Klub MazdaSpeed

Witam,
mechanik stwierdził zacięty wtryskiwacz (czarny dym z rury i klekotanie na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku). Oglądając wasze silniki widzę zupełnie coś innego niż u mnie pod pokrywą. Proszę o pomoc przy rozwikłaniu co to za wtryskiwacz bez kabla oporowego. Pacjent Mazda 6 GG, 121 km, 2.0 CITD, rok 2006. Kraj pochodzenia Belgia. Na szarej części wtryskiwacza: A000 0E00 1000 0000 0000 0000 0000 BE, na wtyczce do niego 12, t6 11875. Wydaje mi się, że była tu dość ostra zabawa przy tym silniku.

MarrmoL napisał(a):Proszę o pomoc przy rozwikłaniu co to za wtryskiwacz bez kabla oporowego.

Standartowy wtryskiwacz montowany w silniku RF7J.
Nie rozumiem skąd te podejrzenia :

MarrmoL napisał(a):Wydaje mi się, że była tu dość ostra zabawa przy tym silniku i są to wtryskiwacze od Toyoty od silnika D4D.

A tego to już w ogóle nie rozumiem ....

MarrmoL napisał(a):mechanik stwierdził zacięty wtryskiwacz (czarny dym z rury i klekotanie na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku).

Myślałem że nie było silników rf7j 121km, w każdym katalogu części wybierając 89kw/121km pokazuje mi wtryskiwacz do rf5c. Nie widzę na tym wtrysku żadnego numeru i nie ma też kabla oporowego. Czyli każdy wtrysk do silnika rf7j będzie pasował?

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 23 maja 2019, 19:51.

Tak. Swoją drogą mechanik na podstawie czarnego dymu z rury bez dalszej diagnostyki stwierdził że to wina wtryskiwacza ? Te magiki..

Nie pytam o diagnozę bo ta została już przeprowadzona. Czyli wtryskiwacz do RF7J i nie ma różnicy do ilu konnej wersji? I bez kabla oporowego i konkretnego numeru?