Klub MazdaSpeed

Enduro · przez **Enduro** » 12 paź 2013, 20:02

syrena napisał(a):1. ile kosztuje kpl panewek? ...
2.jak lepiej wyjąć silnik bo mam dostęp do kanału + dźwig, który wariant jest lepszy? (góra/dół)

1.ori to ok. 60 euro, zamienniki ok 30euro (Glyco, Mahle)
2. ja kiedys przy takiej akcji zdemontowalem kpl. przed i wtedy silnik mozne spokojnie wyciagna przez przod, jedyny minus to koniecznosc spuszczenia gazu z klimy.
P.S. na forum jest moje kpl. fotorelacja z fotkami.
pozdr.
E

syrena · przez **syrena** » 13 paź 2013, 11:12

Te zamienniki ktoś stosował w RF5C?

Mahle kojarzą mi się dobrze – byłem nawet w tej fabryce w Krotoszynie.

Ktoś wyciągał silnik górą razem ze skrzynią? da się, czy są jakieś problemy?

**jesien98** · przez **jesien98** » 14 paź 2013, 20:33

chcę wymienić wtrysk ale mają dwa numery 13H50B i 13H50A nie wiem który do mojej mazdy jak sprawdzić po nr. vin?

Enduro · przez **Enduro** » 14 paź 2013, 20:56

to jest numer produkcyjny, który mówi który wtrysk jest starszy i nic wiecej.
obydwa nadają się do modelu RF5C.
pozdr.E

razzor · przez **razzor** » 14 paź 2013, 21:36

Enduro napisał(a):no i jesli te koncowki sa takie same lub podobne to okay,ale
jesli nie to nieprawidlowy wtrysk paliwa chocby pod innym minimalnym katem, w mulde tloka spowoduje spore problemy ze spalaniem, co moze skonczyc sie uszkodzeniem tlokow i samego silnika.
dodatkowo jestem zadania, ze jak to auto wyląduje w warsztacie z wypalonymi czy stopionymi tlokami to i tak nikt sie o tym nie dowie, bo wtedy najlepiej podwinac ogon i dołozyć starac, aby nikt sie nie dowiedzial...
powodzenia zycze
E.

Ciągle to samo... <glupek2>

jestem pewny, że są to końcówki te same co w tych regenerowanych, widziałem na żywo mają te same numery, nie mówiąc już o opakowaniu. auto zrobiło już 1500km. W listopadzie znów go podłączę pod KTSa i zrobię zdjęcie co się zmieniło i ile. Jestem pewny, że nic się nie stanie z silnikiem

syrena · przez **syrena** » 14 paź 2013, 23:58

Silnik wyjęty, panewka na korbie masakrycznie wygląda

przy okazji sprzęgło do wymiany + dwumasa

– łożysko oporowe huczy i jest pęknięte, śruby od docisku przytarte na końcach gwintu, śruby dwumasy przytarte na łbach!!! – padaka.

jutro lub pojutrze zawożę blok i wał do oceny pod kątem szlifu i osiowości.

I tu moje pytanie o to czy szlif wału korbowego daje rzeczywiście spokój na wiele dziesiątek km???

Pozdrawiam.

Enduro · przez **Enduro** » 17 paź 2013, 09:56

syrena napisał(a):.. czy szlif wału korbowego daje rzeczywiście spokój na wiele dziesiątek km???

Pozdrawiam.

tak, ale jest on uwarunkowany solidnoscią i potem fachowoscią poskrecania silnika
E.

Koniu25 · przez **Koniu25** » 18 paź 2013, 10:05

Wczoraj próbowałem zapewnić Mojej Madzi RF5C warunki do autokalibracji wtrysków...
1. Auto po 35 minutowej jeździe po mieście
2. 10 stopni na zewnątrz
3. wszystkie odbiorniki prądu wyłączone
4. ręczny zaciągnięty
5. 5 minut oczekiwania i nic...

Czy komuś się udało to zainicjować?

Enduro · przez **Enduro** » 18 paź 2013, 10:14

w modelu z silnikiem RF5C wg. mojego doswiadczenie ta opcja nie wystepuje bezproblemowo.
mialem kilka takich aut , przejchalem nimi grube100 tys km i nigdy takiej akcji nie przezylem. <glupek2>

pozdr.
E

kubsztyk · przez **kubsztyk** » 18 paź 2013, 10:39

Koniu25 napisał(a):(...) Czy komuś się udało to zainicjować?

