Klub MazdaSpeed

Witam, mam mazdę 6, 2.0L benzyna, 2006 rok, 147km, problem polega na tym, że zaczęła piedzieć. Mechanik stwierdził, że do wymiany jest uszczelka pomiędzy kolektorem a katalizatorem, tam, gdzie zwykle w samochodach jest taka plecionka, i tu zaczyna się problem, mechanik powiedział, żebym na własną rękę poszukał tej części, bo on tego nie dostanie nigdzie. Wiecie może coś na temat tej części, chodzi dokładnie o tą uszczelkę, sprężyny i śruby. Mieszkam w UK i ani na ebay, ani na allegro nie mogę tego znaleźć.. byłbym wdzięczny za jakieś linki czy informacje, z góry dzięki.

mam podobny problem tylko że mi strasznie piszczy gdy tylko się silnik zagrzeje też mieszkam w uk i już jestem po wymianie tej uszczelki ( pierścienia) kolega mechanik zamówił mi to w mazdzie po wymianie piszczenie ustało na jakiś czas do póki się znowu tam wszystko nie wyrobiło a stary pierścień był cały jak by oszlifowany też nie wiem jak temu zaradzić pomocy!!!! i nie wiem czy cały układ wymienić czy co a sprężyny są sciągnięte ile sie da

Dziwne, ja pojechałem do tlumikarza i na miejscu mieli taka uszczelke. Razem z wymiana zapłaciłem 50 zl

Mi też piszczy na łączeniu wydechu tuż za kolektorem (wystarczy wrzucić bieg i poruszyć autem – zgrzyt – pisk). Ma ktoś schemat jak to tam wygląda?

Mam taki sam problem jak pelo24. Po rozgrzaniu silnika piszczy... Pierścień zamówiłem w ASO, po wymianie był spokój przez ok. 1,5 miesiąca, a potem piski znów powróciły. Po wizycie w ASO powiedzieli, że po wymianie sprężyn + ponowna wymiana pierścienia (2 sprężyny po 75zł + pierścień 260zł + robocizna) piski powinny zniknąć, aczkolwiek nie gwarantują. Dałem sobie z tym spokój, chociaż nie ukrywam, że te piski mnie denerwują :/

nie wiem dokłądnie o jaki pierścień chodzi ... może ktoś fotke wrzucić??

a tak BTW – nie można tego zakleić lekko/przesmarować silikonem wysokotemperaturowym??

Znajduje się ona dokładnie między katalizatorem a kolektorem.
W serwisie powiedzieli, że w M6 nie stosuje się żadnych past, natomiast do M3 jest specjalna pasta w tubie. Występuje to tylko na biegu jałowym, na niskich normalnych obrotach, podczas dodaniu lekko gazu piski znikają.... tak samo jak auto chwilkę postoi, to ten objaw też znika. Nie ma żadnych nieszczelności.
A tak wygląda ten pierścień:

A konkretnie ("katalogowo") jak to się nazywa?

Ja jak zamawiałem to mówiłem "Pierścień uszczelniający" między kolektorem a katalizatorem i wiedzieli o co chodzi, a numer katalogowy to: L3A1-40-581

Sam pierscien wymieniałeś, czy śruby i sprężyny też?

u ruskich komplet ktoś wymieniał:



no i ruskie piszą że zamiennie pasuje BOSAL 256-781, dam znać jak wymienie u siebie w GG ale jak tak dalej pojdzie to chyba na wiosne bedzie

Sam pierścień...
Cena pierścienia BOSAL jest zadowalająca w porównaniu z oryginałem
Zostanie ci kupienie tylko sprężyn i śrub. Daj znać jak już zrobisz, może się skusze jeżeli u Ciebie to pomoże.

Wczytawszy się w ruskie forum, wychodzą ciekawe rozwiązania. Otóż jeden kacapski jegomość stwierdził iż możnaby nieco zmodyfikować układ wydechowy, tak aby nieco odciążyć problematyczny pierścień od drgań. Wstawił takie cuś, wycinając kawałek rury, między katalizatorem a tłumikiem środkowym:



A tutaj lista zamienników owego pierścienia:

O-ring (1 szt.)
MAZDA – L315-40, 581, L398-40-581
MAZDA "zmodernizowany" – L3A1-40-581
BMW – 18117553130
BOSAL – 256781
WALKER – 82563
HJS – 83437868
FA1 771-965

http://www.tlumiki.ipaco.pl/Start.asp?W ... EqTUFaREE=

Niektorzy u ruskich piszą że pierścien BOSAL był za mały.

a może ktoś z was namierzył do tego pierścienia zestaw sprężyn i śrub montażowych? bo bardzo możliwe że stare sobie poradzą, ale szkoda grzebać w rdzy

Ileż to roboty, ruskie namierzyły

Śruby L = 75 mm (2 szt.)
MAZDA – B31R-40-584
MAZDA "zmodernizowany" – L3M7-40-584
BOSAL – 258986

Sprężyny L = 38 mm (2 szt.)
MAZDA – YJ15-40-582, YJ15-40-582A
MAZDA "zmodernizowany" – BP47-40-582
BOSAL – 251203
WALKER – 82582
HJS – 83417300

Nakrętki(2 szt.)
MAZDA – 9YB0-41-015
BOSAL – 258047


Jezcze co do pierścienia – ponoć najlepszy bedzie BMW – 18117553130 , o zamienniku BOSAL niektorzy piszą że jest za mały, inni że ok...

i co naprawił ktoś to w końcu i nie piszczy ??

Ja narazie nie tknąłem I do wiosny chyba tego nie rusze

Witam, kolegów, a te piski macie na każdych obrotach i obciążeniu silnika?? ponieważ mnie też mechanik wysłał na wymianę tego, no i wymieniłem. A co się okazało po wymianie? Takie odgłosy dawał napinacz paska wielorowkowego jego wewnętrzna sprężyna. Więc wymiana tej plecionki była zbędna, ale tego dowiedziałem się po fakcie. U mnie najbardziej było słychać przy ruszaniu i tylko na 1 i 2 biegu.

U mnie słychać tylko na postoju na wolnych obrotach. Łatwo sprawdzić – stanąć na równym, wrzucić bieg, otworzyć maskę i ruszyć autem przód-tył – jak będzie zgrzyt z okolic kolektora wydechowego to wiadomo

Kolego ja właśnie też tak miałem,kiedy wrzuciłem bieg i próbowałem ruszyć to był najbardziej słyszący moment.