Klub MazdaSpeed

Z cyklu wątek-prośba:
Ponieważ nie mam komputera pokładowego a ciekawi mnie chwilowe spalanie naszych Madzi, zwracam się z prośbą do użytkowników Mazdy z silnikiem 2.0 CiTD 136KM (121KM), którzy mają komputer pokładowy o podanie spalania chwilowego przy różnych prędkościach naszego pojazdu.
Interesuje mnie głównie chwilowe spalanie na V biegu w wyższym zakresie prędkości (np. 130km/h – 7,80l/100km)
Uzyskane dane chciałbym zestawić na odpowiednim wykresie, który oczywiście opublikuję na forum.

Oczywiście – im więcej wpisów tym dokładniejszy wykres

Pierwsza analiza po uzyskaniu kilkunastu wpisów

witam
Nie jechalem dzisiaj tak szybko ale obserwowalem te wskazania przy predkosci 100km/h udalo mi sie utrzymac przez okolo jedną minute chwilowe spalanie na poziomie 4,6l/100km

Dołaczam sie do prośby o wpisywanie wskazań.

spróbuje napisać cos od siebie ale sa to informacje z pamięci. w niedziele jadę na trasę 1200km to wpisze dokładniejsze dane jesli będziesz oczywiście dalej zainteresowany

przy prędkości 90km/h i równej jeździe spalanie osiągało nawet 3,7

przy 100 wskakiwało 4,5 do4,9 oczywiście przy równej jeździe bez górek i dolinek i TEMPOMAT
do 105 zamykało sie w 5,5 natomiast przy 130 km/h nie schodziło poniżej 7l

dane sa przy trzech osobach i pełnym załadowaniem samochodu bagazami

136km

spróbuje napisać cos od siebie ale sa to informacje z pamięci. w niedziele jadę na trasę 1200km to wpisze dokładniejsze dane jesli będziesz oczywiście dalej zainteresowany

przy prędkości 90km/h i równej jeździe spalanie osiągało nawet 3,7

przy 100 wskakiwało 4,5 do4,9 oczywiście przy równej jeździe bez górek i dolinek i TEMPOMAT
do 105 zamykało sie w 5,5 natomiast przy 130 km/h nie schodziło poniżej 7l

dane sa przy trzech osobach i pełnym załadowaniem samochodu bagazami

136km

Ok,
Czekamy zatem na kolejne wpisy

Przepraszam, że się czepię ale nachylenie terenu też mamy mierzyć? Bo jakoś mnie się wydaje, że może to mieć tzw. wpływ, hehe.

Jeszcze niech każdy najlepiej napisze o stanie technicznym swojego auta(geometria zawieszenia,stan opon), coś o technice swojej jazdy(nasze komputery pokazujące śr.spalanie "dostosowują"się do techniki jazdy),ile wozi niepotrzebnych gratów w bagażniku,procentowe określenie przejeżdżanej drogi(trasa-miasto),no a już na sam koniec niech każdy sobie uwzględni jeszcze opory powietrza w trakcie pomiarów A tak serio to do zrobienia jakiegokolwiek miarodajnego wykresu,kolego koluk,będzie potrzeba duuuużo wpisów od wielu forumowiczów(w końcu chodzi o dokładność takiego wykresu).Będzie to z pewnością trudne,ale nie niemożliwe Mnie zawsze interesowały tego typu informacje,więc chętnie się przyłączam do pomiarów od jutra zaczynam

Generalnie w takim wypadku najlepiej będzie podłączyć OBD i automatycznie sporządzić
wykres spalania do prędkości -- inaczej, Panowie, proponuję od razu umocować pięść
na własnej twarzy...

dobrzyn22 napisał(a):...niech każdy najlepiej napisze o stanie technicznym swojego auta(geometria zawieszenia,stan opon), coś o technice swojej jazdy(nasze komputery pokazujące śr.spalanie "dostosowują"się do techniki jazdy),ile wozi niepotrzebnych gratów w bagażniku,procentowe określenie przejeżdżanej drogi(trasa-miasto),no a już na sam koniec niech każdy sobie uwzględni jeszcze opory powietrza w trakcie pomiarów

oczywiście miarodajna zależność powinna uwzględniać te składowe a także wiele innych, ale koledzy – nie dajmy się zwariować. Nie chodzi o to by przygotowując wpis jeździć z notesem na kolanach

