Nierówna Praca silnika na biegu jałowym i cykanie

[Pawko_6]

Aby wyłączyć klapki i pozostawić w pozycji krótkiego obiegu należy zdjąć przewód i zaślepić, zarówno przewód jak i króciec z którego go ściągamy tak jak na obrazku.

Aby sprawdzić na szybko czy to rzeczywiście klapki można odłączyć wtyczkę zasilającą od tego zaworku i wtedy powinny przestać klepać. Skutkuje to chwilowym błędem w ECU nie zapalającym Check engine.
Modyfikacja z przewodami nie powoduje błędów w ECU, jeżdżę tak już kilka tys. km i jest wszystko OK. Przy zamkniętej masce, silnika na jałowych prawie nie słychać

[thing]

wszystko fajnie, ale u mnie nie ma tych zaworków przy kolektorze
Widziałem podobne elektrozawory miedzy silnikiem a akumulatorem, odłączałem wtyczki ale nie było różnicy:

[rymko]

Kolego, a jakie masz wtryskiwacze gazowe ?

[thing]

Instalacja Prins, wtryski keihin

[rymko]

Hałasuje na gazie i benzynie ?
Sprawdzałeś luzy zaworowe ?
Hałas jakby spod pokrywy zaworów, a nie z kolektora.

[thing]

Na LPG I PB tak samo. Luzów nie sprawdzałem. "Mechaniki" nie potrafili sprecyzować czy to klekoczą zawory czy coś innego..

[rymko]

To sprawdź luzy – nie jest to skomplikowana operacja, a i mechaniora sprawdzenie luzów nie jest drogie.
Przynajmniej jedną rzecz wykluczysz. Przeciętny mechanik powinien mieć stetoskop, żeby zlokalizować hałas. Ktoś tu pisał o drewnianym kiju od szczotki, ale nie sprawdzałem jak to działa.

[Pawko_6]

Ale jeśli chodzi o zawory to nie powinno być różnicy między ciepłym a zimnym silnikiem.

I jednym z pierwszych poważnych objawów byłoby utrudnione odpalanie silnika (długie kręcenie).

[brodaM6]

Paliwo nie robi różnicy w tym odpalaniu,czego objawów zaworkow czy zaworów

Dopisano niedziela, 15 lutego 2015, 11:44:

Wniosek z tego taki ze jak masz rozkalibrowane zawory to ciężej mazda pali

[thing]

postaram się sprawdzić w najbliższym czasie luzy zaworów i dam znać