Tak. Byłem w mieście 30 km od domu, stoję w korku, nagle spod maski klekotanie jakby uderzanie metalowego młotka o metalowe kombinerki. Zacząłem się martwić tym dźwiękiem, a że stałem w małym korku, to musiałem co chwilę ruszać. Po ruszeniu i zatrzymaniu silnik chodził normalnie, a po kilku dosłownie sekundach znów zaczynał klekotać. I tak za każdym razem, kiedy musiałem się kawałek przemieścić. No nic, przejechałem te 30km ekspresówką, pierwsze światła i znów zaczęło się klekotanie połączone z delikatnym spadkiem obrotów. A że zapaliło się zielone, to gaz i procedura przerwana. Po drodze jeszcze 2 skrzyżowania ze światłami i powtórka z rozrywki. Zajechałem pod blok, znów zaczęły obroty falować. Nie pamiętam ile to razy się powtórzyło ( z przerwami), może 3 i po tym silnik trochę ciszej pracował.

banzai54 · przez **banzai54** » 18 paź 2013, 15:02

U mnie z kolei dość często się włącza auto kalibracja, powiedziałbym nawet że po każdej trasie... może mam gdzieś przetarte kabelki od podtrzymania pamięci i dlatego mam taką jazdę ze stukaniem? Jak się skalibruje to do póki nie wyłączę silnika nie ma nawet najmniejszego stuknięcia. Po ponownym odpaleniu jakby wszystko choć nie zawsze zaczyna się od nowa <glupek2>

syrena · przez **syrena** » 18 paź 2013, 16:47

Enduro napisał(a):
syrena napisał(a):1. ile kosztuje kpl panewek? ...
2.jak lepiej wyjąć silnik bo mam dostęp do kanału + dźwig, który wariant jest lepszy? (góra/dół)

1.ori to ok. 60 euro, zamienniki ok 30euro (Glyco, Mahle)
E

Znasz jakiś godny polecenia sklep z w/w panewkami?

znalazłem tylko allegro

pete14 · przez **pete14** » 22 paź 2013, 14:03

tutaj mają dobre ceny:
http://niemcars.pl/page3.html

banasr · przez **banasr** » 2 lis 2013, 22:09

Małe pytanie co do wymiany końcówki (dyszy) wtryskiwacza.
Jakim momentem należy dokręcić nakrętkę końcówki?
Pozdro.

syrena · przez **syrena** » 3 gru 2013, 20:08

Witam ponownie.

Naprawiłem silnik – szlif wału itp. Mam teraz nowe pytania. Zapraszam do mojego nowego wątku.

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=410&t=163735

arkades · przez **arkades** » 9 lut 2014, 23:22

czy ktoś ma może do sprzedania działające i nielające 4 wtryski do RF5C ?

napiszę dla potomnych, żeby nauczyli się na moim błędzie:

zaryzykowałem i wymieniłem 4 końcówki na nowe zamienniki – http://www.autodieselparts.com.pl/654,dlla155p750-j-koncowki-wtryskiwaczy-denso-firad-alla155p750-j.html i <dupa>

po wymianie nie odpala, na początku myślałem oczywiście że zapowietrzony....
po tygodniu walki, odpowietrzaniu we wszystkich możliwych miejscach, wymianie pompki paliwa poddałem się i wstawiłem magdę do Jaksy

i dzisiaj wyrok – 2 wtryski praktycznie w ogóle nie dostają paliwa, a 2 zdecydowanie za dużo

podsumowując w RF5C wymiana końcówek pewnie może pomóc jak pisali poprzednicy, ale w przypadku gdy wtryski już są mocno wyeksploatowane to na nic...

Bardzo proszę jeśli ktoś posiada wtryski to proszę o kontakt na PW, z alledrogo obdzwoniłem z 20 ogłoszeń i ręce opadają... wszystko bez kabli, wyjęte nie wiadomo z czego... ile już leżą suche po wyjęciu z silnika itp.

LesBourgeois · przez **LesBourgeois** » 31 lip 2014, 20:34

Witam,
chciałbym się doradzić gdyż padł mi jeden wtrysk DENSO o nr 5031 13H50A i czy jak kupie o takim samym nr katalogowy (wtrysk używany sprawdzony) to będę musiał również wymienić kabel oporowy? czy będzie pasował od poprzedniego wtrysku?

samson22 · przez **samson22** » 31 lip 2014, 22:21

LesBourgeois napisał(a):Witam,
chciałbym się doradzić gdyż padł mi jeden wtrysk DENSO o nr 5031 13H50A i czy jak kupie o takim samym nr katalogowy (wtrysk używany sprawdzony) to będę musiał również wymienić kabel oporowy? czy będzie pasował od poprzedniego wtrysku?

Kabel.oporowy musisz mieć o tym samym numerze co numer na denku wtrysku.

Wysłane z mojego Redmi przy użyciu tapatalk

zboq · przez **zboq** » 1 sie 2014, 07:53

Nie musi być ale lepiej żeby był. Jak będzie inny numer to na kalibracje i można jeździć.

NIKO 40 · przez **NIKO 40** » 1 sie 2014, 21:14

zboq napisał(a):Nie musi być ale lepiej żeby był. Jak będzie inny numer to na kalibracje i można jeździć.

Dokładnie jak kolega napisał nie musi zmieniać kabla.
Po założeniu kalibracja i do przodu.
Pozdr.

Klub MazdaSpeed

Wymiana wtryskiwacza

Kto przegląda forum

Moderator