MZR-CD – diagnoza układu podciśnienia

[gadula]

ps.auta z Italii ?

Czyżby jeszcze coś specyficznego było w autach na tamten rynek?

VSC producent może zablokować programowo.

Ale wtedy byłby ciągle zamknięty A jakby zostawił ciągle otwarty, to szlak by szybko trafił solenoid

[s4v4g3]

Jak nazywa się ten wężyk? (Mazda 6 2004 diesel) no i gdzie to coś kupić i jaka kasa ?
Pękł mi już kilka razy na końcu... przycinałem go od ponad 2 lat:P Ale teraz już nie mam czego przycinać Muszę kupić nowy...
Dzięki za info.

[smile]

Wężyk podciśnienia, dostępny w ASO, dwa warianty, albo koło 35 zł albo koło 100 zł. Trzeba dobierać po nr VIN.

[kubsztyk]

Yhhmmmmm... Ja kupowałem w zwykłym sklepiku motoryzacyjnym po 4zł/metr...

[bieski]

4zł/metr...

To samo mialem pisać Weżyk z ASO raczej nie będzie się specjalnie różnił od tego tańszego.

[s4v4g3]

Obie końcówki są takie same ? Bo nie wiem gdzie 2ga strona idzie
Jakieś wymiary znacie? Phi (Φ) itd... ?

[kubsztyk]

Phi... Jasne że znamy – średnica wewn. fi 4 mm 3.5mm też podejdzie, ale będzie ciasno wchodził i przez to szybciej może zacząć pękać na króćcu

[s4v4g3]

Więc w ASo nie ma sensu kupować ?:P
W InterCars dostane to ?
Końcówki są takie same ?

[maziadm]

Jakie zadanie pełni wężyk/przewód (złożony z kilku) tj.
1. RF5C-20-371
2. F807-13-945 lub FEH2-13-945
3. RF5G-20-315
4. RF5C-20-343

Jest to zespół, który tworzy przewód podciśnienia którym zaciągany jest mieszek od gruszki turbo. Przewód ten idzie od zaworku zwrotnego (takie małe plastikowe, biało-zielone coś) na pokrywie zaworów do gruszki przy turbo sterującą kierownicą łopatek.

Pytam ponieważ nie mam tam oryginału tylko taki zwykły paliwowy przewód. I tak się zastanawiam, czy aby w jakiś sposób nie jest to niepożądane, a i być może szkodliwe dla któregoś z podzespołów.

Pozdrawiam

[klosek6]

ja też mam problem z vsc nie dochodzi masa do solenoidu plus jest a sterowanie jest masą i ta nie dochodzi ze sterownika silnika przewód cały sprawdzałem od samego sterownika do zaworu czy przyczyną może być sterownik silnika ? jak podam mase na krótko to zawór wtedy reaguje prawidłowo i klapy zaworów przestawiają się już nie wiem co mogę zrobić w poprzedniej po odpaleniu klapa się zamykała a po prze gazowaniu otwierała a tu żadnej reakcji nie ma , dodam , że pod ids nie ma żadnych błędów .i szukałem ale też nie ma żadnej możliwości żeby włączać i wyłączać vsc ids

[vegasnight9]

Witam

Panowie do czego służy ta "gruszka" czarna zaznaczona na zdjęciu czerwoną strzałką (kolektor z 6-stki 2.0 benzyna 147KM)

[smile]

Może powinieneś pytać w dziale benzyn a nie diesli?!

[marcin0922]

Witam. Niestety dłuższego czasu świecą mi się Kontrolki TSC + Check Engine. Co do błędu to był to albo P0401 albo P0404 w tym momencie nie jestem w stanie sobie tego przypomnieć. Po przeczytaniu wielu wielu stron na ten temat egr był czyszczony i podmieniany na inny i dalej to samo. Przejrzane wszystkie gumowe wężyki które są oki. Czujnik na egr odkręcony i wygląda na zdrowy. Jedynie w czym tkwi problem to brak zasysania powietrza na tym gumowym wężyku który dochodzi do egru... i teraz pytanie do dalej z tym fantem gdzie szukać przyczyny.....

[Leoo]

teraz pytanie do dalej z tym fantem gdzie szukać przyczyny.....

Następny w kolejce do sprawdzenia jest zawór podciśnienia (solenoid). Wymontuj go, sprawdź czy stuka po podłączeniu do akumulatora. Podłącz wężyk i sprawdź czy puszcza i odcina powietrze. Jeśli tu nie będzie błędów, podłącz EGR na wprost omijając solenoid. Po uruchomieniu silnika zawór ma się otworzyć całkowicie (w takim stanie samochodem nie można jeździć.
Jeśli masz FORSCana, to możesz uruchomić PIDy, które pokazują stan otwarcia EGR, jak i zaworu sterującego.

[marcin0922]

Pytanie tylko który ten zawór mam sprawdzić bo z tego co wyczytałem są 3 ( a w kwestii samego demontazu moze ktos wie czy lepiej sie za to zabrac od dołu czy od góry bo trochę mało tam miejsca ) co do forscana w tym tyg powinienem już dostać interfejs wiec coś tam postaram się zadziałać. Co do otwarcia samego egru bo w warsztacie powiedzieli mi że otwiera sie na 70 %... czy to dobrze czy źle

[Leoo]

Ściągnij sobie dokument 1789-1E-03G.pdf.
Płytka zaworowa wygląda tak:

Żeby się do niej dostać trzeba zdemontować dolną osłonę silnika. Wężyki schodzą dość opornie i trzeba je podważać. Wszystkie trzy elektrozawory uczestniczą w sterowaniu EGRa.

[marcin0922]

No nic czekam teraz na ładna pogodę i postaram sie posprawdzać te zaworki. Jeszcze jedno pytanie czy temperatura może mieć na to jakiś wpływ bo całą zimę praktycznie przejeździłem bez błędu a tylko zrobiło się ciepło i wyskakuje non stop ( oczywiście wcześniej przed zimą błąd wyskakiwał jak teraz).

[Leoo]

Najwyraźniej temperatura ma wpływ na Twój EGR. Za dostarczenie podciśnienia do układu odpowiada solenoid pierwszy od prawej (na mojej fotce). Zacznij od niego.

[grzybek92]

Witam wszystkich.
Mam pewien problem z moją madzią (2004r 121km). Rano dziś jechałem do pracy i wszystko ładnie pięknie, na trasie zabrałem się do wyprzedzania i przy prędkości 115km/h na 5 zero reakcji na gaz. Na 4 przyśpieszenie jest takie jak normalnie, tylko na 5 biegu rozpędza się do 115 i dalej nie chce. Pojechałem na komputer i wyskoczył błąd P2009- Kolektor dolotowy o zmiennej geometrii rząd 1. Dodam do tego że Madzia zaczęła ciężko palić i na biegu jałowym gaśnie zaraz po odpaleniu, albo dojeżdżając do skrzyżowania na luzie również gaśnie. Dodam do tego że mam zaślepiony zawór EGR i kontrolka silnika się pali cały czas)
Moje pytanie więc czy którykolwiek miał podobny problem? i jeśli tak w jaki sposób go rozwiązał?
Z góry dziękuje

[syczka133]

Może zawór SCV zaczyna szwankować ?

A EGR Nie powinien być zaślepiony