Myjk napisał(a):Generalnie w takim wypadku najlepiej będzie podłączyć OBD

Można, ale nie mając odpowiedniego sprzętu (a wielu z nas nie ma) za odczyt trzeba zapłacić. A po co? skoro możemy mieć jakieś uśrednione (i darmowe) pojęcie z tego forum

u mnie dzisiaj(15.06) np.przy 80km/h(5bieg,tempomat)pokazywał 8,6,potem spadło na 8,4.Ale to tylko dlatego,że ostatnie kilkanaście km przejechałem hmm..mało ekonomicznie Dzisiaj(16.06
) wyglądało to tak: 60km/h-5,2...70km/h-5,5...80km/h(5bieg)-5,7...90km/h(5bieg)-6,1

Od kiedy prowadzone są testy spalania a samochody mają komputery, to standardowy soft jest tak zoptymalizowany, żeby w testowych warunkach wyniki były rewelacyjne... A zaledwie 5 km/h w jedną lub drugą może być 20-30% gorzej. To wiem.

W ten sposób jadąc 60 km/h, 90 km/h i 120 km/h będziemy mieli genialne wyniki. Wyłączyć klimę, nauczyć się stosować tempomat i spalanie będzie naprawdę zaskakiwać. O ile wytrzymamy bycie praworządnym kierowcą... a do tego trzeba najtwardszych jaj. Tytanowych co najmniej...

U mnie przy 90 km/h (wg GPS, wg licznika ~97 km/h) na trasie i 70 km/h (wg licznika) w zabudowanym doszedłem do faktycznego zużycia 5.1 litra (130 km do W-wy, jakieś 20 km po W-wie, 130 km z powrotem). Mogłoby być jeszcze mniej, gdyby na samej trasie. Zwykły ON z BP. Klima wyłączona. Jazda emerycka oczywiście.

Powyżej >130 km/h o ekonomii M6 nic dobrego nie powiem. To japoński samochód... oni tam chyba mają 80 km/h maksymalną prędkość. Szwabskie są tutaj dużo lepsze (chyba...).

no nie wiem mi przy pałowaniu i na autostradzie średniej prędkości 130km/h po dojczlandach spalił na 500 km średnio 6.9 litra więc nie jest źle

spalanie przy 100 na równej, prostej drodze bez klimy i spokojnym operowaniu gazu 5.4 litra wg kompa który jest odpowiednio skalibrowany

Ok,
jedna sugestia – pamiętajcie o spalaniu CHWILOWYM.
Ja widzę to tak:
– jedziemy równe 90km/h i robimy odczyt,
– przyspieszamy do 100km/h, stabilizujemy tą prędkość i robimy następny odczyt,
i tak dalej...

... w granicach przepisów ruchu drogowego oczywiście

dokładnie tak jak piszesz,wyglądają moje pomiary Dodam,że moje wyniki są również po odpowiednio skalibrowanym komputerze(spalanie)oraz to,że prawie zawsze mam włączoną klimę.

Dzisiaj byłem w trasie i wykonałem kilka pomiarów ( wg licznika ).
Madzia praktycznie pusta tylko ja ,narzeczona i kilka bagaży podręcznych no i włączona klima. Będę starał się robić jeszcze pomiary z prędkościami ,których tu jeszcze nie ma co 5km/h. Ale narazie wg mojego odczucia 4-ka jest najbardziej ekonomicznym biegiem w "6"

3 bieg – prędkość 55 km/h – 5,5l/100km
4 bieg – prędkość 80 km/h – 4,5l/100km
4 bieg – prędkość 85 km/h – 5,0l/100km
4 bieg – prędkość 100 km/h – 4,8l/100km
5 bieg – prędkość 130 km/h – 5,8l/100km
5 bieg – prędkość 140 km/h – 5,3l/100km

timmy666 napisał(a): Będę starał się robić jeszcze pomiary z prędkościami ,których tu jeszcze nie ma co 5km/h

timmy666 napisał(a):
5 bieg – prędkość 130 km/h – 5,8l/100km
5 bieg – prędkość 140 km/h – 5,3l/100km

Wydaje mi się, że tu też możesz spokojnie zrobić powtórkę, jeśli styknie animuszu.

