Nie odpala po regulacji zaworów

[Tribex]

Witam wszyskich forumowiczów

Mam następujący problem.

Oddałem moją "Madzie" do mechanika na regulacje silnika , gdyż przejechałem nią 50tyś km od
zamontowania instalacji LPG. Obecnie auto ma 150 000 km przebiegu
Mechanik wykonał szereg zmian:

– regulacja zaworów
– wymiana świec
– wymiana szklanek ( niektóre od durateca fordowskie )
+wymiana paru uszczelek
– wymiana paska klinowego
– wymiana oleju

Po złożeniu niestety auto nie odpala: Już od ponad 2 tygodni mechanik walczy i próbuje wszystkimi siłami, złożyć wszystko do kupy ale niestety bez żadnych rezultatów. Czytałem na forum kilka podobnych wątków, ale żadna odpowiedź nie pomogła.

Sprawdzone zostały następujące rzeczy:
-paliwo – Jest
-ćiśnienie na cylindrach – JEST
-Iskra – JEST
-auto kręci rozrusznikiem , ale nie odpala

Mechanik przyznał się, że rozkładał silnik w pośpiechu , bez przyrządów,
następnie kilkakrotnie próbował zmontować z użyciem przyrządów . Niestety auto nadal nie odpala.
Zdaniem mechanika może to być wina nieprawidłowego położenia wału, ponieważ nie wiemy w jakiej pozycji był pierwotnie. ( oznaczenie wału korbowego w katalogu jest z mazdy 2,3 a składamy na przyrządzie do silnika 2.0 )

Drodzy klubowicze proszę o wasze opinie , może ktoś z was miał podobny przypadek

Dopisano 16 gru 2013, 22:35:

Dodam, że komputer nie wykazuje obecnie błędów,

Oraz podmienialiśmy czujnik położenia wału


Po pierwszym podłączeniu do komputera wyskoczyło tylko :"zbyt uboga mieszanka na sondzie lambda"

ale po skasowaniu błąd się nie pojawił

Auto przyjechało do mechanika o własnych siłach. A teraz już mija trzeci tydzień tej męczarni

Proszę pomóżcie , może znacie jakiegoś eksperta od "szóstek" z Mazowieckiego

[TeGiO]

Laweta i wycieczka do Jaksy na bronisze?

[Przemek323c]

Probowal czujniki wypinac ? Moze w trybie awaryjnym zapali.

[Tribex]

Podkładałem czujnik z działającej mazdy i nic nie pomogło

[misiek89]

Zdaniem mechanika może to być wina nieprawidłowego położenia wału, ponieważ nie wiemy w jakiej pozycji był pierwotnie. ( oznaczenie wału korbowego w katalogu jest z mazdy 2,3 a składamy na przyrządzie do silnika 2.0 )

Nie ma to różnicy tak samo wał się ustawia i blokuje w tych sinikach, można zwalić wszystko złym montażem koła pasowego raz że musi być ustawione tak jak w manualu i podczasze dokręcania jak wyciągnie się blokady to wszystko się przestawi

[Tribex]

dzięki za pomoc

nadal walczymy

Niestety bez rezultatów

Dzwoniłem do polecanego serwisu mazdy "Jaksa"

Ale powiedzieli, że mogą zajrzeć do auta dopiero po nowym roku,

Załamuje już ręce, może ktoś z forumowiczów może polecić jakiegoś magika od mazd z mazowieckiego


pozdr

Dopisano 18 gru 2013, 16:50:

Wszystko złożone według manuala, i nadal nie odpala

Podobno problem leży w tym, że komputer podaję iskrę w złym momencie i dlatego nie odpala.


Próbowaliśmy z wyciągniętym czujnikiem położenia wału – tak jakby bardziej chciał odpalić ale w koncu silnik nie załapuje.

[misiek89]

Zapytaj tu viewtopic.php?f=101&t=128285

[Arkadius 73]

Zadzwoń tu gość zna mazdy jak nikt inny

http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=& ... MQWjbLZgtg

[Tribex]

Dzięki wszystkim za pomoc...


Ok auto w końcu odpaliło – po 4 tygodniach :

Wszyscy ręcę załamywali , nawet autoryzowany serwis na Ostobramskiej też się poddał

Mechanik wziął auto z powrotem na warsztat , i w końcu po kilku dniach prób udało mu się odpalić

– udało się to po zamianie kabli na świecach z 1 na 4 , z 3 na 2

Elektryk zrobił jakies cuda , żeby kable sięgały...

Auto działa i silnik pracuję OK ale jakoś czuję się niepewny...

Jestem ciekawy waszych komentarzy ... Pozdrawiam

[Tribex]

Po całej tej felernej naprawie silnik wyrzuca następujący błąd P0011

coraz bardziej obawiam się, że coś jest nie tak z autem.

Czy ktoś ma jakieś sugestie ?

[dobrzyn22]

kod błędu P0011, czyli "regulacja faz rozrządzu – zbyt duże wyprzedzenie (1 rząd cylindrów)". Łańcuch rozrządu rzeczywiście coraz głośniejszy, no i w końcu stał się zbyt luźny, aż wygenerował błąd.

[Wojtek]

...poprawnie jest:

1 – 3 – 4 – 2

...udało się to po zamianie kabli na świecach z 1 na 4 , z 3 na 2

jezeli mechanik musial zamienic kable na swiecach... hm... to bylo tak:

4 – 2 – 1 – 3

a to oznacza, ze Twoj mechanik pomylil sie w skladaniu glowicy tylko o 1 obrot walu...w stosunku do polozenia walka rozrzadu... czyli zle ustalil zaplon pierwszego cylindra... gratulacje...