Hydrauliczny popychacz:
Widać, że hydrauliczny jest dwuelementowy gdyż te dwie tulejki pracują między sobą zwiększając/zmniejszając luz.
Jeżeli ktoś dalej nie wie czym się rózni hydrauliczny od zwykłego to już nawet lekarz nie pomoże.
Regulacja zaworów w silniku
przez CLAU » 16 maja 2014, 18:07
Normalny popychacz:
Hydrauliczny popychacz:
Widać, że hydrauliczny jest dwuelementowy gdyż te dwie tulejki pracują między sobą zwiększając/zmniejszając luz.
Jeżeli ktoś dalej nie wie czym się rózni hydrauliczny od zwykłego to już nawet lekarz nie pomoże.
Hydrauliczny popychacz:
Widać, że hydrauliczny jest dwuelementowy gdyż te dwie tulejki pracują między sobą zwiększając/zmniejszając luz.
Jeżeli ktoś dalej nie wie czym się rózni hydrauliczny od zwykłego to już nawet lekarz nie pomoże.
przez rymko » 19 maja 2014, 17:45
Kolego Clau
Dzieki za fotki – teraz wszystko jasne.
W twoim ostatnim poście w temacie napisałeś co najmniej enigmatycznie
???
Dokładnie to samo nie może przecież być inne.
Dzięki klajgus wierzę – sądziłem, że są to hydrauliczne popychacze chociaż widziałem tylko ich górę i górny wycinek walca. Sądzę, że do silnika 2.3 będą pasować szklanki od fordowskiego 2.0.
Dzieki za fotki – teraz wszystko jasne.
W twoim ostatnim poście w temacie napisałeś co najmniej enigmatycznie
Postprzez CLAU » 01 maja 2014 11:01
Szklanki i popychacze hydrauliczne to dokładnie to samo i różnią się tylko budową.
???Dokładnie to samo nie może przecież być inne.
Post przez klajgus » 16 maja 2014 17:58
wygląda to identycznie jak w 2.0 poza tym elementem (walec) miedzy zębatkami , u mnie tego nie ma, i zapewniam cie ze to nie są hydrauliczne popychacze tylko zwykle szklanki, nie ma tam żadnej hydrauliki, miałem to w rekach, jak byś miał hydrauliczna kompensacje to miał byś całkiem inne luzy ,bo na wyłączonym silniku hydraulika nie działa ( nie ma ciśnienia oleju)
Dzięki klajgus wierzę – sądziłem, że są to hydrauliczne popychacze chociaż widziałem tylko ich górę i górny wycinek walca. Sądzę, że do silnika 2.3 będą pasować szklanki od fordowskiego 2.0.
przez CLAU » 19 maja 2014, 19:10
Rymko, chodziło o to, że niektórzy w tym temacie sądzą, że szklanki to co innego, a popychacze to co innego.
Szklanka=popychacz, i dzielimi je na normalne popychacze oraz na hydrauliczne.
Szklanka=popychacz, i dzielimi je na normalne popychacze oraz na hydrauliczne.
przez antichoice » 30 sie 2014, 21:05
antichoice napisał(a):Odebralem samochod z regulacji. W sumie zaplacilem 400zl za robocizne plus za 7 szklanek po 40zl z Forda.
Ale niestety pojawil się problem juz po wyjechaniu z serwisu. Na 3 cylindrze wypada zaplon (błąd P0303). Zamienione cewki i swiece i nadal to samo.
Jak jest zimny to pracuje prawidlowo. Po nagrzaniu podczas przyspieszania mocno szarpie i miga konrtolka Check Engine.
Jutro jade z powrotem.
Sory za offtop ale należą sie wyjaśnienia.
Okazało się, że to wiązka przewodów do wtryskiwacza była urwana i wypadał zapłon.
Doszedlem do tego po sprawdzeniu wszystkich przewodów.
To nie wina serwisu, który robil wymiane szklanek.
Regulacje zrobiono bardzo dobrze.
Teraz chodzi jak żyleta.
przez berrrcik29 » 14 wrz 2014, 17:25
Witam,
czy można jakoś na słuch lub organoleptycznie stwierdzić, że zawory np. klepią i trzeba je wyregulować?
Będzie to w ogóle słychać? Jeżdżę na gazie, ma już na nim zrobione około 110000km, nie wiem kiedy ostatnio było to sprawdzane/regulowane. Moc (chyba) ma, jak go wkręcę powyżej 4500obr/min to nawet ciągnie na każdym biegu. Nie jeździłem inną mazdą także nie mam odniesienia. Silnik 1.8.
czy można jakoś na słuch lub organoleptycznie stwierdzić, że zawory np. klepią i trzeba je wyregulować?
Będzie to w ogóle słychać? Jeżdżę na gazie, ma już na nim zrobione około 110000km, nie wiem kiedy ostatnio było to sprawdzane/regulowane. Moc (chyba) ma, jak go wkręcę powyżej 4500obr/min to nawet ciągnie na każdym biegu. Nie jeździłem inną mazdą także nie mam odniesienia. Silnik 1.8.
- Od: 10 lip 2014, 22:05
- Posty: 94
- Skąd: Kraków/Częstochowa
- Auto: Mazda 6 1.8 benzyna (L8) + LPG Prins, 2003r.
przez CLAU » 14 wrz 2014, 21:15
Klepiące zawory słychać jeżeli klepią – tylko one niekoniecznie muszą być do regulacji. Na różnych olejach mogą być ciche lub lekko klepać. To samo w zależności od rozgrzania oleju i samego silnika.
przez antichoice » 15 wrz 2014, 17:06
Lepiej sprawdzic czy wydechowe nie sa podparte. Bo jak dluzej tak pojezdzisz to glowica do remontu.
przez gt_1 » 21 lut 2015, 23:07
Napiszę dla zainteresowanych
Moja mazda ma właśnie robioną regulację w jednym z warsztatów w Lublinie, szklanki nie będą wymieniane tylko szlifowane, podobno ma działać, pożyjemy zobaczymy, przetestuje na własnej skórze.