W mojej ocenie wartość chwilowego spalania bardziej służy do oceny wiatru i ukształtowania terenu... Okres fascynacji tą wartością raczej bezpowrotnie mi minął. Niezauważalne pochylenie terenu i lekki wiatr powodują odchylenia o 1,5l/100 km. Nie bardzo można coś ocenić w tej sytuacji – a naprawdę kocham cyferki...

timmy666 napisał(a):5 bieg – prędkość 130 km/h – 5,8l/100km
5 bieg – prędkość 140 km/h – 5,3l/100km

Z dużej górki? IMHO realne zużycie będzie co najmniej ~6,8l i 7,4l. Zacząłbym o korekty +10 w ukrytym menu trip-computer... To nie wystarczy, ale będzie już lepiej.

Aby uzyskać jakąś rozsądną wartość dla spalania chwilowego trzeba na idealnie płaskim terenie w bezwietrzny dzień rozpędzić się do określonej prędkości a następnie ustawić gaz na taką wartość by idealnie utrzymywała stałą prędkość (tempomat). Kiedyś się w to bawiłem, ale okazuje się, że nie sposób znaleźć drogę spełniającą warunki na dystansie umożliwiającym wiarygodny pomiar...

gstr napisał(a):W mojej ocenie wartość chwilowego spalania bardziej służy do oceny wiatru i ukształtowania terenu... Okres fascynacji tą wartością raczej bezpowrotnie mi minął. Niezauważalne pochylenie terenu i lekki wiatr powodują odchylenia o 1,5l/100 km. Nie bardzo można coś ocenić w tej sytuacji – a naprawdę kocham cyferki...

timmy666 napisał(a):5 bieg – prędkość 130 km/h – 5,8l/100km
5 bieg – prędkość 140 km/h – 5,3l/100km

gstr napisał(a): Z dużej górki?

pewnie bym miał ze 2 wtedy ^^

gstr napisał(a):IMHO realne zużycie będzie co najmniej ~6,8l i 7,4l. Zacząłbym o korekty +10 w ukrytym menu trip-computer... To nie wystarczy, ale będzie już lepiej.

Aby uzyskać jakąś rozsądną wartość dla spalania chwilowego trzeba na idealnie płaskim terenie w bezwietrzny dzień rozpędzić się do określonej prędkości a następnie ustawić gaz na taką wartość by idealnie utrzymywała stałą prędkość (tempomat). Kiedyś się w to bawiłem, ale okazuje się, że nie sposób znaleźć drogę spełniającą warunki na dystansie umożliwiającym wiarygodny pomiar...

hmm moje spalanie z komputera i z dystrybutora pokrywa się praktycznie idealnie więc nie wiem po co przestawiać ?.
Komputer pokazuje średnie na 100km 6,9 – 7,0 i dystrybutor tak samo tylko wiadomo ,że nie da się jeździć ciągle ze stałą prędkością więc nie mam spalania w przedziale 5 – 6 i chyba bym takiej jazdy nie wytrzymał ( nie jeżdżę jak emeryt raczej to ja mijam większość osób przede mną już taki nawyk ,że wole mieć trasę przed sobą czystą w trasie 120 + ). Wg mojego odczucia teren był płaski trasa i obwodnica Ostrów Maz. – Wyszków – Warszawa są zakręty ,górki itp ,ale jest też sporo prostych i płaskich na których można spokojnie takie prędkości sprawdzić ,a wiatr był nie wielki jak pamietam wtedy i bardziej wiał w przód i delikatnie w stronę kierowcy więc to raczej tylko przeszkadzało

Moja mazda ma 136KM przy utrzymaniustalej predkosci na poziomie 130 km/h na odcinku 100 kilometrow srednie spalanie podane przez komputer 5.4l/100km