Klub MazdaSpeed

Witam klubowiczow. Od kilku dni jestem posiadaczem Mazdy 6 2.0 – 136kM. Autko super, malo pali ( przy jezdzie oszczednej 5,5l ), jest czym depnac ( jechlem 220km/h), jedyna rzecz ktora mnie niepokoi to zwiekszone kopcenie przy rozpedzaniu. Bylem w ASO komputer pokazuje, ze z elektronika jest wszystko ok. Czy ktos ma doswiadczenie i moze mi cos poradzic? ( dodam, ze autko pali na dotyk a silnik pracuje roniutko )

Tobi teraz jezdzilem w trase, z kolega, on jechal za mna drugim autkiem i mowil ze widzial kiedy redukuje, albo depne, bo w tym momencie Mazda puszcza takiego baczka i odjezdza az sie wystraszylem i zmienilem z nim samochodem, on z przodu, przez CB mowil kiedy depcze i... i nic ten baczek okazal sie taki ze nie zawsze widoczny no i trwa sekunde

w pracy mam S80 D5 i od nowosci puszczal baka przy przyspieszaniu

mysle ze kazdy diesel bez filtra czastek stalych musi puscic baczka, bo w koncu spalajac rope produkuje sadze...

jak pisze bzdury to poprawcie, bo az tak nie znam sie na tym

Hm.. baczeki to moze delikatnie powiedziane. Poprzednio mialem HDI 2.0 50000km i faktycznie to byl baczek . Moja Mazda ma przejechane 104000km i jest to troche wiecej niz baczek a napewno trwa dluzej. Czy przy tym przebiegu to normalne, czy z samochodem jest cos nie tak? I jeszcze jedno pytanie, czy ktos moze mi napisac co to jest za typ silnika ( nie znam sie na tym, instrukcja po niemiecku,)

czy normalne nie wiem, co wiedzialem napisalem wyzej

jak to typ silnika? napewno 2.0 MZR-CD to oznaczenie producenta, o to Ci chodzilo?
a dane techniczne sa na stronie klubowej
http://www.mazdaspeed.pl/christmas/mazd ... _6_gg_tech

wielkie dzieki. Niestety martwi mnie to kopcenie, wiec licze na pomoc klubowiczow w zidentyfikowaniu przyczyny.

Moja 6 tez kopci ( przy redukcjach ) ten typ tak ma , jedyna rzeczą ktorą mozesz sam zrobic to zdemontuj i oczyść EGR tam zawsze jest sporo sadzy ktora moze blokowac jego prawidłowa prace .

Wielkie dzieki. Czy mozesz polecic jakis serwis na poludniu Polski ktory zna sie na tych smochodach i do ktorego bez obaw mozna oddac samochod na przeglad ( czeka mnie wymiana rozrzadu przy 120000km. )

Pozdrawiam,

Tobi napisał(a):Czy mozesz polecic jakis serwis na poludniu Polski

Przykro mi ..... nie znam.... dobre ASO jest w Gorzowie,Lublinie i Warszawie ( tylko jedno i my )

No i jeszcze można pomyśleć czy nie warto czyścić IC (skoro kopci), ale to najłatwiej sprawdzić przy prędkości ok 100km/h czy jak się przydepnie to kopci tylko w chwili depnięcia czy później także.

Chociaż myślę, że te nowsze modele RF-T powinny być już na to odporniejsze...

1.Czy jeśli założy się filtr cząsteczek stałych (EURO 4) to samochód wtedy nie kopci?
2.Czy taki filtr trzeba czyścić bądź wymieniać?
3.Czy spada moc?
dzięki za odpowiedzi

Artek napisał(a):1.Czy jeśli założy się filtr cząsteczek stałych (EURO 4) to samochód wtedy nie kopci?

Zasadniczo tak

Artek napisał(a):2.Czy taki filtr trzeba czyścić bądź wymieniać?

Istnieje taka procedura, ale na razie – póki co – martwa. Silniki z filtrem cząstek stałych mają jeszcze zbyt małe przebiegi. Same z siebie nie ulegają zużyciu – są za to zamulane olejem i dlatego są specjalne oleje do tych motorków (inna ilość siarki i jeszcze coś tam jest w nich zmienione).

Artek napisał(a):3.Czy spada moc?

Raczej nie powinna – często jest odwrotnie, producenci dokładając DPF (FAP) podnoszą moc od razu.

Aha – nie martw się na zapas. Jeśli auto nie było wyposażone fabrycznie w taki filtr – nie dołożysz go. Nie masz takich możliwości.