Klub MazdaSpeed

2.0 Diesel (CiTD) 121/136/143/140 KM – MZR-CD (GG/GY/GH/3 BK)

Witam,

Szukam informacji o silnikach 2.0 D z przed i po face liftingu. Noszę się z zamiarem zakupienia szóstki z 2005 roku. W samochodach z tego rocznika montowano różne silniki. Ale nigdzie nie mogę znaleźć informacji czym różnią się te dwie jednostki napędowe.

Dodatkowo na forum znalazłem, że ten silnik jest w 4-rech wersjach 121/136/143/140 KM co już całkowicie mnie skołowało.

Czy ktoś ma pomysł gdzie mogę znaleźć takie informacje?

Rudy_G napisał(a):140 KM

? chyba takiego nie było...

PS
143KM ma DPF

magicadm napisał(a):

Rudy_G napisał(a):140 KM

? chyba takiego nie było...

PS
143KM ma DPF

121 po lifcie tez!
E.

P.S. w tym roku 2005 masz do wyboru
auto przed i po lifcie ( nie tylko opytcznym!)
latwo to rozpoznac po kolorze panelu radia:
serbny do -2005
a ciemny od 2005- do GH
co do motorow:
to 1 seria ma 121 i 139 KM
2 seria, po lifcie, 121 i 143 KM, obydwa z Dpf-em
pozdr.
E.

140 koni to wariant w modelu GH. Po liftingu silniki otrzymały DPF (obydwa, 121 i 143 konie).

Zadzwoniłem do firmy Odyssey w Warszawie i zapytałem o różnice między silnikami przed i po face liftingu i faktycznie jedyną zmianą jaka zaszła jest zamontowanie DPF w nowszych silnikach.

Zmiana mocy na 143 KM wynikałaby jedynie ze zmiany chipa sterującego.

To teraz ciekawostka czy zmiana takiego chipa w samochodach sprzed face liftingu zmieniła by moc auta?

Rudy_G napisał(a):faktycznie jedyną zmianą jaka zaszła jest zamontowanie DPF w nowszych silnikach

Ciekawe Niech sprobuja przerzucic silnik z przed liftu do poliftowej Zadzwon tam, gdzie maja jakies pojecie o tym

Rudy_G napisał(a):Zmiana mocy na 143 KM wynikałaby jedynie ze zmiany chipa sterującego

Czasami dochodza do tego wtryskiwacze

Rudy_G napisał(a):To teraz ciekawostka czy zmiana takiego chipa w samochodach sprzed face liftingu zmieniła by moc auta

Mylisz pojecia przedliftowa to przedliftowa i niewiele do niej pasuje od poliftowej a napewno nie PCM/chip/

Witam serdecznie....jak w opisie moim, posiadam właśnie Madzie zaraz po lifcie...6 biegów DPFy itd...

Mam pytanko czy silnik KONSTRUKCYJNIE jest taki sam jak z przed liftu czy tez już coś tam zmieniali....?

Posiadam najsłabsza wersje 121KM.... i np.. Czy rozrząd będzie pasował to mojego silnika z auta z przed liftu...?
Czy osprzęt silnika jest zmieniony ....? Jak tak to mogę prosić o wypisanie różnic tego co się zmieniło pod maska... pomijam sprawę DPFu i nowej 6cio biegowej skrzyni biegów...

Pozdro600

łatwiej będzie napisać co się nie zmieniło pompa wody i miska olejowa

MazdaLublin napisał(a):pompa wody i miska olejowa

Czyli jednak rozrząd nie bedzie pasował z PRZED lifta do PO LIFTA po za pompą wody...
No to nie wiedziałem że to jest całkiem inny silnik, że aż tak wielką PRZEMIANĘ zrobili...

Wiąże się z tym kolejne pytanie, które może nie jest w temacie, ale jak już o zmianach..(tych mechanicznych tylko), to czy układ zawieszenia tez przeszedł RENOWACJE..? czy pasują części z zawieszenia z PRZED lifta do POLIFTA...? System wielowahaczowy z przodu...zawieszenie z tyłu...?

Pozdro600

PS do RUDEGO..
Polecam M6 po lifcie, choć ludzie narzekają na PDF, ale nie mam z tym dużego problemu jak sie wie jak przepalić (czyt. PRZEGONIC) itp...zaleta jest SKRZYINA BIEGOW 6 biegowa.. przed liftem nie masz PDFa, ale 5 biegów....no i w środeczku ładniejsza...

Pozdro600

Enduro napisał(a):kompletna bzdura!
może do piekarni się dodzwoniłeś..?

No właśnie teraz sam nie wiem

maxkls napisał(a):Odyssey to jest chyba salon nissana?

Od 2006 są też przedstawicielem Mazdy

Wracając do meritum sprawy:

Jaksa napisał(a):Długo bym wymieniał te roznice

Szukam właśnie jakiś informacji na temat tych silników. O ile charakterystyka/budowa/technologia jednostek po face liftingu jest dostępna to już tych sprzed face liftingu nie mogę znaleźć.

dyzioo napisał(a):Polecam M6 po lifcie ...

No właśnie sam bardziej jestem przekonany do opcji po face liftingu, ale od strony finansowej to już większa różnica.
Wyposażenie to dla mnie sprawa powiedzmy drugorzędna, szczególnie że obie wersje wyglądają super. Chodzi mi raczej o sprawdzenie czy różnica technologiczna między tymi wersjami jest aż tak duża.

dyzioo napisał(a):czy układ zawieszenia tez przeszedł RENOWACJE..?

tak
E.

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 26 sty 2012, 01:37.
Powód: ot

Rozrzad jest identyczny jak w przedliftowej z wyjatkiem paska rozrzadu ma oznaczenie RF7J anie RF5C no i oczywiscie drozszy

Gdzie mogę sprawdzić jaki mam silnik..? RF7J czy RF5C...? (możne banalne pytanie, ale na prawdę nie wiem..)

Pozdro600

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 26 sty 2012, 01:38.
Powód: ot

dyzioo napisał(a):RF7J czy RF5C...?

Po lifcie byly RF7J, a chociazby popatrz na naklejke na alternatorze ktora widac po podniesieniu maski widac tam RF7J przed liftem bylo na niej nabite RF5C, druga prosta sprawa do sprawdzenia filtr oleju w RF5C byl z przodu silnika w RF7J jest z tylu

Witam ponownie..
W 2005 roku jak wsyzscy wiemy M6 przeszła modernizacje
Modernizacja objęła przede wszystkim silniki i przekładnie. Dwulitrowy turbodiesel otrzymał filtr cząsteczek stałych. Moc słabszej jednostki się nie zmieniła, ale wzrósł moment obrotowy...
Więc pytanie brzmi ....Jaki dokładnie jest moment obrotowy jednostki 121km przed liftem i po lifcie.
Na dwóch stronach internetowych widziałem 310 i 360Nm...

pozdro600

witam, pytanie jest takie:
pęknięty wał w rf7j – czy można wstawić silnik rf5c?

Nie można:)
Inne tłoki pompa oleju wał itd