Klub MazdaSpeed

Niedawno miałem czyszczoną zmienną geometrię, a teraz mimo wszystko okazuje się, że autko ma spore problemy z doładowaniem od dołu lub przy przyspieszaniu na wyższych obrotach po zmianie biegów. Sprawdziłem już wszystkie węże podciśnienia i same podciśnienia, wszystko wydaje się być w porządku. Wnioskuję że problem jest z zaworkiem podciśnienia lub jego sterowaniem, ponieważ na jałowym biegu jest otwarty w 48%, co daje ciśnienie na gruszce – 0.3 bar, aby geometria się w pełni domknela potrzeba – 0.6 bar, takie też ciśnienie jest na wyjściu z filtra powietrza. Podczas przyspieszania zawór otwiera się maksymalnie do 60%. Mógłby ktoś z was wykonać jakieś logi dynamiczne z uwzględnieniem otwarcia zaworu, abym mógł porównać swoje logi. Rezystancja samego zaworu to ok 15 -16 Ohm u mnie. Lub przynajmniej powiedzcie jaki macie procent otwarcia zaworu na jałowym i rezystancje samego zaworu?

Czym to mogę sprawdzić? Może byśmy się zgadali jakoś na PW to bym Ci podpowiedział jak jest u mnie, przed i po czyszczeniu EGR

To pracą turbiny nie steruje czasami podciśnienie? Jeśli była czyszczona zmienna geometria to może tu leży problem po czyszczeniu wypada wyregulować sztangę ?

No sprawdzić to można programem forscan mając jakiś adapter na obd2. Na razie wymieniłem zaworek i jest trochę lepiej, ale martwi mnie fakt, że jak ominąłem zaworek podciśnienia, to nadal autko niedoładowuje, zaczynam podejrzewać przepływomierz, może ma ktoś z was jakieś logi wymaganej dawki powietrza i zadanej na cylinder, byłbym bardzo wdzięczny, wstawiam teraz swoje logi :
Z ominięciem zaworu podciśnienia :
https://1drv.ms/x/s!AnNTabuaz1FWiSOjC-xymHDMuYPP

Przez zaworek podciśnienia :
https://1drv.ms/x/s!AnNTabuaz1FWiSX90cK02AVY8Ikb

Omijając zaworek i podłączając podciśnienie bezpośrednio do gruszki auto powinno przeładować przy pierwszym lepszym przygazowaniu. Sprawdź czy podciśnienie jest ok.

No właśnie jest i jest równe 1 bar, a 0.6 bara potrzeba by sztanga się najbardziej wysunęła

Może wystarczy wyczyścić przepływkę? – Miałem tak u siebie, wyczyściłem czujnik w przepływomierzu i autko jak nowe

A jak to najlepiej zrobić, bo też czysciłem ale efektu brak

Patyczek do czyszczenia uszu i benzyna ekstrakcyjna. Delikatnie wyczyścić sam czujnik przepływki – jeśli jest zakurzony, mierzy mniejszy przepływ powietrza i komputer autka obcina moc

Tutaj masz filmik jak to zrobić
https://www.youtube.com/watch?v=FlJHVWR3boI

Chyba pomogło ponowne czyszczenie, bo dużo lepiej się zbiera, ale wcześniej też tak psikalem alkoholem izopropylowym i nic się nie działo. Teraz to tak dowaliłem, że się normalnie wylewało z tej przepływki, ale opłaciło się. Wniosek, warto nie żałować na czyszczeniu. I dzięki za naprowadzenie z tą przeplywka, bo po tym jak już ją raz odrzuciłem, więcej bym do niej nie zaglądał.

bartes76 napisał(a):Patyczek do czyszczenia uszu i benzyna ekstrakcyjna. Delikatnie wyczyścić sam czujnik przepływki – jeśli jest zakurzony, mierzy mniejszy przepływ powietrza i komputer autka obcina moc

Przepływkę czyści się wyłącznie bezdotykowo... Zalać alkoholem izopropylowym, potrząsać i wylać. I tak kilka razy.

Matios001 podasz jakie masz wartości MAF na biegu jałowym na postoju? U mnie jest to między 9.7, a 11. Na innym forum czytałem, że powinno oscylować około 6.5

No u mnie to jest jakoś 6 z hakiem ale na rozgrzanym silniku, bo na zimnym to więcej jest. A co do czyszczenia przepływki to trzeba tam w głąb psiknac porządnie żeby wyczyścić, bo benzyną i patyczki to można jedynie wyczyścić czujnik temperatury (to w kolorze bursztynu)

matios001 Zrobisz zdjęcie swojego przepływomierza tak aby było widać wszystkie numery ?

Oto zdjęcia mojej przepływki :
https://1drv.ms/u/s!AnNTabuaz1FWiTNyLmrEZd8nb4z2

matios0001 Dzięki! Zastanawiają mnie te numery pod numerem 197400-2010, u mnie jest 09F06, a na allegroz używek pełna gama do wyboru. Ktoś wie o co chodzi?

Ja bym się tym nie sugerował bo to pewnie jakiś numer seryjny części

Witam koledzy mam tez problem z brakiem mocy który wystepuje do 2200 obr potem dostaje szczała . turbo po regeneracji pompa vacum wymieniona przewody tez, podpinałem tez na krotko bez zmian podmieniałem tez przepływki zero rezultatu ,egr zaslepiony . Co jeszcze mógłbym sprawdzic zawór na pompie czujnik na szynie ?

Sztanga została wyregulowana po regeneracji turbiny ? Jeśli nie to trzeba to zrobić. Możesz sprawdzić też elektrozawór sterujący turbiną.