Mazda ma 200 tyś. przebiegu, 70 tyś na gazie: podczas kontroli luzów na pierwszym cylindrze na wydechowym luz- 0,05
Osiem wydechowych do zrobienia, koszt 1000 zł.
Miałem objawy podpartych zaworów, na zimnym silniku samochód gasł przy dojeździe do świateł, (sprzegło hamulec i obroty spadały do zgaśnięcia), po rozgrzaniu było ok.
Mam nadzieję, że po zrobieniu wszystko będzie ok i dwa lata jeszcze pojeżdżę.
Moja mazda ma właśnie robioną regulację w jednym z warsztatów w Lublinie, szklanki nie będą wymieniane tylko szlifowane, podobno ma działać, pożyjemy zobaczymy, przetestuje na własnej skórze.
Mazda ma 200 tyś. przebiegu, 70 tyś na gazie: podczas kontroli luzów na pierwszym cylindrze na wydechowym luz- 0,05
Osiem wydechowych do zrobienia, koszt 1000 zł.
Miałem objawy podpartych zaworów, na zimnym silniku samochód gasł przy dojeździe do świateł, (sprzegło hamulec i obroty spadały do zgaśnięcia), po rozgrzaniu było ok.
Mam nadzieję, że po zrobieniu wszystko będzie ok i dwa lata jeszcze pojeżdżę.
- Od: 27 mar 2011, 13:28
- Posty: 25
- Skąd: Glasgow, UK
- Auto: Mazda 6 TS 2.0 Pb [141] '05 Hatchback
przez rymko » 23 lut 2015, 13:55
dejneks napisał(a):Panowie Mazda 6 1,8 120KM L8 BEZ lpg kiedy, jak i jak często reguluje się zawory?
Wg. instrukcji zawory się sprawdza co 120 tys.
Kiedy się je reguluje – wtedy gdy wymagają regulacji.
Jak masz zagazowaną przynajmniej co 60 tys.
przez dejneks » 23 lut 2015, 15:51
brodaM6 napisał(a):Podobno pierwszym z objawów jest dość długie kręcenie przed odpaleniem
Nie mam takich objawów
rymko napisał(a):Wg. instrukcji zawory się sprawdza co 120 tys.
Kiedy się je reguluje – wtedy gdy wymagają regulacji.
Jak masz zagazowaną przynajmniej co 60 tys.
Nie jest zagazowana a na liczniku dopiero 109 tys.
przez DeviS » 25 lut 2015, 07:55
Panowie, według której instrukcji zawory w tym silniku reguluje sie co 120tys ?? chyba patrzycie w tabele dotyczaca DIESLA a my mowimy o benzynie
?? chyba patrzycie w tabele dotyczaca DIESLA a my mowimy o benzynie 
przez rymko » 25 lut 2015, 18:07
Wg. mojej książki serwisowej – mam Ci wkleić zdjęcie byś uwierzył ? 
I nie regulować, ale najpierw sprawdzić.
Dopisano 25 lut 2015 18:09:
A jak zamierzasz to sprawdzić ?
I nie regulować, ale najpierw sprawdzić.
Dopisano 25 lut 2015 18:09:
dejneks napisał(a):Z tego co wiem to nie kręcona, przy okazji sprawdzę
A jak zamierzasz to sprawdzić ?
przez DeviS » 25 lut 2015, 19:05
No właśnie jakoś nie mogę uwierzyć czyżby w dwóch identycznych instrukcjach obsługi dotyczącej tego samego modelu samochodu pisali co innego na temat regulacji zaworów po za tym któregoś razu dzwoniłem do serwisu Mazdy (Lublin) i Pan mi powiedział że w Dieslu się sprawdza i ewentualnie reguluje co 120tys km a benzyna ma taką konstrukcję że jest to nie wymagane i na koniec dodał..... chyba że ktoś jeździ na LPG Ale podsumowując – Ja w swojej instrukcji obsługi oryginalnej francuskiej jak i Polskiej w wersji PDF nie mam nic na temat sprawdzenie i regulacji luzów zaworowych w silniku benzynowym
czyżby w dwóch identycznych instrukcjach obsługi dotyczącej tego samego modelu samochodu pisali co innego na temat regulacji zaworów po za tym któregoś razu dzwoniłem do serwisu Mazdy (Lublin) i Pan mi powiedział że w Dieslu się sprawdza i ewentualnie reguluje co 120tys km a benzyna ma taką konstrukcję że jest to nie wymagane i na koniec dodał..... chyba że ktoś jeździ na LPG Ale podsumowując – Ja w swojej instrukcji obsługi oryginalnej francuskiej jak i Polskiej w wersji PDF nie mam nic na temat sprawdzenie i regulacji luzów zaworowych w silniku benzynowym przez dejneks » 25 lut 2015, 21:56
No właśnie w instrukcji jest że luz zaworowy w dieslu sprawdza się przy 120tys, przy silniku benzynowym nie ma wzmianki o luzie zaworowym.
Czyli jak rozumiem w silniku benzynowym bez lpg nie ma potrzeby sprawdzenia ew. regulacji luzu zaworowego?
Czyli jak rozumiem w silniku benzynowym bez lpg nie ma potrzeby sprawdzenia ew. regulacji luzu zaworowego?
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości
Moderator
Moderatorzy 6 / 626 / MX-6 / Xedos 6