wyjścia tb

http://www.youtube.com/watch?v=5TuuheiE ... detailpage

Wszystko napewno sie przyda ,ale ciagle nie wiem czy można zrobić tak jak ja chcem uproszczony by-pass

Jeszcze raz bo nie bardzo kumam chcesz wejście i wyjście połączyć z jakimś punktem 3 , bo nie rozumiem by-pass możesz zrobić tylko tak jak ci napisałem albo kompletnie usuwając rurki idące do tb i zastąpienie t-fitting kolankiem i prostą złączką , co to jest punkt 3 u ciebie bo ja mam inny silnik?

Zobacz na schemat na niebiesko są przewody chłodzenia 1 wejście 2 wyjście i te wyjście łączy sie z tym czymś z pierwszego schematu zaznaczone na czerwono1400 ,i tak sobie dumam ze jeżeli te wyjście nr2 jest połączone wężykiem z tym czymś nr 3 to wydumalem 1 podpiąć odrazu pod 3 i sie nie [tiiit] w jakieś rurki .

Napisałem że nie da się tak bo to jest układ zamknięty przez pkt.1 i pkt 2 leci ciecz chłodząca więc jak odłączysz pkt 1 to będziesz miał wyciek , musisz połączyć 1+2 i tyle albo zrobić jak ja

ps jak masz czas zdemontuj aku i dolot a zobaczysz jak te wszystkie węże są połączone

o cos takiego

Tak się nie da , zobacz skąd dochodzi pkt 1 do tb

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 25 cze 2014, 18:50.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 25 cze 2014, 18:50.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 25 cze 2014, 18:50.
Powód: OT

Schemat podłączenia grzania przepustnicy w mazda 2.3 L3 AT 2007r

Rozmawiałem z 2 mechanikami i powiedzieli mi ze to co chcem zrobić mogę robić śmiało ,czyli zlikwidować podgrzewana przepustnice ,dziś działam .

W konicu to zrobilem, filmiki krótkie ale sa i widac ocb.

możecie mi wytłumaczyć co się zyskuje przez ten py-bass

Ja osobiście zauważyłem szybsza współpracę miedzy pedałem gazu a przepustnicą . Mam automat i idzie odczuć ta różnice .