Klub MazdaSpeed

Witam ostatnio dotyka mnie w podróży zaskakujące zjawisko. Na wolnych obrotach (stanie na skrzyzowaniu) silnik trochę przenosi wibracje do kabiny i powoduje mrygniecie kontrolki silnika, w przypadku drugim kontrolka zapala sie na stałe a prędkość obrotów silnika ograniczona jest do 1500rpm i tak po wrzuceniu na 5tke i powolnym sie rozpedzaniu na tym zakresie osiagam 80km/h. Po zjechaniu na pobocze wyłączam silnik czekam kilka sekund odpalam i problem znika. Ostatnio też zauwazylem ze przy obrotach 1100-1400 w kabinie mocniej trzesie...czy moze to byc dwumas i czy daje on odczyt na kontrolce silnika? Czy nie wiem co.

macie jakies pojecie o tym co mi sie przytrafia?

Jutro jade na kompa podłączyć, kto zgadnie co to za awaria stawiam butelczyne

To drugie to chyba tryb serwisowy silnika. U mnie podobne zjawisko (a w końcu odmowa współpracy) było spowodowane awarią czujnika położenia wałka rozrządu.

Masz to samo co miałem w poprzedniej mazdzie pozbylem sie tego montując nowy zawor scv ktory kosztowal 500 zł w polsce . Po czym wykasowac błędy w serwisie i cieszyc sie jazdą bez problemow

fat_camel napisał(a):zy moze to byc dwumas i czy daje on odczyt na kontrolce silnika?

dwumas daje drgania, ale kontrolki nie odpala

Ukman napisał(a):Masz to samo co miałem w poprzedniej mazdzie pozbylem sie tego montując nowy zawor scv ktory kosztowal 500 zł w polsce

możliwe, choć scv na ogół nie daje raczej błędów

Daje błędy ...

Ukman napisał(a):Daje błędy ...

mi nie dawał. i nie tylko mi. poszukaj na forum wątek o SCV
gasł silnik na wolnych obrotach i to tyle
po wymianie jak ręką odjął
ale może w dalszej fazie zużycia daje i błędy, napisałem "na ogół"

Ja miałem podonie z tymi drganiami, póżniej zaczęły się spadki obrotów na luzie,brak mocy co wkoncu doprowadziło do gaśnięcia samochodu.Diagnoza:uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa na listwie.Cena takiego czujnika razem z listwą bo bez listwy jest niedostępny to 4.700zl.

mam zaczytane błędy bez kodów tylko nazwy bo kolo sie pospieszyl i wykasowal maderfaker
1. Nieszczelność układu paliwowego
2. Wypadanie zapłonu 2go cylindra

co to wszystko u licha znaczy?!?!?!?!??!

Po wizycie w ASO:
wtrysk leje – porada
cytuję "Pan wleje STP na czyszczenie wtrysków formuła dla diesla i zaleje lepsza ropę – czyli na moje BP diesel ultimate – i trochę przeciągnie silnik na wysokich obrotach"

efekt: kur.. działa o.o

Póki co, wszystko gra

Pozdrawiam

fat_camel napisał(a):Póki co, wszystko gra

Jak sie powtorzy wtrysk do wymiany

Witam wszystkich.
Odświeżam temat kolegi, ponieważ w mojej Madzi zaczęły dziać się podobne rzeczy.
Zacznę od początku, po założeniu LPG i przejechaniu jakiś 10 tyś. km zaczęły wariować obroty na biegu jałowym. Myślałem, że znaleziony temat na forum o czyszczeniu przepustnicy i silnika krokowego, rozwiąże problem. Niestety, po czyszczeniu i złożeniu wszystkiego w całość, wykasowaniu błędów, obroty dalej wariowały, a do tego silnik tracił moc. Mechanik polecił wymianę silnika krokowego, tak też zrobiłem. Obroty na biegu jałowym Madzia ma teraz idealne, ale został jeszcze jeden problem.
Do 2800 ob/min silnik przyśpiesza normalnie. Powyżej tej wartości silnik nie chce się już wkręcać i nie ma różnicy czy jadę czy stoję w miejscu. Oczywiście temu wszystkiemu towarzyszy kontrolka silnika. Panowie proszę o jakąś radę, może któryś z Was miał podobną przypadłość.
Podpięcie i wykasowanie błędów troszkę mnie kosztuje, a robiłem to ostatnio kilka razy, więc może przed podpięciem się do komputera jest coś co mogę sprawdzić samemu?
Z góry dziękuję za wszystkie rady i czekam na każdą pomoc
Pozdrawiam
Mirek_radom

Mirek_radom napisał(a):Podpięcie i wykasowanie błędów troszkę mnie kosztuje, a robiłem to ostatnio kilka razy, więc może przed podpięciem się do komputera jest coś co mogę sprawdzić samemu?

dziwie sie, ze czytajac forum nie znalazles watku o interfejsie... sam bys mogl sprawdzac bledy...

a co do tematu... musisz odczytac bledy i zapodac je nam... ale bledy, a nie ich interpretacje

Błędy odczytane i skasowane, kontrolka (CHECK) zgasła, ale mimo to samochód nadal nie ma mocy.
Obroty biegu jałowego są odpowiednie, ale już od najniższych obrotów autko nie chce w ogóle przyśpieszać. Samochód stoi u mechanika, zobaczymy co wymyślą.
Poczytane błędy:
– P0113 (sensor circuit input),
– P0102 (Przepływomierz masowy lub ilościowy powietrza atmosferycznego – za niski sygnał),
Dwóch ostatnich błędów P0511i P0103 nie potrafię odszyfrować, mechanik podał mi tylko spisane kody.
Ma może ktoś jakiś pomysł.
P.S. 67igor1 dzięki za pomoc z tym interfejsem. Czekam na kuriera

Masz przeplywke do wymiany na 100%

Pozdr

Temat rozwiązała wymiana czujnika położenia przepustnicy.
Pozdrawiam

Mirek_radom napisał(a):– P0113 (sensor circuit input),
– P0102 (Przepływomierz masowy lub ilościowy powietrza atmosferycznego – za niski sygnał),
Dwóch ostatnich błędów P0511i P0103 nie potrafię odszyfrować, mechanik podał mi tylko spisane kody.

P0113 – IAT Sensor 1 Circuit High Input (temperatury)
P0102 – MAF or VAF A Circuit Low Input (masowego przeplywu)
P0511 – Idle Air Control Circuit – to co wymieniles..
P0103 – MAF or VAF A Circuit High Input

czyli jeszcze (jak napisal Grucha):

Grucha napisał(a):Masz przeplywke do wymiany na 100%

lub czyszczenia i sprawdzenie kabli