wymiana termostatu (benz.) – opis na str.2

[Maniekvip]

termostat sprawny- w garnku sie otwieral

A znasz może temp. otwarcia?

[newuser]

niestety nie znam i nie ma tam nic wyrytego, wiem ze do mojej mazdy zamienniki w usa maja temp otwarcia 82 stopnie bo mazda tez oficjalnie nie podaje temp otwarcia ori termostatu...co ciekawe do mojego silnika vin wyrzuca inny termostat niz do 2,0, ( z jakiegos powodu moj ori kosztuje 230zl a do silnika 2,0 chyba ponad 300zl)a ze wylatywalem z kraju chcialem zalatwic temat zeby zona nie musiala sie bujac po mechanikach i zalozylem ori a fordowski zostal...
to ten termostat:
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Termosta ... -FORD/2603

[thesilent]

Właśnie przyszedł. W przyszłym tygodniu postaram się zaatakować Temp. otwarcia 82*C.

[CLAU]

W service manualu podaja, ze zaczyna sie otwierać w przedzaile 80-84C, pełne otwarcie nastepuje przy 97C.

[Maniekvip]

Właśnie przyszedł

Gdzie go kupiłeś ?

[thesilent]

[url]ebay.de[/url]

http://www.ebay.de/itm/121629184280?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Dopisano 6 maja 2015, 19:29:

Dzisiaj wymieniłem termostat. Zrobiłem to bez ściągania paska wielorowkowego i odkręcania pompy wspomagania. Da się to spokojnie zrobić tym sposobem i moim zdaniem jest dużo szybciej. Wystarczy mała grzechotka z przedłużkami. Spokojnie odkręciłem termostat, a potem go wysunąłem aby mieć dostęp do metalowych obejm na wężach. Najpierw ściągnąłem mniejszy, potem większy. Od otwarcia maski do zamknięcia 2h bez pośpiechu.

Rezultat zgodny z oczekiwanym. Silnik nagrzewa się do 90*C, a nie do 75. Z nawiewów daje 55*C – w zimę będzie ciepełko

[szczepan601]

Dziś wymieniłem u mnie, zamówiłem ten sam. Kolega thesilent chyba masz raczki jak dwunastolatek i sile jak Pudzian skoro zajęło Ci to 2h Mnie zajęło chyba z 7 razem z jazda próbną ok 30km po autostradzie. Szczerze to nie polecam nikomu wymiany, drugi raz wolałbym oddać auto do warsztatu i zapłacić te 30-40€. Ale to moje zdanie, nieistotne, mam tylko do Was pytanie. Jako ze nie jeżdżę nigdy z ogrzewaniem na max to dziś podczas jazdy próbnej zauważyłem ze na biegu jałowym np na skrzyżowaniu ogrzewanie ustawione na maksimum grzeje mniej niż przy większych obrotach silnika. Nie wiem czy tak było wcześniej ale pewnie jest coś jeszcze zapowietrzone, czy Wy tez tak macie? Druga sprawa to gdzie wlewacie płyn? Bezpośrednio do chłodnicy czy czy przez zbiorniczek wyrównawczy? Ja nalałem pierw do zbiorniczka napełniając go prawie do pełna i niestety płyn tam stoi i jego poziom się nie zmienia. Potem lałem bezpośrednio do chłodnicy i wlazło jakieś 6,5l może trochę więcej (razem z tym w zbiorniczku). Czy płyn ze zbiorniczka powinienem odciągnąć do poziomu maksimum czy to nie istotne? Czy płyn nie powinien sam spłynąć?

[thesilent]

na biegu jałowym np na skrzyżowaniu ogrzewanie ustawione na maksimum grzeje mniej niż przy większych obrotach silnika.

To normalne, na wyższych obrotach jest szybszy przepływ ciepłego płynu przez nagrzewnicę.

Procedura napełnienia układu płynem jest taka (z manuala Mazda6):
WAŻNE: Jeśli podczas procedury temperatura silnika będzie za wysoka, wyłącz silnik, aby zapobiec jego uszkodzeniu
1) napełnij układ płynem do pozycji FULL na zbiorniczku wyrównawczym,
2) zamknij korek chłodnicy,
3) zapal silnik, niech pracuje na wolnych obrotach aż do załączenia wentylatorów (A/C wyłączona),
4) po nagrzaniu utrzymuj 2500RPM przez 5 minut,
5) następnie 3000RPM przez 5 sekund i wróć do obrotów jałowych (ten krok powtórz kilka razy),
6) pozostaw silnik na obratach jałowych na około minutę,
7) poczekaj, aż silnik kompletnie wystygnie,
8) sprawdź stan plynu w ziorniczku, jeśli plynu jest za mało należy go dolać i powtórzyć kroki 1-3.

