Klub MazdaSpeed

Witam,

proszę Szanownych Forumowiczów o pomoc w rozwiązaniu problemu z mazda 6 136km 2.0 diesel 2002r.
Otóż od jakiegoś czasu, autko na wolnych obrotach zaczynało drgać jakby miało zgasnąć. Jednak po ruszeniu i w czasie jazdy nie było żadnych problemów – brak spadków mocy, kopcenia itp. Po niedługim czasie – ok 2 tygodnie – podczas jazdy wyświetliła się równocześnie kontrolka check engine i kontrola trakcji i auto wytraciło moc i stanęło. Brak mocy ! Silnik nadal pracował – ale nie reagował na pedał gazu.
Mechanik stwierdził po podpięciu kompa że pierwszy wtrysk nie działa. Wtryski zawiozłem do serwisu i okazało się że wszystkie sa padnięte i wymagają regeneracji W sumie przejechałem autem 160.000km a na liczniku 250.000 więc założyłem że pewnie facet ma rację. Koszt imprezy – regeneracji 1400zł!
Mechanik założył ponownie wszystkie wtryski w tej samej kolejności i co się okazuje – komputer po 5 sek wyrzuca błąd pierwszego wtrysku. Skasowanie błędu- ponowne odpalenie i znowu wyrzuca błąd. Podmiana wtrysku – przełożenie na inny nic nie pomaga – dalej komputer wyrzuca błąd pierwszego wtrysku.
Nie mam pojęcia co dalej zrobić – jaka jest przyczyna i rozwiązanie.
Z góry dziękuje za pomoc !!

Pewnie masz uszkodzona wiązkę co jest pod lewa lampa przednia,a leży na IC. One tam lubiany sie przecierać. Zwarcie żył sterujących IDM-em lub wtryskami do masy czy tez ich przerwa może być przyczyna.
Jedno jest pewne:masz prawie półtorej klocka mniej w portfelu. Pytanie sie pojawia czy to miało sens.

Dokładnie to samo pomyślałem – z tymże gość z serwisu wtrysków przedstawił sprawę, że sprawdził wtryski na specjalnej maszynie – na 6 różnych poziomach i że wszystkie są uwalone. Wiadomo ze jestem w....ny bo ta jego niby regeneracja nic nie zmieniła . Ale on twierdzi dalej że były uwalone a teraz są 100% sprawne.
Dzięki za pomoc – jutro pogadam z mechanikiem żeby sprawdził te kable.

Niech Ci da wyniki pomiarów z maszyny przed i po, potwierdzone pieczęcią oraz dane producenta jako odniesienie.

1400 zł za regenerację 4 sztuk w profesjonalnym warsztacie ? No chyba coś jest nie tak zbyt tanio a błąd leży po stronie sterownia czyli wszystkie przewody do wtryskiwacza

Każdy warsztat "regenerujący" wtryski będzie twierdził,ze te właśnie otrzymane są do ....
Nawet jak przyniesiesz nowiutkie po przebiegu parunastu kilometrów to tez są do regeneracji....
Po prostu nikt sie nie zna na sposobach sprawdzania i odczycie wyników.

Problem rozwiązany .
Okazało się że błąd był w sterowniku. Mechanik pokutował piny i wszystko wróciło do normy . Auto wróciło do życia
Za pomoc Uzykowników wielki dzięki