2.0 Benzyna FL – brak ssania, gaśnie...

[jarod]

Witam Forumowiczów
Od dwóch tygodni mam taki problem w swoim bolidzie – auto zapala normalnie (wkręca się na około 2 – 2,5 tyś obr) po czym po 2 sekundach gaśnie. Trzeba cały czas gazować żeby nie zgasł, nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły silnik.
Co ciekawe jak wyjadę w trasę wszystko jest ok, auto wchodzi żwawo na obroty. "Jedynie" po wrzuceniu na luz gaśnie – jest to strasznie wkurzające, szczególnie jak trzeba przebić się przez cały Wrocław.
Wyczyściłem przepustnicę (była mocno czarna) i wyresetowałem kompa – jest nieco lepiej jeśli idzie o zbieranie się, nie szarpie przy przyspieszaniu ale niestety nadal gaśnie.
Wymieniłem filtr powietrza, też nie pomogło.
Kupiłem kabel i podłączyłem się pod kompa na zimnym silniku – o dziwo zero błędów. Jedynie co zwróciło moją uwagę to pokazuje temp wody od 10 do ponad 100 C co chwilę zmieniając wartości na skrajnie inne. A może na zimnym tak może pokazywać?
Czy to mógł paść czujnik temp wody skoro wskaźnik na desce pokazuje temp poprawnie?

Pomóżcie bo nie mam już pomysłów.

Pozdrawiam
Jaro

[marcin255]

Zawór wolnych obrotów padła , jest brudny ?

Jedynie co zwróciło moją uwagę to pokazuje temp wody od 10 do ponad 100 C co chwilę zmieniając wartości na skrajnie inne. A może na zimnym tak może pokazywać?

U mnie na zimnym w Torque zawsze pokazuje stałą temp. nic nie skacze .

[szumer]

Ja co prawda jeszcze Mazdzinka nie jeżdżę, ale możliwe, że niedługo zostanę również właścicielem takowej wersji silnikowej. Skoro gaśnie Ci na wolnym obrotach to szukaj czegoś takiego jak MAP/MAF sensor, czujnik tzw. ciśnienia atm. Miałem w 2 autach taki symptom chorobowy o jakim piszesz i to było właśnie to cudo. Sprawdzić węże podciśnieniowe.

[brodaM6]

Silnik korkowy odpowiada za bieg jałowy "Luz" .jest do kupienia w ogłoszeniach ale spróbuj wyczyść .

Dopisano poniedziałek, 13 stycznia 2014, 12:27:

Tylko ze te silniki nie maja krokowca przed chwila czytałem tu viewtopic.php?f=411&t=162927

[jarod]

Witam,
Po dłuższej przerwie (praca, praca, praca... ) wreszcie miałem chwilę na zmierzenie się z problemem.
Tak jak dopisał brodaM6 w Maździe 6 2.0 po lifcie nie ma już krokowca, jest przepustnica sterowana elektronicznie.

Udało się zlokalizować problem i naprawić, ale od początku.
Zainwestowałem w kabelek do diagnostyki, podłączyłem i oczywiście ZERO błędów.
Wyciągnąłem czujnik MAP i wyczyściłem – był całkiem mocno zabrudzony – jego wyciągnięcie jest niestety mocno utrudnione ze wzg na kiepskie dojście. Sprawdziłem też MAF – był czysty, więc nie ruszałem.
Niestety po złożeniu nadal nie ma wolnych obrotów ani ssania ...
Podłączyłem kompa – nadal brak błędów, oba czujniki poprawnie pokazują parametry.
Przyjrzałem się parametrom czujników położenia przypustnicy, temp wody itp – wszystko w normie, tyle że nie działa
Pomyślałem że w takim razie może to zabrudzona przepustnica – wykręciłem i patrze, a tam całość oblepiona jak smołą. No to zakupiłem płyn do czyszczenia gaźników i już po 2 godzinach wszystko było wyczyszczone i poskręcane – odpalam i nadal nic.
Posprawdzałem jeszcze wszystkie wężyki od podciśnienia, wszystko wygląda ok.
W końcu stwierdziłem że szkoda czasu na męczenie się samemu z tym problemem. Zawiozłem auto do warsztatu na buraczanej we Wrocku a sam pojechałem do roboty. Już po 3 godzinach dostałem tel – nieszczelność między kolektorem a głowicą. Wykręcili kolektor, założyli nowe uszczelki i auto chodzi jak nowe
Wielki szacun dla nich za szybką i fachową robotę, gorąco polecam HRS Serwis aut japońskich we Wrocławiu http://www.hrs-japanserwis.pl/