Tak u siebie zrobiłem i do dzisiaj spokój w tym temacie

[Krzysiek1980]

Ale najpierw trzeba chyba zalać na Full w samej chłodnicy, a dopiero później dolać do zbiorniczka wyrównawczego? Czy może przez zbiorniczek samo zasysa do układu?

[szczepan601]

No dziś po ostygnięciu silnika płyn opadł do poziomu maks czyli chyba OK wszystko. No chyba ze jest gdzieś wyciek i jutro okaże się ze muszę dolać 0,5 litra

[Krzysiek1980]

Ja kiedyś czytałem że najpierw się uzupełnia chłodnicę na Full i po pełnym nagrzaniu i załączeniu wentylatorów, kiedy już się układ odpowietrzy zakręcamy korek i dolewamy do zbiorniczka wyrównawczego między Min a Max. Całkiem możliwe też że układ sam zasysa potrzebną ilość ze zbiorniczka i się odpowietrza, ale chyba 1 opcja jest szybsza?

[Biniu]

Układ na pewno sam się odpowietrza bo od zbiorniczka wyrównawczego idzie rurka gumowa która nie jest zaślepiona i tamtędy odprowadzane jest powietrze.

[zas3k]

Szybkie pytanie, przy jakiej temperaturze gruba rura przy termostacie zaczyna Wam się nagrzewać? U mnie jest to przy lekko ponad 90^C – mierzone forscanem czy torque, kilka tygodni temu miałem wymieniany termostat – niby 82^C otwarcia ale czy nie powinno być tak że już od tej temperatury powinien robić się ciepły?

[kazio75]

Ostatnio zrobiło się chłodniej i później przełącza na LPG – normalne, no ale jak raz musiałem czekać ok 5 km, to myślę, że coś nie tak. Dzisiaj 15:00 powrót z pracy 7,5 km parę świateł temp +2, patrzę na torque i jak jadę COOLANT max 74, podwójny postój na światłach jest 77, ruszam i od razu 74. Zobaczyłem, że na ciepłym silniku jest 1cm powyżej min płynu, doleję i zobaczę czy to pomoże. Jeszcze jedna rzecz, szwagier ma Mazde 5 też 1.8 i jemu pali 10l LPG po mieście, mi 11-12. Termostat do wymiany? Jakie macie temperatury coolant w torque/forscan.
Z góry dzięki za odpowiedź.

[bartusstw]

Witam,

I ja panowie będę się porywał za wymianę termostatu bez ściągania pompy – dziś zakupiłem szczypce/kombinerki które zdecydowanie ułatwią mi sprawę. Robiłem dziś przymiarkę i mam pytanie do bardziej doświadczonych.

Jestem bez problemu w stanie zlokalizować 2 śruby – 3 również, ale ze schematu. Przy aucie nie mogę jej dojrzeć – czy to równoznaczne z tym, że muszę pościągać przewody od termostatu, żeby się do niej dorwać ? Czy udało wam się znaleźć i odkręcić ją razem z przewodami ? Jak to zwykle bywa rozebrać będzie łatwiej niż zmontować przez te zaciski – co myślicie o ich zamianie ? Byłoby zdecydowanie łatwiej je dokręcić niż przeciągać szczypcami oryginały. Posiada on regulację – o ile się nie mylę zakres to 6 mm – silnik wytwarza wibracje – chyba nie wystąpi zjawisko samoodkręcenia ?


Ile wołali wasi mechanicy za wymianę termostatu ? Mi powiedział, że nie możliwa jest wymiana bez zdjemowania pompy i to kupa roboty – werdykt –> 120-150 zł – nie mówiąc już o wymianie płynu i odpowietrzeniu.

[youtube][/youtube]

[Krzysiek1980]

Za sam termostat płaciłem ok. 250zl, ale nie pamiętam ile mech wziął, bo robił mi kilka rzeczy.

[matthies]

wstawiłem auto do mecha na wymianę termostatu.
Myślałem, że w godzinkę – dwie się upora, a on do mnie dzwoni, że nie ma dojścia i musi zwalać kolektor ssący (konieczna wymiana uszczelki).
To normalne w L3?

[brodaM6]

Filmik widziałeś ,pompę wspomagania mozna zdjąć ,ale kolektor ,będzie pan zadowolony

[brodaM6]

Zobacz fotki wyżej ,czym one sie różnią od L3 matthies,no chyba ze masz nie szczelność na kolektorze

[thesilent]

musi zwalać kolektor ssący (konieczna wymiana uszczelki).
To normalne w L3?

Jak to jest możliwe, że ja, amator, dysponując zestawem nasadek z TOPEX z castoramy za 50 PLN wymieniłem w garażu termostat w 2h? Piszę od otwarcia maski do zamknięcia.

A meHanik ma warsztat, narzędzia, doświadczenie (a przynajmniej powinien) i musi kolektor zwalić? Kot, normalnie kot na robocie.